Возможности гражданского автомобилестроения и военно-промышленного комплекса

2.3 Возможности гражданского автомобилестроения и военно-промышленного комплекса

По итогам 2008 года Россия превзошла Германию и стала крупнейшим автомобильным рынком Европы – около 3,17 млн. проданных машин (с учетом импортированных поддержанных автомобилей). Российский рынок ежегодно пополняют сотни тысяч поддержанных иномарок из Европы, Японии и США. Но существует предсказание о том, что в 2009 году российский автомобильный рынок может сократиться на половину из-за кризиса. Но кризис дает шанс российским авто-производителям. Ослабление рубля и реальных доходов населения вкупе с увеличением пошлин на импортные автомобили возрождает интерес к автомобилям российских брендов (по некоторым прогнозам, в 2009 году машины отечественных марок увеличат долю рынка с 50% до 70%) [9, с. А04].

Из-за мирового кризиса автомобильный рынок в 2009 году может откатиться на уровень 2006 – 2007 годов: комитет авто-производителей Ассоциации европейского бизнеса ожидает продаж в 2,4 млн. новых машин. В 2009 году в России может быть продано на 19 процентов меньше автомобилей, чем в 2008 году – таков официальный прогноз комитета автомобильных производителей Ассоциации европейского бизнеса. Если прогноз окажется верным, продажи будут ниже, чем в 2007 году: тогда было продано 2,58 млн. новых автомобилей [4, с. Б05]. Тенденции к сокращению выпуска автомобилей в 2009 году наблюдается во всех странах – производителях автомобильной техники: в Японии, Германии, США и других странах.

Таблица 12

Объемы продаж автомобилей в России, млн. штук

Автомобилестроение в «Основных направлениях таможенно-тарифной политики» отнесено к категории частично конкурентоспособных отраслей, но с потенциалом усиления позиций на внутреннем рынке [14, с. А01].

В России уже реализуется 23 проекта в режиме промышленной сборки. Соглашения подписали почти все крупнейшие иностранные автоконцерны: Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, Ford, Renault, Suzuki, Volkswagen, Skoda, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi, а также российские «Ижавто» (выпускает Kia), «АвтоВАЗ», «Соллерс» [37, с. Б02].

Большое количество иностранных автомобильных производителей, собирающих свою продукцию на заводах в России, объясняется многими факторами. Во-первых, Россия – это крупный рынок сбыта продукции, поэтому размещая свое производство на территории Российской Федерации, компании значительно экономят и избавляются от дорогостоящей доставки из-за рубежа. Во-вторых, из года в год объемы этого рынка растут, то есть население России приобретает новые автомобили. В-третьих, в России оплата труда этим компаниям обходится значительно дешевле. Также еще одним фактором может являться и то, что государство поддерживает создание новых автомобильных предприятий на территории России: предоставляются льготы на ввоз комплектующих автоконцернам, создавшим в России мощности не менее 25 000 машин в год. Первые три года импортные автокомпоненты для машин можно ввозить беспошлинно или по минимальной, 3%-ной ставке [37, с. Б02]. Все эти факторы являются примерами конкурентного преимущества России перед другими странами, в которых мировые авто-гиганты могли бы разместить свое производство.

Но компании не останавливаются на достигнутом, они интегрируются, создают объединения и совместные предприятия, чтобы более эффективно работать. Например, компании PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors планируют построить автозавод в Калуге, инвестировав в проект 470 млн. евро. Французско-японский проект – один из самых дорогих автозаводов, которые планируют построить в России иностранные компании [38, с. А01]. Создание автомобильного производства в России позволяет решить множество задач. Во-первых, создаются новые рабочие места и происходит строительство непосредственно заводов. Во-вторых, новая современная автомобильная техника поступает на рынки России, а такая продукция является более экономичной и экологически безопасной.

Министерство экономического развития и торговли России и администрация Санкт-Петербурга подписали с японским авто-производителем Suzuki Motor Inc. и корпорацией Itochu Corp. соглашение о строительстве автосборочного производства в Петербурге. Планируется, что завод будет запущен в 2009 году, а его строительство началось в 2007 году. Объем инвестиций в строительство завода составит порядка 3 млрд. рублей. На первой стадии проекта он будет выпускать 10 тысяч внедорожников Grand Vitara из японских машинокомплектов. Itochu Corp., импортирующая автомобили Suzuki в Россию, получит в создаваемом автопроизводстве 50%. Объем продаж автомобилей Suzuki в России в 2006 году составил 16 118 единиц, а в первом квартале 2007 года было продано 5 626 автомобилей [64].

Продажи Skoda Auto в России в январе – феврале 2009 года выросли на 24% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составили 6 606 автомобилей [64].

Россия быстро становится одним из наиболее значимых рынков для компании General Motors. В 2007 году компания General Motors продала в России 259 тыс. автомобилей, что на 95% больше, чем в 2006 году. В 2002 году было создано первое совместное автомобилестроительное предприятие в России [49]. Все это свидетельствует о том, что Россия является растущим рынком в области автомобилестроения.

Хотя нельзя говорить о том, что продукция исконно российских автомобильных компаний конкурентоспособна, ведь вышеперечисленные примеры являются инвестициями в российскую экономику, но продукция российских автозаводов не пользуется спросом и не котируется на зарубежных рынках. В первую очередь это связано с ее качеством, которое не удовлетворяет современным требованиям и тенденциям. Также следует четко понимать и то, что наши автомобили ориентированы в первую очередь на людей с низкими доходами, а это изначально говорит как об их качестве, так и о возможностях автомобиля. Но, исконно российское автомобилестроение также не стоит на месте – создаются объединения, в которых участвуют иностранные компании, создаются совместные предприятия. Например, совсем недавно «АвтоВАЗ» заявил о планах выйти на новый для себя сегмент с помощью компании Caterpillar. Речь идет о крупнотоннажных самосвалах, экскаваторах и бульдозерах. Можно выделить несколько причин, по которым компания «АвтоВАЗ» решилась переквалифицироваться. Во-первых, сегмент строительно-дорожной техники в России растет на 20 – 25% в год, в 2007 году его объем составил 5 млрд. долл. Во-вторых, рентабельность в этом сегменте выше, чем в сегменте легковых автомобилей 18% и 10% соответственно. Но это не односторонний интерес или желание – компания Caterpillar может быть заинтересована в создании совместного предприятия вместе с «АвтоВАЗом», из-за того, что эта компания тесно связана с государством, а именно оно в ближайшие годы будет инвестировать в строительство дорог и станет основным покупателем спецтехники [41, с. Б02]. Здесь нельзя не вспомнить о транспортной стратегии, разработанной правительством Российской Федерации до 2030 года, которая предусматривает затратить на реализацию этой программы 166 трлн. рублей [42, с. А03].

Нельзя забывать и о продукции компании Камаз, которая приобретается различными странами, но в первую очередь продукция данной компании используется в военных или специализированных целях и ориентирована скорее всего не на массовый спрос, а на единичный или мелкий.

Среди других наукоемких и высокотехнологичных производств, которые развиты в Российской Федерации – это военно-промышленный комплекс. Продукция военно-промышленного комплекса идет как на внутреннее потребление (новое вооружение приобретает Министерство Обороны Российской Федерации), так и на экспорт. Например, в 2006 году в экспорте доминировала авиация, в основном самолеты Су-40. 42 машины были поставлены в Индию, Малайзию, Венесуэлу и Алжир. Экспорт самолетов привел к значительному росту выручки производителей оружия для самолетов и авионики [31, с. А03].

Риски для сферы машиностроения, к которой относятся производители оборонной продукции, особенно высоки. Они сильнее прочих зависимы от сырьевой конъюнктуры. Только в 2008 году цена на некоторые марки стали выросла более чем на половину, что сразу сказалось на рентабельности. А ведь многим из них требуется металл особого качества с высокой долей добавленной стоимости, а он дорожает в первую очередь [44, с. 14].

Тем не менее, российские предприятия военно-промышленного комплекса продолжают работать с зарубежными партнерами, искать новые рынки сбыта своей продукции, продолжают создавать новые виды вооружений и совершенствовать уже имеющееся. Все это говорит о том, что продукция российского военно-промышленного комплекса является конкурентоспособной на мировом рынке и пользуется высоким спросом. Этому способствует тот факт, что военная продукция отечественного производства идеально входит в модель «цена – качество».

Таблица 13

Крупнейшие предприятия военно-промышленного комплекса

Основными торговыми партнерами нашей страны многие годы остаются Индия и КНР, одновременно ведется работа по привлечению новых партнеров и поиску новых перспективных рынков. Перспективным рынком является Юго-Восточная Азия. Так, в Индонезию была поставлена серия самолетов МИГ-29. Интересным направлением стало сотрудничество с Южной Кореей, заключен ряд заметных контрактов по поставке техники [63]. Объем российского вооружения экспорта растет с 1999 года, в 2002 году он составил 4,8 млрд. долларов, что на 1 млрд. больше, чем в 2001 году. Крупнейшим импортером оружия по прежнему остается Китай, на который приходится 14% мирового импорта. За ним следует Индия, вовлеченная в гонку вооружений с Пакистаном [50]. Объем экспорта российского вооружения в 2005 году составил 6,126 млрд. долл., а к 2007 году эта цифра увеличилась до 7 млрд. долл. Основными импортерами российского вооружения остаются Китай и Индия, на которые приходится около 70% экспорта российских вооружений. Всего же Россия работает в области военно-технического сотрудничества с 82 странами [48]. Продолжается успешное освоение динамично развивающегося рынка Латинской Америки. Подписан ряд контрактов с Колумбией, Мексикой, Перу, Бразилией, Кубой. Созданы предпосылки для выхода на рынки вооружения и военной техники Чили и Эквадора [51].

По словам, генерального директора государственной корпорации «Ростехнологии», Сергея Чемезова, для России военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами имеет особое значение. Это едва ли не единственная сфера внешней торговли, где наша страна выступает на мировых рынках с высокотехнологичной продукцией. Военно-техническое сотрудничество – это абсолютно законный, экономически выгодный, перспективный бизнес, который динамично развивается во всех цивилизованных странах [54].

Если сравнить объемы экспорта вооружений Российской Федерации и лидеров, то Россия занимает достаточно крепкое положение в ведущих позициях.

Таблица 14

Экспорт оружия основными мировыми поставщиками в 2001-2005 годах (млрд. долл.)

В 2006 году экспорт российских вооружений составил 6,46 млрд. долл., а в 2007 году 7,35 млрд. долл. Из этих данных видно, что объемы экспорта вооружений растут из года в год. Центр анализа стратегий и технологий прогнозирует замедление роста экспортного спроса. Он достиг внушительного уровня в 7 млрд. долл. и в будущем не сможет существенно увеличиваться из-за технологического отставания и усиления конкуренции с другими странами. Отчасти пострадают авиапроизводители – в экспорте вооружений на долю самолетов приходится около 50%. Зато внутренний госзаказ будет расти по разным статьям на 15-20% ежегодно [44, с. 16].

По итогам 2007 года Соединенные Штаты, которые занимают первую строчку в рейтинге, продали вооружения в общей сложности на сумму 24,8 млрд. долл. На втором месте находится Россия с объемом поставок, составляющим 10,4 млрд. долл. На третьем – Великобритания с 9,8 млрд. долл. Для России самыми крупными рынками сбыта являются Индия и Китай, но при этом наша страна обращает взоры и на Северную Африку, Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. Венесуэла уже приобрела российского оружия на сумму 4 миллиарда долларов, став третьим после Индии и Китая покупателем российского оружия [66].

Развивается сотрудничество российских оборонных предприятий с зарубежными государствами. Например, Улан-Удэнский авиационный завод может заключить контракт с Саудовской Аравией на поставку 150 вертолетов. Небольшой производитель военной гидравлики Ковровский электромеханический завод также применяемой в гражданском машиностроении, помимо России поставляет продукцию в Германию, Францию и Канаду [47].

Российский военно-промышленный комплекс готовится к экспансии в Латинскую Америку: кризис сделал для государств этого региона закупку американской военной техники слишком дорогим удовольствием [24, с. 15].

Российские самолеты, танки, противоракетные комплексы вполне сопоставимы по качеству с американскими, а стоят как минимум на 20 – 40% дешевле. Например, самый дорогой российский танк Т-90, который в «топовой» комплектации стоит 2,7 млн. долл., в то время, как американский Abrahams обойдется в 5 млн. долл., а французский Leclerk – в 4 млн. евро. Отечественные боевые самолеты в 1,5 – 3 раза дешевле американских и европейских аналогов.

Неприхотливость отечественной является еще одним плюсом в нашу пользу. Традиционными партнерами Российской Федерации в области военно-промышленного сотрудничества и приобретения нашей техники являются страны Латинской и Центральной Америки: Венесуэла (общий портфель заказов российского оружия 4,4 млрд. долл.), Колумбия, Бразилия (500 млн. долл.), Мексика (500 млн. долл.) – активно покупают российскую военную технику [24, с. 15].

Предприятия военно-промышленного комплекса сегодня работают с полной загрузкой, что позволило России в 2007 году поставить своим зарубежным партнерам техники на 7 млрд. долл. и тем самым занять 28% общемирового рынка вооружений. Компании военно-промышленного комплекса имеют долгосрочные контракты, например, у государственного унитарного предприятия «Конструкторское бюро приборостроения» структура экспорта расписана до 2011 – 2012 годов, а у корпорации «Иркут» экспортное производство расписано до 2015 года за счет крупных заказов со стороны Алжира и Индии [24, с. 15].

Развитие в России автомобильного производства, в том числе сборочного, производства специальной военной техники перспективно. Иностранные компании активно инвестируют в данный сектор экономики.

Отечественная военная техника высоко котируется на мировых рынках и пользуется весьма высоким спросом. Этот спрос характеризуется своеобразной зависимостью между ценой и качеством. Наша военная техника значительно дешевле зарубежных аналогов, хотя по своим характеристикам и военным качествам является достаточно высокой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе статистических и фактических материалов была рассмотрена динамика развития отраслей, которые представляют Россию в мировой экономике: нефтегазовая, аэрокосмическая, военная. Рассмотрены возможности наращивания экономической силы нашего государства в добывающих и обрабатывающих отраслях, в высокотехнологичной сфере. Но для дальнейшего экономического прогресса в нашей стране необходимо решить целый ряд проблем:

·          укрепление стабильного политического режима в стране, что позволит привлекать дополнительные иностранные инвестиции в нашу страну, создать благоприятный инвестиционный климат в России;

·          стимулирование экономического развития по пути научно-технического прогресса: постепенный переход от добывающих отраслей к обрабатывающим отраслям и сфере высоких технологий;

·          развитие конкурентоспособных отраслей российской экономики;

·          проведение внешнеэкономической политики, которая будет ориентирована на экспорт готовой продукции.

В работе исследованы и раскрыты основные позиции России в мировой экономике. В первой главе было рассмотрено «традиционное» место России в мировом экономическом сообществе: была дана характеристика современного экономического потенциала России; оценка изменений запасов и объемов добычи углеводородов, объемах их переработки на территории страны; оценка размеров экспорта российского леса в зарубежные страны. Особое место в этой главе уделено современному положению на рынке труда в России и проблемах миграции.

С помощью имеющихся природных ресурсов, которые Россия добывает и поставляет на мировой рынок, наша страна имеет определенное преимущество, но нельзя ограничиваться только добычей и минимальной переработкой отечественных ресурсов. «Нефть – это эксперименты дьявола, она несет беду» - говорил один из основателей ОПЕК Перез Альфонсо. Его слова очень актуальны для российской экономики, большую часть экспорта которой составляют энергоносители, поэтому нужно создавать обрабатывающую промышленность, увеличивать объемы обрабатывающей продукции в общей доли экспорта товаров и ресурсов, усиливать степень и глубину переработки российских природных ресурсов. Необходимо развивать высокотехнологичные отрасли экономики.

Вторая глава работы посвящена высокотехнологичным отраслям, в которых представлена Российская Федерация. Это аэрокосмическая отрасль, в которой Россия всегда занимала ведущие и ключевые роли, являлась и является «законодателем» этой отрасли. Отдельное внимание в данной главе уделено сфере информационных технологий, отрасли связи и телекоммуникаций, так как это именно те отрасли, в которых Россия только начинает «вставать на ноги», но уже сейчас имеются определенные положительные результаты. Особое место в этой главе уделено военно-промышленному комплексу Российской Федерации, так как отечественная военная техника широко котируется на мировых рынках и пользуется постоянным спросом.

Развитие высокотехнологичных отраслей позволит России перейти в разряд экономически развитых стран: повысить внутренний валовой продукт, улучшить качество жизни российских граждан, предотвратить трудовую миграцию из России наиболее активных и образованных слоев населения нашей страны. С помощью современных технологий могут быть созданы совершенно новые отрасли экономики, которые слабо развиты в настоящее время в нашей стране. Но для развития высокотехнологичных отраслей требуется поддержка со стороны государства, так как на данный момент в России очень мало желающих инвестировать в научные разработки, именно поэтому большинство патентов российских ученых регистрируется за рубежом.

Решение всех этих проблем позволит достичь экономике России новых невиданных до сегодняшнего дня высот: создать новые рабочие места, привлечь инвестиции, развивать современные высокотехнологичные отрасли, создавать и расширять обрабатывающую промышленность, повысить качество жизни российских граждан, изменить сложившуюся тенденцию в демографической ситуации России, привлечь инвестиции в практические и фундаментальные научные разработки.

Это в свою очередь благоприятно скажется не только на российской экономике и месте России в мировой экономике, но и на геополитическом фоне; позволит оказывать влияние российской экономики на мировое хозяйство.

В работе представлена информация о российских и зарубежных компаниях, так как автор уделял огромное внимание не только отрасли, но и отдельным компаниям, чтобы выявить тенденции и динамику развития этих компаний, так как именно это, способно наглядно продемонстрировать все возможности отрасли и ее тенденции развития в ближайшее время. Также в работе приводится мнения руководителей различных российских и иностранных компаний, мнения экспертов и аналитиков. Это позволяет получить достаточно разностороннюю информацию о роли России в мировой экономике, степени ее значимости и размерах влияния той или иной отрасли российской экономики в мировом хозяйстве.

Российская экономика обладает мощным научно-производственным потенциалом и достаточными ресурсами для преодоления негативных тенденций, выявленных в данной работе:

·          высокий уровень образования населения и развитый научно-промышленный потенциал позволяет перевести российскую экономику с добычи, на обработку, а затем на создание новых технологий;

·          наличие собственных научных школ и уникальных передовых технологий, практическое приложение которых сможет обеспечить развитие конкурентоспособных производств в масштабах мирового рынка;

·          богатые природные ресурсы практически всех видов, которые способны обеспечить значительную долю внутренних потребностей в энергоносителях и сырье;

·          огромная территория и емкий внутренний рынок, обеспечивающие широкое разнообразие жизнедеятельности и потребностей населения;

·          уникальное географическое положение, которое можно использовать для получения экономической выгоды, ведь доставка грузов по железнодорожной сети России между Азией и Европой экономически эффективнее, чем морским путем.

Таким образом, предлагается решить основные проблемы российской экономики и повысить степень ее значимости в мировом хозяйстве; сделать Россию не сырьевым придатком развитых стран, а полноценным партнером – создателем новых технологий, экспортером конкурентоспособной продукции.

Кроме экспорта энергоносителей, Россия может развивать электроэнергетическую отрасль и продавать электрическую энергию, вырабатываемую как с помощью традиционных источников энергии, так и с помощью альтернативных и возобновляемых источников. На сегодняшний день Россия использует свой гидропотенциал на 20% (Швейцария – на 99%, Франция – на 89%, США – на 82%, Япония – на 81%, Канада – на 66%, Бразилия – на 44%), но при этом Россия обладает вторым в мире по объему гидропотенциалом (12% от мирового гидропотенциала): 852 млрд. кВт-ч можно производить на российских реках (при этом годовое потребление в России в 2015 году составит 1426 млрд. кВт-ч). Экономический потенциал ветроэнергетики в России составляет примерно 260 млрд. кВт-ч в год, то есть около 30 процентов производства электроэнергии всеми электростанциями России; но сейчас ветряные электростанции дают меньше 1 процента энергии. Атомная энергетика России вырабатывает около 16% электроэнергии от всей энергетической мощности страны, при этом имеется государственная программа по увеличению этой цифры до 25 процентов.

Таким образом, Россия может оставаться экспортером природных ресурсов – в первую очередь углеводородов и леса, а также создавать обрабатывающую и высокотехнологичную промышленность, экспортировать электрическую энергию в страны Западной Европы, а также в Южную Корею и Китай.

В данной работе, автор рассматривает российскую экономику и степень ее влияния в мировую экономику с различных сторон: как поставщика природных ресурсов, как экспортера готовой высокотехнологичной продукции, а также потенциальные возможности России, как продавца электроэнергии. Реализация и дальнейшее развитие этих отраслей позволяет укрепить место России в мировой экономике и занять одно из ключевых и лидирующих мест в соответствующей отрасли.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.         Анисимов О. Цена на нефть впервые превысила $130 за баррель. Смена тенденции грозит утянуть вниз российские акции. Но не экономику в целом // Финанс. – 2008. – № 20. – С. 4.

2.         Анищук Н. Бесплодное ожидание // Финанс. – 2008. – № 29. – С. 15.

3.         Анхель де ла Вега Наварро. Примирить ОПЕК и ВТО // Ведомости. – 2008. – № 111. – С. А04.

4.         Воронина А., Столяров Г. Задний ход // Ведомости. – 2009. – № 6. – С. Б05.

5.         Голицына А. «Я считаю «Яндекс» стратегической компанией» // Ведомости. – 2008. – № 243. – С. А05.

6.         Голицына А. В кризис дешевле // Ведомости. – 2008. – № 247. – С. Б01.

7.         Голицына А. Русский Adobe // Ведомости. – 2008. – № 124. – С. Б08.

8.         Грозовский Б., Затейчук М., Горбольская У. Меньше нефти // Ведомости. – 2008. – № 109. – С. Б02.

9.         Губский А. Автомобиль // Ведомости. – 2009. – № 6. – С. А04.

10.      Дзядко Т. «Компьютеры будут понимать человека» // Ведомости. – 2008. – № 97. – С. А05.

11.      Дзядко Т., Голицына А. Австрийский специалист по эффективности // Ведомости. – 2009. – № 39. – С. Б05.

12.      Дьяков А. Нарушителей взяли в тиски // Таможня. – 2008. – № 16. – С. 8 – 9.

13.      Жарова О. Жар холодных цифр // Таможня. – 2008. – № 16. – С. 10.

14.      Иваницкая Н., Столяров Г. Иномарки подешевеют // Ведомости. – 2009. – № 78. – С. А01.

15.      Кашин В. Арктическая кладовая // Ведомости. – 2008. – № 137. – С. А03.

16.      Комлева Ю. Вагитнефть // Финанс. – 2008. – № 23. – С. 46 – 51.

17.      Комлева Ю. Рунет созрел // Финанс. – 2008. – № 20. – С. 18 – 19.

18.      Коровкин А. Второй русский крест // Красноярский бизнес журнал. – 2006. – № 14. – С. 14 – 15.

19.      Королев И., Никольский А. Спутник за $163 млн. // Ведомости. – 2009. – № 41. – С. Б08.

20.      Королев И., Цуканов И., Сальманов О. Антикризис Касперского // Ведомости. – 2009. – № 37. – С. Б06.

21.      Крампец Г. «Сила России – в науке и инженерах» // Ведомости. – 2008. – № 111. – С. А05.

22.      Левашов А. Экспортный софт завис // Финанс. – 2009. – № 10. – С. 26 – 27.

23.      Мазнева Е. Смета Штокмана // Ведомости. – 2008. – № 199. – С. Б03.

24.      Макаренко А. Танго с танками // Финанс. – 2008. – № 45. – С. 15.

25.      Маковецкая М. Нефть ощутила кризис // Финанс. – 2008. – № 38. – С. 22 – 23.

26.      Малкова И. Лишний газ // Ведомости. – 2009. – № 37. – С. Б02.

27.      Малкова И. Опять рекорд // Ведомости. – 2008. – № 111. – С. Б03.

28.      Малкова И., Хрипунов К. «Роснефть» быстрее всех // Ведомости. – 2008. – № 199. – С. Б03.

29.      Малкова М., Хрипунов К. Меньше нефти // Ведомости. – 2009. – № 36. – С. А01.

30.      Милов Г. Россия не конкурент // Ведомости. – 2008. – № 90. – С. А01, А03.

31.      Никольский А. Как скрывать неудачи // Ведомости. – 2008. – № 109. – С. А03.

32.      Петров А. Незванный ГОСТ // Таможня. – 2008. – № 16. – С. 3 – 5.

33.      Петров А. Непроходимые джунгли // Таможня. – 2007. – № 9. – С. 4 – 6.

34.      Родина Е. В своем глазу бревна не замечаем // Таможня. – 2008. – № 16. – С. 6 – 7.

35.      Рузайкин Г. И. Жемчужины российского ПО // Мир ПК. – 2008. – № 9. – С. 93 – 95.

36.      Сальманов О., Стеркин Ф. Аргументы Telenor // Ведомости. – 2009. – № 39. – С. Б01, Б06.

37.      Столяров Г. Пустят опоздавших // Ведомости. – 2008. – № 160. – С. Б02.

38.      Столяров Г., Губский А. Ставки растут // Ведомости. – 2008. – № 107. – С. А01, Б02.

39.      Сысойкина М. Вы уволены! Вы нам подходите // Мир ПК. – 2009. – № 9. – С. 72 – 73.

40.      Тутушкин А. Обвал «Газпрома» // Ведомости. – 2008. – № 170. – С. Б03.

41.      Федоринова Ю. Самосвал Lada // Ведомости. – 2008. – № 170. – С. Б02.

42.      Чечель А., Письменная Е. 166 трлн. руб. на транспорт // Ведомости. – № 170. – С. А03.

43.      Шевель О. Небесный передел // Финанс. – 2008. – № 43. – С. 18 – 22.

44.      Шевель О. Пора ли браться за оружие // Финанс. – 2008. – № 37. – С. 14 – 16.

45.      www.analysisclub.ru – Аналитический клуб. Школа информационного анализа и управления.

46.      www.federalspace.ru – Федеральное космическое агентство (РОСКОСМОС).

47.      www.finansmag.ru – Сайт журнала «Финанс».

48.      www.gazeta.ru – «Газета.ru».

49.      www.generalmotors.ru – Сайт компании General Motors.

50.      www.globalaffairs.ru – Россия в глобальной экономике.

51.      www.inforos.ru – Информационная Россия.

52.      www.jesuschrist.ru – Сервер христианского общения.

53.      www.kaspersky.ru – Сайт компании «Лаборатория Касперского».

54.      www.mashportal.ru – Портал машиностроения: новости, экономика, менеджмент, технологии, продажа и закупка продукции.

55.      www.metal-profi.ru – Торгово-промышленная компания «Авиарос» Санкт-Петербург.

56.      www.ng.ru – Сайт «Независимой Газеты».

57.      www.promved.ru – Промышленные ведомости: экспертная общероссийская газета.

58.      www.rating.rbc.ru - Сайт «РБК.Рейтинг».

59.      www.regnum.ru – Информационное агентство «Регнум».

60.      www.rf-agency.ru – Агенство РиФ.

61.      www.rosneft.ru – Сайт нефтяной компании «РОСНЕФТЬ».

62.      www.rosprom.gov.ru – Радиоэлектронная промышленность России.

63.      www.ruseconomy.ru – Экономика России – XXI век.

64.      www.top.rbc.ru – Главные новости – «Top.rbc.ru».

65.      www.vedomosti.ru – Сайт газеты «Ведомости».

66.      www.vz.ru – Деловая Газета ВЗГЛЯД.

67.      www.znanie-sila.ru – «Знание - сила».

[1] StatOil ASA и Norsk Hydro ASA объединились 1 октября 2007 года.

[2] Отрицательное значение означает превышение предложения рабочей силы над спросом.

Похожие работы

Интеграция России в мировую экономику

Скачать

48724

0

0

... на деформированную структуру материального производства, гипертрофия тяжелой индустрии сочетается с неразвитостью сельского хозяйства, легкой и пищевой промышленности. Основной проблемой, возникающей при интеграции России в мировую экономику, следует считать зависимость страны от сырьевых рынков. Усиление зависимости от внешних факторов при интеграции в мировое хозяйство – тенденция абсолютно ...

Роль финансов в создании и функционировании свободных экономических зон как одном из направлений интеграции России в мировую экономику

Скачать

82494

5

0

... зон требует наличия культурных и исторических центров, бальнеологических курортов, привлекательных для туризма ландшафтов, развитой инфраструктуры. 2. Роль финансов в создании и функционировании свободных экономических зон. 2.1. Свободные экономические зоны, как препятствие на пути сохранения экономической целостности государства. На всероссийской конференции «Роль ...

Конкурентоспособность России в мировой экономике

Скачать

53742

13

1

... исследований конкурентоспособности России зарубежными организациями, то можно отметить целый ряд следующих позитивных моментов. 1. Прежде всего, что конкурентоспособность России постепенно повышается. Например, в 2000 г. Россия выдвинулась в число наиболее динамичных и успешно развивающихся экономик, заняв ведущие места в соответствующих международных рейтингах: 7 место по темпам роста ВВП и ...

Россия в мировой экономике. Теории внешней торговли

Скачать

20692

2

2

... (1/5 мировой добычи), алюминия, платины, электроэнергии, чёрных металлов, древесины, но очень мало производит машин и оборудования. Только 0,3% мирового объёма наукоёмкой продукции приходится на Россию. Как уже было сказано, во внешней торговле преобладает сырьё и полуфабрикаты, т.е. товары с низкой добавленной стоимостью. На международных рынках высокотехнологичных товаров место России заметно ...