Прочие затраты, относящиеся к деятельности заказчика: технический надзор за ходом строительства (глава XI сводного сметного расчета)
МДС 81-33-2004 «Методические указания по определению величины НР в строительстве»
Пояснительная записка к сметной документации на строительство автомобильной дороги III категории в с. Уват
Расчет структуры сметной стоимости строительно-монтажных работ (по устройству земляного полотна и дорожной одежды)
Расчет структуры сметной стоимости строительства автомобильной дороги
Расчет открытой договорной цены на строительство
Расчет твердой договорной цены на строительство
Навигация
Расчет структуры сметной стоимости строительно-монтажных работ (по устройству земляного полотна и дорожной одежды)
Сметная стоимость автомобильной дороги
35028
знаков
5
таблиц
2
изображения
2.1 Расчет структуры сметной стоимости строительно-монтажных работ (по устройству земляного полотна и дорожной одежды)
В курсовой работе необходимо рассчитать показатели структуры сметных затрат стоимости работ по возведению земляного полотна и дорожной одежды и провести анализ полученных данных (сделать выводы о том, какая это продукция – материалоемкая, трудоемкая или фондоемкая). Расчеты проводить в табличной форме (см. табл. 2.1.)
Переведем в текущий уровень цен Ссмр по двум способам:
Земляное полотно
1) Использование индекса удорожания к статьям прямых затрат на объект строительства:
= 209414,76*12,39 = 2594648,88 руб.
= 5113689*7,04 = 36000370,56 руб.
= 12289,9 *5,36=65873,86 руб.
= 65873,86 +2594648,88 + 36000370,56 =
= 38660893,3 руб.
= 471328,11*12,39*0,94=5489369,97 руб.
=241988,52*12,39=2998237,76 руб.
=38660893,3 +5489369,97 +2998237,76 =47148501,03руб.
2) С использованием индекса удорожания к СМР по состоянию на 3 квартал 2009 г. -6,09, согласно таблице 2, к приложению 2, к приказу ГУСТО от 10.07.2008. №686 - од
(5335393,61+471328,11*0,94+241988,52)*6,09=36664422,07 руб.
Дорожная одежда
1) Использование индекса удорожания к статьям прямых затрат на объект строительства:
= 167832,72*12,39 = 2079447,40 руб.
= 1028887,57*7,04 = 7243368,49 руб.
=13338832,54 *5,36=71496142,41 руб.
руб.
= 71496142,41 + 2079447,40 +7243368,49 =80818958,3 руб.
= 434673,36*12,39*0,94=5062466,76 руб.
= 270172,31*12,39= 3347434,92 руб.
= 80818958,3 + 5062466,76 +3347434,92 = 89228859,98 руб.
2) С использованием индекса удорожания к СМР по состоянию на 3 квартал 2009 г. 6,09 согласно таблице 2, к приложению 2, к приказу ГУСТО от 10.07.2008. №686 - од
(14535552,83+434673,36*0,94+270172,31)*6,09=92655197,22 руб.
Таблица 2.1.
| Наименование затрат | Земляное полотно | Дорожная одежда | ||
| руб. | % | руб. | % | |
| Затраты на оплату труда рабочих-строителей | 209414,76 | 3,46 | 167832,72 | 1,11 |
| Затраты на материалы | 12289,9 | 0,20 | 13338832,54 | 87,52 |
| Затраты на эксплуатацию строительных машин и механизмов | 5113689 | 84,54 | 1028887,57 | 6,75 |
| Накладные расходы | 471328,11 | 7,8 | 434673,36 | 2,85 |
| Сметная прибыль | 241988,52 | 4 | 270172,31 | 1,77 |
| Итого | 6048710,29 | 100% | 15240398,5 | 100% |
| Норма рентабельности работ, %, исчисленная | ||||
| в базисном уровне цен | 4 | 1,77 | ||
| в текущем уровне цен | 6,36 | 3,75 | ||
Проанализировав структуру строительно-монтажных работ, можно определить рентабельность этих работ.
Для земляного полотна:
Для дорожной одежды:
Каждые 1 рублей, заплаченные заказчиком, приносят 4 копеек прибыли от земляного полотна и 1,77 копеек – от дорожной одежды.
Более материалоёмкими являются затраты на дорожную одежду, так как затраты на материалы составляет 87,52 % от стоимости строительно-монтажных работ, статья «эксплуатация машин и механизмов» напротив, занимает только 6,75 %. Однако затраты на эксплуатацию машин и механизмов – основные затраты по возведению земляного полотна – 84,54 %, следовательно, продукция является фондоемкой, а затрат на материалы 0,2 %, Более трудоёмкими являются работы по возведению земляного полотна, так как затраты на оплату труда занимают здесь 3,46 %, в отличие от затрат в строительстве дорожной одежды – 1,11 %.
Похожие работы
... *EXP(0,069*Х) На основе проведенного анализа выявлены положительные и отрицательные стороны деятельности предприятия, в которых заключаются резервы снижения себестоимости. 3 ПУТИ СНИЖЕНИЯ ЗАТРАТ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 3.1 Основные направления снижения затрат В традиционном представлении важнейшими путями снижения затрат является экономия всех видов ресурсов потребляемых в ...
... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... вид искусственных сооружений. Число их на железных дорогах в районах с различным рельефом местности составляет 0,3—0,9 трубы, а на автомобильных—1,0—1,4 трубы на 1 км трассы. В целом трубы составляют 75% общего количества искусственных сооружений на дорогах и 40—45 % стоимости общих затрат на постройку искусственных сооружений. Прежде при постройке дорог были распространены каменные и бетонные ...
0 комментариев