Назначение и область применения проектируемого изделия
Выбор схемы полиспаста
Определение длины барабана
Определение частоты вращение барабана
Определение расчетной мощности редуктора и его выбор
Определение статического момента на валу двигателя при подъеме груза
Определение номинального момента на валу двигателя
Определение замедления при торможении
Подбор подшипников и проверка их на долговечность
Крепление конца каната на барабане
Навигация
Определение статического момента на валу двигателя при подъеме груза
Проектирование механизма подъема груза мостового крана
26563
знака
12
таблиц
12
изображений
2.12 Определение статического момента на валу двигателя при подъеме груза
Момент статического сопротивления на валу двигателя в период пуска при подъеме груза, Нм
(22)
где Fmax – усилие в канате, набегающем на барабан, Н;
Z – число полиспастов;
Up – передаточное число редуктора (привода);
КПД барабана, на подшипниках качения 
КПД привода, 
2.13 Определение расчетного момента и выбор муфты
По кинематической схеме, представленной на рисунке 1, установлены две муфты. Одна муфта с тормозным шкивом установлена между двигателем и редуктором, вторая соединяет тихоходный вал редуктора с валом барабана.
Расчетный момент для выбора муфты с тормозным шкивом, Нм
(23)
где Тмн – номинальный момент муфты, Нм. Принимается равным Тс;
k1 – коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма, k1=1,3;
k2 – коэффициент, учитывающий режим работы механизма, по таблице 5.1[3] при среднем режиме k2 = 1,2.
Из таблицы В.3[3] выбирается муфта упругая втулочно-пальцевая с тормозным шкивом.
Рисунок 2.9 – Муфта упругая втулочно-пальцевая и тормозным шкивом
Таблица 2.8 – Основные размеры и параметры втулочно-пальцевых муфт с тормозными шкивами
| Номинальный тормозной момент МК, Нм | d(Н7) | d1(Н9) | D | DТ | D1 | D2 | d2 | d3 | d4 | d5 | Число пальцев, n |
| мм | |||||||||||
| 1000 | 60-70 | 50-70 | 220 | 300 | 170 | 275 | 120 | 18 | 36 | М12 | 10 |
Продолжение таблицы 2.8
| Номинальный вращающий момент М, Нм | l | l1 | l2 | S | BТ | b | Допустимое смещение валов | Тормозной момент М, Нм | Момент инерции, кгм2 | Масса, кг, не более | |
| мм | радиальное | угловое | |||||||||
| 1000 | 110 | 140 | 107 | 22 | 150 | 1-6 | 0,4 | 1º | 420 | 1,5 | 43 |
Похожие работы
... ( f=0,015) см. [4], с. 275 ; =2,5 - коэффициент сопротивления реборды (), см. [4], с. 275 . По формуле (7): H 3. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Номинальная мощность электродвигателя механизма передвижения: Вт, (8) Т.к. класс использования данной тележки М2 , то частота включений <60, поэтому выберем электродвигатель 4АС90LE6 со встроенным тормозом. 4АС90LE6: ...
... (разгон, замедление) и период движения с установившейся скоростью. Мостовой кран установлен в литейном цеху металлургического производства, где наблюдается выделение пыли, поэтому электродвигатель и все электрооборудование мостового крана требует защиты общепромышленного исполнения не ниже IP 53 - защита электрооборудования от попадания пыли, а также полная защита обслуживающего персонала от ...
... мм; Мmax = 100 Нм; m = 21 кг. Основные размеры: L = 490 мм; B = 70 мм; H = 415 мм; D = 160 мм; E = 201 мм; h = 144 мм; T = 147 мм; mшк = 8 кг. 4. Компоновка тележки мостового крана 4.1 Координаты центра тяжести порожней тележки: [2. ф.3.1] где, - вес отдельных сборочных единиц; ; - координаты точек их приложения [Компоновка]: Вес редуктора передвижения – 715 Н; - 1 Вес ...
... Общая масса привода 418 кг Длина тележки 1470 мм Ширина тележки 1070 Общая ширина тележки 1250 мм. II. РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ДВУХКОНСОЛЬНОЙ ТЕЛЕЖКИ. 1. Тележка (рис.1 ) имеет опорные ходовые колеса 1 и2. Ходовое колесо 1 приводится в движение при помощи электродвигателя 3 через редуктор 4. На металлоконструкции тележки 5 установлен механизм подъема 6. рис.1 1. ВЫБОР ...
0 комментариев