3.6 Розрахунок післяаварійних режимів
Післяаварійні та обтяжені режими роботи виникають внаслідок аварійного або планового вимкнення елементу електричної мережі. Усі аварійні режими розраховуються при максимальному навантаженні підстанції. Напруга на шинах 10 кВ підстанції «Добромиль-14» повинна бути близькою до номінальної.
Розглянемо усі аварійні режими роботи електричної мережі.
3.6.1 Аварійний режим №1
Вимкнено один трансформатор на підстанції «Добромиль-14»
У цьому режимі усе навантаження припадає на один трансформатор. Результати розрахунку цього режиму наведені у дод. Е. Цей режим характеризується збільшенням втрат активної потужності та напруги, порівнюючи з максимальним режимом навантаження. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.7.
Таблиця 3.7 - Напруги у вузлах аварійного режиму №1
Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
1 | Хирів-13 | 10.924 | 10.975 |
2 | Добромиль-14 | 10.956 | - |
3 | Нижанковичі-15 | 10.939 | 10.939 |
Проаналізувавши аварійний режим №1, бачимо, що напруги на шинах НН знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.7.). Тому їх треба відрегулювати. Бажані напруги на шинах 10 кВ підстанцій забезпечуємо за допомогою РПН трансформаторів. Їх розрахунок здійснюємо аналогічно як у розділі 3.3. Розраховані значення коефіціентів трансформації наведені в табл. 3.8. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.9, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Є.
Таблиця 3.8 - Коефіцієнт трансформації трансформатора підстанції «Добромиль-14»
Сторона | KTном | KT | РПН | |
підстанції |
|
| Межі | Номер анцапфи |
НН | 0,3000 | 0,3237 | ±6´1,5% | 9 |
Таблиця 3.9 - Напруги у вузлах відрегульованого аварійного режиму №1
Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
1 | Хирів-13 | 10,924 | 10,975 |
2 | Добромиль-14 | 10,956 | - |
3 | Нижанковичі-15 | 10,939 | 10,939 |
... складає 400 МВт. Більше 10 найбільших банків Європи інвестують вітроенергетичну індустрію. Більше 20 великих Європейських приватних інвесторів фінансують вітроенергетику. 2. Вітровий потенціал України. Перспективи розвитку української вітроенергетики Україна здатна ефективно використовувати енергію вітру в окремих зонах при середньорічній швидкості вітру понад 4-5 м/с. Такі швидкості, ...
... Суми. Автобусні маршрути з'єднують Харків з населеними пунктами всіх сусідніх областей, а також Київської, Запорізької та Черкаської. У 1995 році виконано роботи першого етапу реконструкції Харківського аеропорту. Він переобладнаний згідно з нормами іКАО, що дозволило ввести в дію міжнародний сектор аеровокзалу й поновити авіалінії до дев'ятьох країн близького та далекого зарубіжжя, приймати в ...
0 комментариев