2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ
Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.
Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки ТТР определяем по формуле:
ТТР = NМВгсНуд.т /1000, (2.14)
где Нуд.т - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний).
Пример К-701: .
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2
Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.
Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:
ТТР = NМВга Нуд.а η1η2η3η4η5 /1000, (2.15)
где Нуд.а - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки ();
η4 -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η4 =1,0);
η5 -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем из таблицы 2.6 Колесник П.А.).
Пример ЗИЛ-431410: .
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2
Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:
ТТР = NМ ТТРi, (2.16)
где ТТРi - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.
Пример ДОН-1500: .
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:
ТТОi = NТОiНТОi, (2.17)
где ТТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
1 NТОi. - число ТО i-го вида;
НТОi - трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.
Пример К-701:
Пример ДОН-1500:
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2
Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:
ТТОi = NТОiНТОi η2η5, (2.18)
где ТТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
NТОi. - число ТО i-го вида;
НТОi - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.
Пример ЗИЛ-431410:
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2
Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.
Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).
Марка | Количество машин | Общая ТТР | Общая ТТО-3 | Общая ТТО-2 | Общая ТТО-1 | Общая ТТО-С | |
Тракторы: | |||||||
К-701 | 13 | 3538 | 107 | 98 | 157 | - | |
Т-150К | 22 | 7021 | 266 | 162 | 314 | - | |
МТЗ-82 | 42 | 5715 | 265 | 176 | 406 | - | |
МТЗ-1221 | 26 | 4972 | 191 | 166 | 382 | - | |
Всего: | 103 | 21246 | 829 | 602 | 1259 | - | |
Автомобили: | |||||||
ЗИЛ-431410 | 33 | 9234 | - | 1656 | 1186 | - | |
ГАЗ-3507 | 30 | 15526 | - | 1768 | 1261 | - | |
УАЗ-451 | 12 | 21332 | - | 1995 | 1425 | - | |
КаМАЗ-5320 | 23 | 4028 | - | 333 | 205 | - | |
Всего: | 98 | 50120 | - | 5752 | 4077 | - | |
Комбайны | |||||||
«Дон-1500» | 15 | 3450 | - | 405 | 591 | - | |
КЗС-10 | 14 | 3264 | - | 435 | 643 | - | |
КЗР-10 | 19 | 4233 | - | 573 | 847 | - | |
КСК-100 | 33 | 6200 | - | 1497 | 1684 | - | |
Всего: | 81 | 17147 | - | 2910 | 3765 | - | |
... район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 , км, рассчитываются по формулам , (2.1) где , ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2. Тогда по формуле (2.1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем: L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L2= 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблица 4 - Корректирование ...
... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...
... сохранить это разнообразие. 9. Ведение лесного хозяйства Лесной комплекс – важнейшая экологическая, экономическая и социальная составляющая устойчивого развития города Новосибирска. Сохранение леса, рациональное использование и приумножение его богатств, сопровождающееся ростом благосостояния населения, возможно только при совместном объединении усилий работников хозяйства и общественности. ...
0 комментариев