Проект реконструкции СПАТП-4 в г. Саратова
Корректирование нормативных значений исходных данных
Определение трудоемкости ТО и ЕО
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей
Расчет площадей складских помещений
Конструкции прессов для правки коленчатых валов
Расчет клинового механизма
Расчет силового цилиндра
Выбор масла
Рекомендации по снижению воздействия опасных и вредных факторов на производстве
Всего необходимо 16 светильников
Определяем ток короткого замыкания
Переменные затраты на изготовление 1 ед. продукции
Отчисления на капитальный ремонт оборудования
Расчет объема инвестиций в проект
Навигация
Расчет объема инвестиций в проект
Пресс для правки коленчатого вала с гидравлическим приводом
85722
знака
36
таблиц
12
изображений
5.4 Расчет объема инвестиций в проект
Любой проект нуждается в инвестициях, т.е. в финансовых и материальных вложениях. Рассчитаем их потребность и полученные результаты представим в виде таблицы 28.
Таблица 28
Объем инвестиций в проекте
| Наименование капитальных затрат | Стоимость, тыс. руб. |
| Проектирование (разработка проекта участка) | 110 |
| Инженерная, организационная и технологическая подготовка проекта (технология, организация производства) | 85 |
| Строительство, ремонт зданий и сооружений | 420 |
| Приобретение, монтаж, наладка нового оборудования | 306,9 |
| Подготовка кадров для работы | 70 |
| Создание производственных запасов, без которых нельзя осуществлять производственный процесс | 250 |
| Административно-управленческие расходы в период выполнения проекта (руководитель проекта, прораб или мастер) | 120 |
| Подготовка производства к вхождению в рынок (реклама, маркетинговые исследования) | 200 |
| Покрытие убытков на начальном периоде освоения мощностей | 130 |
| Прочие инвестиции | 70 |
| ИТОГО инвестиций (I) | 1750,9 |
5.5 Оценка экономической состоятельности проекта
Проведя все исследования определим:
· Чистый Дисконтированный Доход
· Срок окупаемости
Таблица 29
Результаты расчетов
| Шаг расчета, (год), n | Коммерческий эффект | Коэффициент дисконти-рования
| Дисконтированный доход (эффект) ДД | Чистый дисконтированный доход, ЧДД | |
| Базовый,
| В прогнози-руемых ценах, | ||||
| 1 | 1536012, | 1658893,4 | 1,18 | 760960, | -445939,7 |
| 2 | 1536012, | 1791604,9 | 1,39 | 748873, | 302933,8 |
| 3 | 1536012, | 1934933,3 | 1,64 | 732088, | 1035022,3 |
| 4 | 1536012, | 2089728,0 | 1,94 | 711087, | 1746109,7 |
| 5 | 1536012, | 2256906,2 | 2,29 | 686457, | 2432567,3 |
1. Шаг расчета примем 1 год так как I больше Э за год. Продолжительность расчетного примем 5 лет.
2. Коммерческий эффект равен прибыль минус налоги за счет прибыли:
Налог на прибыль 24%.
3. Базовый
(86)
4. В прогнозируемых ценах на опережение
Шаг один год, то:
; (87)
где i- коэффициент инфляции деленный на 100, равен 8% (для 2006 г.).
(88)
5. Коэффициент дисконтирования (r) – это процентная ставка инвестора (банка). Для 2006 г. в среднем 18% 
годовых.
6. Дисконтированный доход (эффект) – это стоимость будущих денег сегодня, т.е. равноудаленные суммы приведем к одному моменту времени.
Шаг расчета 1 год, то:
; (89)
7. Чистый дисконтированный доход ЧДД
, (90)
8. Срок окупаемости наступит в том периоде (на том шаге), когда ЧДД будет со знаком «+».
Рисунок 13. График зависимости дохода от времени.
Вывод: Расчет чистого дисконтированного дохода показывает, что проект окупается на 2-м году, это указывает на приемлемую целесообразность проекта.
Заключение
В ходе проделанной работы был спланирован проект реконструкции СПАТП-4, подобрано технологическое оборудование которое необходимо для работы производственных корпусов. Так же в дипломном проекте был спроектирован пресс для правки коленчатых валов автомобилей, рассчитан его привод.
Список использованных источников
4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.- М.: Транспорт, 1993.-271 с.
5. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей.- М.: Транспорт, 1980.-216 с.
6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1981. -175 с.
7. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1981. -175 с.
8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. -73 с.
9. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. -194 с.
10. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, СТО и БЦТО.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.-98с.
11. Терган В.С. и Доктор Л.Ш. Приводы станков . -М.: Транспорт, 1984. -155 с.
12. Курсовое проектирование по деталям машин и подъемно-транспортным машинам. Под редакцией д-ра техн. наук, проф. П.Г. Гузенкова.
Похожие работы
... восстановления чугунных коленчатых валов двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке приведена в табл. 2.1. Таблица 2.1. Технология Восстановления чугунного коленчатого вала двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке Материал - чугун магниевый высокопрочный ВЧ - 50-1,5 ...
... режима резания занижены на 10-15% Аналогичная автоматическая линия 1Л90-А и 1Л90-Б для обработки камер грязесборников, смазочных каналов и фрезерование шпоночного паза коленчатого вала автомобильного двигателя ЗИЛ-130 изготовленного заводом им. Орджоникидзе по проекту СКБ-1. Высокой точности (порядка 2-го класса) требует обработка отверстия под подшипник первичного вала расположенного со стороны ...
... Наплавочные операции. Наплавка производится для все 3 дефектов. Наплавочная операция.1- наплавка коренной шейки. Станок IK62, наплавочная головка ОКС-65-69 в среде СО2 Содержание операции. Деталь—коленчатый вал Автомобиля ГАЗ-53А Материал—Чугун ВЧ 40-0 Твердость-- НВ241…285 Масса—до 15 кг, 1. Установить деталь 2. Наплавить поверхность 1 ( Д1 ) Ш 85,61 → Ш 87,61 (при L=42) Наплавить ...
... К ним относятся коэффициенты: износостойкости, выносливости, долговечности, сцепляемости, микротвердость. Технические и технологические возможности различных способов восстановления коленчатых валов автомобиля ЗИЛ – 130 и рекомендуемая область их применения приведены в Приложение 1 (Характеристика способов восстановления деталей автомобилей). Проанализировав вышеуказанное Приложение приходим к ...
0 комментариев