Сосредоточенных подвижных от веса тележки и груза с
Определение относительной по минимуму веса высоты пролёта
Компоновка и расчёт опорной части пролётной балки
Определение величины горизонтальных нагрузок
Шаг рёбер
Размещения продольных рёбер жёсткости не требуется
Монтажный сварной шов узла соединения балок
Навигация
Металлические конструкции мостового крана общего назначения
Металлические конструкции мостового крана общего назначения
17693
знака
1
таблица
8
изображений
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине «Строительная механика»
Тема: Металлические конструкции мостового крана общего назначения
Введение
Мостовые краны являются основным грузоподъемным оборудованием производственных цехов, закрытых и открытых складов. Краны, предназначенные для обслуживания металлургических цехов, представляют группу металлургических кранов.
Работоспособность надёжность и безопасность эксплуатации кранов во многом зависит от качества исполнения их металлических конструкций. В связи с этим по крановым металлоконструкциям предъявляются определённые требования: прочность, общая устойчивость конструкции и местная устойчивость отдельных её элементов; статическая и динамическая жёсткость; выносливость и, вместе с тем, минимально возможная масса, высокая технологичность изготовления и монтажа, иногда ограниченные габариты. Большинство этих требований должны обеспечиваться на стадии предварительного (проектного) расчёта и компонования.
1. Обоснование типа металлоконструкции, её описание и
конструктивные особенности
При необходимых прочностных характеристиках металлоконструкции должны быть технологичными, иметь малую стоимость, удовлетворять эстетическим требованиям, а внешние поверхности конструкций должны быть гладкими для снижения возможности образования коррозии и удешевления окраски. На основании этого проектируем мостовой кран, состоящий из двух пространственно-жёстких балок, соединенных по концам пролёта с концевыми балками, в которых установлены ходовые колёса. Крановая тележка перемещается по рельсам, уложенным по верхним поясам коробчатых балок, выполненных из листового проката. Принятая схема металлоконструкции моста приведена на рис. 1.1.
2. Предварительный расчёт основных несущих элементов
2.1 Обоснование принятого материала конструкции,
характеристики материала
Наиболее употребительными для расчётных (несущих) элементов металлоконструкции является углеродистая сталь Ст3сп5 по ГОСТ 380-94.
Материал выбран в соответствии с табл. 6.1. [1, с. 109] и из-за более низкой стоимости по сравнению с низкоуглеродистыми.
Расчётные сопротивления основного материала в соответствии с табл. 6.7. [1, с. 113] равны:
При растяжении-сжатии, изгибе: 
При срезе: 
При смятии торцевой поверхности: 
.
Расчётные сопротивления сварных соединений принимаем в соответствии с табл. 6.8. [1, с. 113]:
Для заводских стыковых швов при работе на:
растяжение-сжатие: 
;
срез: 
;
Для угловых швов при работе на срез 
.
2.2 Расчётные комбинации нагрузок
Расчётные комбинации нагрузок для металлоконструкций мостовых кранов приведены в табл. 6.13. [1, с. 116].
Определяем расчётные нагрузки комбинации.
I.1.A.
где I - прочность;
- тележка в середине пролёта моста;
- подъём груза.
2.3 Обоснование принятого веса пролётной части моста
Для заданных параметров крана при выбранной схеме его исполнения и принятом материале по графикам рис. 6.1. [1, с. 117] находим в качестве первого приближения 
;
Интенсивность нормативной распределённой нагрузки на каждую балку моста:
, (2.1)
где 
- нормативный вес пролётной части моста (пролётные балки с площадками обслуживания ), 
;
- пролёт крана, 
;
- коэффициент перегрузки (для металлоконструкции 
[1, с. 117]
.
2.4 Определение расчётных величин нагрузок для принятых их
комбинаций
2.4.1 Распределенной от собственного веса моста
, (согласно формуле 2.1)
2.4.2 Сосредоточённых неподвижных от веса механизмов
передвижения крана и кабины управления
Вес привода механизма в связи отсутствия данных принимаем по усреднённым данным:
, (2.3)
где 
- коэффициент перегрузки; 
[1, с.117]
- вес привода, 
; 
[1, с.117].
Вес кабины принимаю с учётом её конструкции (закрытая с электрооборудованием)
, (2.4)
где - коэффициент перегрузки;
- вес кабины, ; 
.
;
.
Похожие работы
... . К балке применён радиационный метод контроля качества сварных швов. Также приведён расчет прочности и устойчивости подкрановой балки. К проекту прилагаются Приложение 1 (форма оформления сертификата) и Приложение 2 (Основные буквенные обозначения величин). Приложение 1 __________________________ (завод стальных конструкций) Сертификат №_____ на стальные конструкции Заказ № — Заказчик ...
... (разгон, замедление) и период движения с установившейся скоростью. Мостовой кран установлен в литейном цеху металлургического производства, где наблюдается выделение пыли, поэтому электродвигатель и все электрооборудование мостового крана требует защиты общепромышленного исполнения не ниже IP 53 - защита электрооборудования от попадания пыли, а также полная защита обслуживающего персонала от ...
... геометрических параметров каната; - выбор схемы и способа крепления конца каната на барабане; - выбор подшипников и их проверочный расчет 2.2 Выбор схемы полиспаста Расчет механизма подъема груза начинают с выбора схемы полиспаста с учетом грузоподъемности и типа крана (по таблице 1 [1]). Для проектируемого крана грузоподъемностью Q = 10т m = 2 Рисунок 2.1 – Схема полиспаста крана ...
... КП МК 5000 300 00 00 00 Изм Лист №докум Подп. Дата Разраб Букенов А.Е. Ремонт мостового крана грузоподъемность 5 т. Ремонтируемый узел – механизм подъема. Механизм подъема. Лит Лист Листов Проверил Какенов Б.Т. У 1 3 Т.контр. ВТГК 05-СД-3 Н.контр. Утв. ...
0 комментариев