2.4.3 Сосредоточенных подвижных от веса тележки и груза с
учётом динамических нагрузок при работе механизма подъёма
Расчётный вес груза:
, (2.5)
где - коэффициент динамичности,
- коэффициент перегрузки для крюковых кранов,
- номинальный вес груза.
в соответствии с рисунком [4, с.68]
принимаю по таблице 6.15 [1, с.118]
где - ускорение свободного падения.
.
Расчётный вес тележки:
, (2.6)
где - коэффициент перегрузки веса тележки;
- номинальный вес тележки, .
[1, с.117];
по табл. 6.14 [1].
.
2.5 Составление расчётной схемы приложения нагрузок и
определение расчётной величины изгибающего момента в
наиболее нагруженном сечении пролётной балки
- расчётная нагрузка от собственного веса пролётной части моста, ;
- вес приводов механизма движения крана, ;
- вес кабины управления, ;
- давление колёс тележки на балку, ;
- равнодействующая давления колёс тележки.
Расчётное давление колёс тележки равно:
, (2.7)
где - давление от расчётного веса тележки, ;
- давление от расчётного веса груза, .
;
.
;
.
Распишем все имеющиеся расстояния:
;
[1, с.37];
;
.
У четырёхколёсной тележки наибольший изгибающий момент от подвижной нагрузки действует в сечении под колесом с давлением.
Для этого сечения суммарный изгибающий момент равен:
(2.8)
.
Коэффициент неполноты расчёта определяем по формуле:
, (2.9)
где - коэффициент, учитывающий ответственность расчитыве6мого элемента;
- коэффициент, учитывающий отклонения в геометрических размерах конструкции, влияние коррозии и т.п.
- коэффициент, учитывающий несовершенство расчёта, связанных с неточностями расчётных схем.
Рекомендуемые ВНИИПТМАШем коэффициенты:
; ; ;
.
Момент сопротивления сечения пролётной балки, необходимый по условию прочности, определяем по формуле:
, (2.10)
где - расчётный изгибающий момент, ;
- коэффициент неполноты расчётов;
- расчётное сопротивление материала при работе на изгиб, ;
.
Момент инерции сечения по условиям минимальной статической жёсткости:
, (2.11)
где - коэффициент жёсткости, ;
- модуль упругости материала, ;
- пролёт моста, ;
- база тележки, ;
, (2.12)
где - предельный относительный прогиб моста при действии номинальной подвижной нагрузки;
(табл. 6.16. [1, с.119]);
;
.
... . К балке применён радиационный метод контроля качества сварных швов. Также приведён расчет прочности и устойчивости подкрановой балки. К проекту прилагаются Приложение 1 (форма оформления сертификата) и Приложение 2 (Основные буквенные обозначения величин). Приложение 1 __________________________ (завод стальных конструкций) Сертификат №_____ на стальные конструкции Заказ № — Заказчик ...
... (разгон, замедление) и период движения с установившейся скоростью. Мостовой кран установлен в литейном цеху металлургического производства, где наблюдается выделение пыли, поэтому электродвигатель и все электрооборудование мостового крана требует защиты общепромышленного исполнения не ниже IP 53 - защита электрооборудования от попадания пыли, а также полная защита обслуживающего персонала от ...
... геометрических параметров каната; - выбор схемы и способа крепления конца каната на барабане; - выбор подшипников и их проверочный расчет 2.2 Выбор схемы полиспаста Расчет механизма подъема груза начинают с выбора схемы полиспаста с учетом грузоподъемности и типа крана (по таблице 1 [1]). Для проектируемого крана грузоподъемностью Q = 10т m = 2 Рисунок 2.1 – Схема полиспаста крана ...
... КП МК 5000 300 00 00 00 Изм Лист №докум Подп. Дата Разраб Букенов А.Е. Ремонт мостового крана грузоподъемность 5 т. Ремонтируемый узел – механизм подъема. Механизм подъема. Лит Лист Листов Проверил Какенов Б.Т. У 1 3 Т.контр. ВТГК 05-СД-3 Н.контр. Утв. ...
0 комментариев