Определение трудоемкости ТО и ЕО

1.4 Определение трудоемкости ТО и ЕО

Определяем трудоемкость ТО, чел-ч:

t_м=t_м^н * К₂* К₅ * К_м;

t₁=t₁^н * К₂* К₅ * К_м; (5)

t₂=t₂^н * К₂* К₅ * К_м ,

где К_м - коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ (0,3);

t_м^н=0,65 * t_ео^н - нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных воздействий;

- трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км:

t_тр=t_тр^н * К₁ * К₂* К₃ * К₄ * К₅ ; (6)

- периодичность уборочно-моечных работ, входящих в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки в днях (Д_м=4 дня) и среднесуточным пробегом (l_сс):

L_м = l_cc * Д_м . (7)

Таблица 7.

Периодичность уборочно-моечных работ.

Для улучшения планирования технического обслуживания автомобилей периодичность ТО следует откорректировать по величине среднесуточного пробега, то есть пробег до ТО-1 должен быть кратным среднесуточному пробегу, а пробег до ТО-2 - кратным пробегу до ТО-1. Аналогично пробег до капитального ремонта должен быть кратным пробегу до ТО-2. Откорректированные значения приведены в таблице 8.

Таблица 8.

Периодичность ТО и ТР.

1.5 Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий

В первую очередь рассчитываются основные показатели технической готовности и работы подвижного состава.

Определяется величина простоев в капитальном ремонте:

Д_р = Д_кр^н +Д_транс, (8)

где Д_кр^н - нормативный простой в КР на АРЗ, дни;

Д_транс - число дней транспортировки автомобиля на АРЗ и обратно (Д_транс = 10...30 дней).

Коэффициент технической готовности:

. (9)

Таблица 9.

Коэффициент технической готовности.

Коэффициент использования парка:

, (10)

где  - число рабочих дней парка в году (365 дней).

Обще-парковый годовой пробег Рассчитываем по формуле (11) и заносим в таблицу 10.

L_г = А_и * l_сс * 365 * , (11)

где А_и - инвентарное количество автомобилей АТП.

Таблица 10.

Обще-парковый годовой пробег

Значения в таблице 11 рассчитываем по формуле (12)

 (12)

Таблица 11.

Количество КР автомобилей по АТП за год.

Годовая программа по ТО-2:

. (13)

Годовая программа по ТО-1:

 (14)

Годовая программа по сезонному обслуживанию:

N_со = 2 * А_и . (15)

Годовая программа уборочно-моечных воздействий:

. (16)

Полученные значения записываем в таблицу 12

Таблица 12.

Годовой объем работ.

Похожие работы

Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А

Скачать

89890

8

175

... восстановления чугунных коленчатых валов двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке приведена в табл. 2.1. Таблица 2.1. Технология Восстановления чугунного коленчатого вала двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке Материал - чугун магниевый высокопрочный ВЧ - 50-1,5 ...

Изготовление коленчатых валов

Скачать

25799

0

0

... режима резания занижены на 10-15% Аналогичная автоматическая линия 1Л90-А и 1Л90-Б для обработки камер грязесборников, смазочных каналов и фрезерование шпоночного паза коленчатого вала автомобильного двигателя ЗИЛ-130 изготовленного заводом им. Орджоникидзе по проекту СКБ-1. Высокой точности (порядка 2-го класса) требует обработка отверстия под подшипник первичного вала расположенного со стороны ...

Проект реконструкции моторного участка с разработкой технологического процесса на восстановление коленчатого вала автомобиля ГАЗ-53А

Скачать

41832

5

2

... Наплавочные операции. Наплавка производится для все 3 дефектов. Наплавочная операция.1- наплавка коренной шейки. Станок IK62, наплавочная головка ОКС-65-69 в среде СО2 Содержание операции. Деталь—коленчатый вал Автомобиля ГАЗ-53А Материал—Чугун ВЧ 40-0 Твердость-- НВ241…285 Масса—до 15 кг, 1. Установить деталь 2. Наплавить поверхность 1 ( Д1 ) Ш 85,61 → Ш 87,61 (при L=42) Наплавить ...

Ремонт коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130

Скачать

21265

0

1

... К ним относятся коэффициенты: износостойкости, выносливости, долговечности, сцепляемости, микротвердость. Технические и технологические возможности различных способов восстановления коленчатых валов автомобиля ЗИЛ – 130 и рекомендуемая область их применения приведены в Приложение 1 (Характеристика способов восстановления деталей автомобилей). Проанализировав вышеуказанное Приложение приходим к ...