Анализ способов повышения надежности и долговечности работы манжетных уплотнений валов автомобилей
Экспериментальные исследования процесса обработки выглаживанием широким самоустанавливающимся инструментом
Далее для упрощения расчета произвести развертку цилиндрической поверхности так, как показано на рис. 4.1.б;
Алгоритм решения систем нелинейных уравнений численным методом
Выбор необходимого решения из решений полученных на этпах. 5.1. и 5.2. путем отыскания из них решения с наименьшим значением y
Анализ результатов математического моделирования
Определение затрат на НИР (предпроизводственных затрат)
Расчет экономического эффекта от реализации проекта
Навигация
Повышение надежности и долговечности работы манжетных уплотнений валов автомобилей ВАЗ
Повышение надежности и долговечности работы манжетных уплотнений валов автомобилей ВАЗ
106261
знак
13
таблиц
35
изображений
Государственный комитет Российской Федерации
по высшему образованию
Тольяттинский государственный университет
Машиностроительный факультет
Кафедра «Технология машиностроения»
Дипломный проект
На тему: «Повышение надежности и долговечности работы манжетных уплотнений валов автомобилей ВАЗ»
Заведующий кафедры: Драчев О.И. _____________
Руководитель: Бобровский Н.М. _____________
Консультанты:
1. Мурахтанова Н.М._____________
2. Ульянова В.Е. _____________
Рецензент:______________________________________________
Дипломант:
Мельников Павел Анатольевич
2002 г.
Реферат
УДК 621.002.(075)
Мельников П.А.
Дипломный проект на тему: «Повышение надежности и долговечности работы манжетных уплотнений валов автомобилей ВАЗ» Тольятти, 2002. – 144 с., ил.
Ключевые слова: манжетное уплотнение, математическое моделирование, трибологическая система, технологическое управление качеством, поверхностно-пластическое деформирование, микрорельеф, система автоматического проектирования.
Целью дипломного проекта является анализ проблемы дефекта на АО «АвтоВАЗ» – течь в сальниковое уплотнение, представлено решение данной проблемы. В работе рассмотрены прогрессивные конструкции манжет – и перспектива их применения для снижения уровня дефектов в автомобилях АО «АвтоВАЗ». Проанализирован результат внедрения в качестве финишной обработки сальниковых шеек коленчатого вала 2112-1005020 метод ППД – выглаживанием широким самоустанавливающимся инструментом. Разработан алгоритм расчета геометрии поверхности при отделочно-упрочняющей обработке и на персональном компьютере была создана программа для расчета микрорельефа.
Содержание
Введение
1. Анализ способов повышения надежности и долговечности работы манжетных уплотнений валов автомобилей
1.1 Литературный обзор по манжетным уплотнениям
1.2 Разработка способа обработки для нанесения микрорельефа на сальниковые шейки деталей ВАЗ2. Качество и эксплутационные свойства деталей, обработанных ППД
2.1 Анализ микрогеометрии поверхности, обработанной ППД
2.2 Анализ влияния создаваемых микрорельефов при обработке ППД на качество работы уплотнительных узлов
2.3 Факторы, обеспечивающие возникновение остаточных напряжений сжатия и повышение микротвердости поверхности, обработанных ППД
3.1 Выявление зависимости между основными параметрами обработки и качеством обработанной поверхности по критерию шероховатости
3.2 Экспериментальные исследования изменения микротвердости в приповерхностном слое обработанной детали
3.3 Испытания инструментов на стойкость при широком выглаживании
4. Разработка математической модели отделочно-упрочняющей обработки, наносящей микрорельеф на поверхность шеек валов.
4.1 Создание математической модели геометрического построения микрорельефа обработанной поверхности
4.1.2 Алгоритм для расчета нескольких оборотов детали
4.1.3 Алгоритм расчета с учетом многоинструментальной обработки
4.2 Внесение в математическую модель изменений, для учета физико-механических параметров обработки
4.3 Визуализация выходных данных математической модели
5. Анализ результатов математического моделирования
5.1 Выявление корреляционной связи между параметрами и показателями обработки
6. Разработка технического задания на приспособление для нанесения микрорельефа в массовом производстве
7. Безопасность и экологичность проекта
7.1 Описание операции и рабочего места
7.2 Описание основных вредных производственных факторов, имеющих место на полировальных операциях
7.3 Вывод по разделу
8. Экономическая эффективность проекта
Список литературы
Введение
После ряда финансовых потрясений, прошедших в Российской Федерации, лимитирующая часть машиностроительного производства была практически парализована. Поступление средств от машиностроительных предприятий в Государственный бюджет сократилась в несколько раз. Вследствие интеграции Российского рынка с мировым, неконкурентоспособная продукция наших заводов была частично вытеснена с внешнего и внутреннего рынков. В результате чего многие предприятия вообще не смогли вписаться в новые экономические условия, и фактически были признаны банкротами.
В то время когда, отечественная наукоемкая промышленность, погруженная в рыночные реформы, фактически прекратили поступательное развитие, лидеры мирового сообщества как минимум дважды обновили свои технологии машиностроительного производства. Они усиленно развивают информационные технологии и технологии управлении производственными процессами. В настоящее время придерживаются идеологии достижения технологического превосходства, которая предполагает использование инновационных технологий, реинжениринга, формирования рынка интеллектуальной собственности.
Главная проблема, которую сформулировал Президент в своем Послании Федеральному собранию (апрель 2001 г.), – это гигантское (в десятки раз) рыночное нашей промышленности от уровня, достигнутого передовыми странами. Это отставание чревато тяжелыми последствиями.
Следует отметить, что в РФ сосредоточены сотни НИИ, способные поддерживать конкурентоспособное производство, но за частую большинство научных разработок так и осталось не реализовано материально. Согласно ранее проведенным реформам предполагалось, что если предприятиям федерального подчинения дать свободу, то они быстро втянуться в рынок, однако на практике этого не произошло. Поэтому нынешнее правительство РФ взяло курс на создание более эффективного организационного обеспечения развития промышленности.
В настоящее время в народном хозяйстве наблюдается некоторая стабилизация и поиск новых организационных форм управления, позволяющих повысить эффективность производства [38]. Поэтому первоочередная задача отечественных предприятий состоит в том, чтобы доказать обществу свою необходимость, показать, что без этих предприятий, дальнейшее развитие общества невозможно, а для этого необходимо разработать теоретическую базу рынка, основанное на достижении технологического превосходства и представить её в такой форме, чтобы она была доступна для восприятия широкой общественностью.
Целью данной научной работы является анализ эффективности интеграции научных исследований, направленных на создания конкурентоспособной продукции, и производства. В частности была затронута проблема обеспечения качества наружных цилиндрических поверхностей нанесением микрорельефа методом поверхностно-пластического деформирования, в процессе решения которой использовались элементы математического моделирования с применением вычислительной техники.
Похожие работы
... хода зубчатое колесо 3 передвигают назад, вводя его в зацепление с промежуточным зубчатым колесом 5 передачи заднего хода, свободно вращающимся на своей оси. Общее устройство коробки передач На различных автомобилях устройство коробки передач может отличаться, но принципиальная схема остаётся примерно одинаковой. В этом разделе мы рассмотрим общее её устройство. Коробка передач (рис. 1) ...
... -12рк (ТУ 38.101844-80). ТАД-17И (класс 18) получают смешением остаточного и дистиллятного масел с введением многофункциональной и депрессорной присадок. Масло обладает высокими эксплуатационными свойствами, является универсальным и может применяться в тяжелонагруженных цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передачах грузовых и легковых автомобилей в умеренной и жаркой климатических ...
... колодка тормозная; 8 – пружина; 9 – накладка фрикционная; 10-кронштейн разжимного кулака; 11 – ось ролика; 12 – кулак разжимной; 13 – ролик; 14 – рычаг регулировочный 1.2 Устройство тормозной системы с пневматическим приводом Устройство тормозной системы показано на рис. 1.2. Источником сжатого воздуха в приводе является компрессор 9. Компрессор, регулятор давления 11, предохранитель 12 от ...
0 комментариев