Грузовое направление – нечетное. Размеры вагонопотоков по участкам (табл. 3)
Суточная погрузка и выгрузка на полигоне (табл. 7), на промежуточных станциях участка Г-К (табл. 8)
Продолжительность стоянки сборных поездов на промежуточных станциях принять от 30 до 40 мин
Выбор схемы прокладки сборных поездов на графике
Исходные данные для разработки графика движения поездов
Расчет пропускной способности участков при непараллельном графике
Навигация
Выбор схемы прокладки сборных поездов на графике
Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках
32688
знаков
19
таблиц
3
изображения
2.2 Выбор схемы прокладки сборных поездов на графике
От выбранной схемы прокладки сборных поездов на графике зависят прежде всего расходы, связанные со временем нахождения местных вагонов на участке, с эксплуатацией локомотивов. Поскольку в проекте предлагается рассмотрение вариантов прокладки сборных поездов, отличающихся лишь временем их назначения, то будет достаточным их сравнение произвести лишь по затратам вагоно-часов нахождения на промежуточных станциях.
Известны три схемы прокладки сборных поездов:
1) нечетные поезда развозят вагоны, четные собирают;
2) четные поезда развозят вагоны, нечетные собирают;
3) сборные поезда имеют скрещение на участке.
Поскольку третья схема является заведомо невыгодной, то производят сравнение лишь схем 1 и 2.
Схема 1 Нечетные поезда развозят вагоны, четные собирают.
Нечетное направление от станции Г до станции К. Четное направление от станции К до станции Г.
Нечетный сборный поезд N 3451
Отправление со станции Г в 8:00. Время хода до станции а 14+4=18 мин. Прибытие на станцию а 8:18, стоянка 30 мин. Отправление со станции а в 8:48. Время хода до станции е 18+4=22 мин. Прибытие на станцию е в 9:10, стоянка 30 мин. Отправление со станции е в 9:40. Время хода до станции ж 21+4=25 мин. Прибытие на станцию ж в 10:05, стоянка 30 мин. Отправление со станцию ж в 10:35. Время хода до станции з 13+4=17 мин. Прибытие на станцию з в 10:52, стоянка 30 мин. Отправление со станцию з в 11:22. Время хода до станции и 20+4=24 мин. Прибытие на станцию и 11:46, стоянка 30 мин. Отправление со станции и в 12:16. Время хода до станции К 18+4=22 мин. Прибытие на станцию К в 12:38
Четный сборный поезд N 3452.
Отправлении со станции К через 5 часов в 17:38. Время хода до станции и 21+4=25 мин. Прибытие на станцию и 18:03, стоянка 30 мин. Отправление со станции и в 18:33. Время хода до станции з 21+4=25 мин. Прибытие на станцию з в 18:58, стоянка 30 мин. Отправление со станции з в 19:28. Время хода до станции ж 12+4=16 мин. Прибытие на станцию ж в 19:44, стоянка 30 мин. Отправление со станцию ж в 20:14. Время хода до станции е 22+4=26 мин. Прибытие на станцию е в 20:40, стоянка 30 мин. Отправление со станцию е в 21:10. Время хода до станции а 16+4=20 мин. Прибытие на станцию а 21:30, стоянка 30 мин. Отправление со станции а в 22:00. Время хода до станции Г 15+4=19 мин. Прибытие на станцию Г в 22:19.
Схема 2 Четные поезда развозят вагоны, нечетные собирают.
Четное направление от станции К до станции Г. Нечетное направление от станции Г до станции К
Четный сборный поезд N 3452.
Отправлении со станции К в 8:00. Время хода до станции и 21+4=25 мин. Прибытие на станцию и 8:25, стоянка 30 мин. Отправление со станции и в 8:55. Время хода до станции з 21+4=25 мин. Прибытие на станцию з в 9:20, стоянка 30 мин. Отправление со станции з в 9:50. Время хода до станции ж 12+4=16 мин. Прибытие на станцию ж в 10:06, стоянка 30 мин. Отправление со станцию ж в 10:36. Время хода до станции е 22+4=26 мин. Прибытие на станцию е в 11:02, стоянка 30 мин. Отправление со станцию е в 11:32. Время хода до станции а 16+4=20 мин. Прибытие на станцию а 11:52, стоянка 30 мин. Отправление со станции а в 12:22. Время хода до станции Г 15+4=19 мин. Прибытие на станцию Г в 12:41.
Нечетный сборный поезд N 3451
Отправление со станции Г через 5 часов в 17:41. Время хода до станции а 14+4=18 мин. Прибытие на станцию а 17:59, стоянка 30 мин. Отправление со станции а в 18:29. Время хода до станции е 18+4=22 мин. Прибытие на станцию е в 18:51, стоянка 30 мин. Отправление со станции е в 19:21. Время хода до станции ж 21+4=25 мин. Прибытие на станцию ж в 19:46, стоянка 30 мин. Отправление со станцию ж в 20:16. Время хода до станции з 13+4=17 мин. Прибытие на станцию з в 20:33, стоянка 30 мин. Отправление со станцию з в 21:03. Время хода до станции и 20+4=24 мин. Прибытие на станцию и 21:27, стоянка 30 мин. Отправление со станции и в 21:57. Время хода до станции К 18+4=22 мин. Прибытие на станцию К в 22:19
Таблица 13
| Станция | Номер поезда по прибытию | Время прибытия | Число отцепленных вагонов | Номер поезда по отправлению | Время отправления | Число прицепленных вагонов | Простой одного вагона, ч | Общий простой, вагоно-ч |
| а | 3451 | 18:03 | 2 | 3452 | 21:51 | 6 | 23,2 | 139,2 |
| 3452 | 12:16 | 7 | 3451 | 8:25 | 3 | 22,2 | 66,6 | |
| е | 3451 | 18:58 | 7 | 3452 | 21:03 | 4 | 21,5 | 86 |
| 3452 | 11:22 | 5 | 3451 | 09:20 | 3/5 | 20,5 | 164 | |
| ж | 3451 | 19:44 | 2 | 3452 | 20:16 | 2 | 19,8 | 39,6 |
| 3452 | 10:35 | 1/2 | 3451 | 10:06 | 3 | 18,8 | 56,4 | |
| з | 3451 | 20:40 | 10 | 3452 | 19:21 | 3 | 18,2 | 54,6 |
| 3452 | 09:40 | 4 | 3451 | 11:02 | 3/8 | 17,2 | 189,2 | |
| и | 3451 | 21:30 | 2/3 | 3452 | 18:29 | 6 | 16,4 | 98,4 |
| 3452 | 08:48 | 5 | 3451 | 11:52 | 4 | 15,5 | 62 | |
| Итого: | 50 | 50 | 956 | |||||
Простой местного вагона на участке составляет:
(2.7) [7 ст. 18]
где mt – вагоно-часов простоя;
mм – число вагонов, отцепленных или прицепленных на участке;
ч
Простой вагона под одной грузовой операцией составляет:
(2.8) [7 ст. 18]
где mп,mв – число вагонов погрузки и выгрузки соответственно.
ч
Вывод выгодна вторая схема прокладки.
Похожие работы
... 243 Итого 58 100 149 307 На основании полученных данных строится диаграмма порожних вагонопотоков, по которой будет определяется число порожних грузовых поездов по участкам. 3. Организация местной работы 3.1 Определение потребности в порожних вагонах В курсовом проекте рассматривается местная работа только на однопутном участке Г-К. Для второго участка ...
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... (10.3) ФОБЩ = 1,46 + 5,02 =6,48 электровоза, причем ФОБЩ =МРЕМ = 7 электровозов. 11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ В инвентарный парк основного локомотивного депо МИНВ входят все локомотивы приписанные к этому депо и стоящие на его балансе, которые находятся в эксплуатации МЭ, в ремонте МРЕМ, в резерве управления дороги МРЕЗ, в запасе МПС МЗАП.МПС, находящиеся в аренде МА и временно ...
... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...
0 комментариев