Грузовое направление – нечетное. Размеры вагонопотоков по участкам (табл. 3)
Суточная погрузка и выгрузка на полигоне (табл. 7), на промежуточных станциях участка Г-К (табл. 8)
Продолжительность стоянки сборных поездов на промежуточных станциях принять от 30 до 40 мин
Выбор схемы прокладки сборных поездов на графике
Исходные данные для разработки графика движения поездов
Расчет пропускной способности участков при непараллельном графике
Навигация
Исходные данные для разработки графика движения поездов
Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках
32688
знаков
19
таблиц
3
изображения
3. Исходные данные для разработки графика движения поездов
3.1 Определение размеров движения
Среднесуточный поток грузовых поездов (без сборных) рассчитывают отдельно по каждому участку для нечетного и четного направлений:
(3.1) [7 ст. 19]
где 
— общий груженый и порожний вагонопоток соответствующего направления, вагон/сут;
— расчетный состав поезда соответственно из груженых и порожних вагонов.
Для участка Г-К (однопутный)
Нечетное направление
Четное направление
7,49>7,16 
=8 пар поездов/сут
Для участка К-А (двухпутный)
Нечетное направление
Четное направление
26,87>24,05 =27 пар поездов/сут
Число расписаний грузовых поездов (без сборных), необходимое для устойчивого пропуска вагонопотока, рассчитывают по каждому участку по формуле:
(3.2) [7 ст. 21]
где 
— резерв числа расписаний, учитывающий колебания вагонопотока в период действия графика движения поездов.
Для данного варианта на однопутном участке 
пар поездов/сут, на двухпутном 
пар поездов/сут.
Для участка Г-К (однопутный)
пар поездов/сут
Для участка К-А (двухпутный)
пар поездов/сут
На основании полученных данных строим схему поездопотоков (рис. 3). При этом расписания грузовых поездов с однопутного участка прокладываем сквозными на всем направлении Г-А.
Рис. 3 Схема поездопотоков.
3.2 Элементы графика
Необходимые для разработки графика элементы – станционные и межпоездные интервалы, а также нормы времени на технические стоянки грузовых поездов на станции Г, К, и А, принимают по табл. 9
4. Расчет пропускной способности участков
4.1 Расчет пропускной способности участков при параллельном графике
Наличную пропускную способность n, пар поездов в сутки, однопутного участка при параллельном и непакетном графике определяют по формуле:
(4.1) [7 ст. 22]
где 
— период парного непакетного графика;
— продолжительность технологического окна (свободного от поездов промежутка времени), предоставляемого в графике движения пути, устройств и сооружений;
— коэффициент надежности, учитывающий влияние отказов в работе технических устройств (локомотивов, вагонов, пути, устройств СЦБ и связи, контактной сети и др.) на наличную пропускную способность перегонов.
При автоблокировке период графика на двухпутном участке равен интервалу между поездами в пакете, т.е. 
На двухпутном участке наличную пропускную способность рассчитывают по формуле:
(4.2) [7 ст. 23]
Продолжительность технологического окна принимают равной 60 мин для однопутного участка и 120 мин для двухпутного участка. Значение коэффициента принимают по табл. 13
Таблица 14
Значение коэффициента
| Период графика, мин | Значение | Расчетный интервал I, мин | Значение |
| тепловозная тяга | |||
| 40 | 0,95 | 10 | 0,93 |
Для участка Г-К (однопутный)
округляем в большую сторону получаем 33 пар поездов/сут.
Для участка К-А (двухпутный)
округляем в большую сторону получаем 123 пар поездов/сут.
Похожие работы
... 243 Итого 58 100 149 307 На основании полученных данных строится диаграмма порожних вагонопотоков, по которой будет определяется число порожних грузовых поездов по участкам. 3. Организация местной работы 3.1 Определение потребности в порожних вагонах В курсовом проекте рассматривается местная работа только на однопутном участке Г-К. Для второго участка ...
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... (10.3) ФОБЩ = 1,46 + 5,02 =6,48 электровоза, причем ФОБЩ =МРЕМ = 7 электровозов. 11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ В инвентарный парк основного локомотивного депо МИНВ входят все локомотивы приписанные к этому депо и стоящие на его балансе, которые находятся в эксплуатации МЭ, в ремонте МРЕМ, в резерве управления дороги МРЕЗ, в запасе МПС МЗАП.МПС, находящиеся в аренде МА и временно ...
... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...
0 комментариев