Навигация
Определение массы автомобиля
17172
знака
5
таблиц
8
изображений
2. Определение массы автомобиля
Полная масса автомобиля ma , кг [2]:
, (1)
где mH - грузоподъемность автомобиля, кг (mH = 5200 кг); nб – коэффициент, учитывающий снаряжение автомобиля; mП – масса пассажира, кг (mП = 80 кг);
zП - число пассажиров (zП = 3).
, (2)
где ne - коэффициент использования массы, (ne = 1,7 [2]).
.
.
Масса порожнего автомобиля m0 , кг:
, (3)
.
3. Выбор шин
Шины выбираются по нагрузке на наиболее нагруженное колесо по ГОСТ 5513-84. Как правило, нагружают больше ведущий мост с целью увеличения сцепления с дорогой. У грузовых автомобилей с колесной схемой 
при полном использовании грузоподъемности на переднюю ось приходится около 30% нагрузки. На задних осях автомобиля обычно монтируют по две шины, каждая из которых может испытывать примерно такую же нагрузку, как и шина переднего колеса. Все колеса автомобиля по конструкции почти всегда одинаковы и взаимозаменяемы. Отличие может быть только во внутреннем давлении в шинах.
Нагрузка, приходящаяся на задние мосты mз , кг:
, (4)
где λ – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по осям (λ = 0,7).
.
Нагрузка, приходящаяся на каждое колесо mв(1) , кг:
. (5)
Нагрузка, приходящаяся на передний мост mп , кг:
, (6)
.
Нагрузка, приходящаяся на каждое колесо mп(1) , кг:
. (7)
Исходя из наибольшей нагрузки на каждое колесо по справочнику [3] приняты шины 260-508Р:
Таблица 1 – Основные параметры шины
| Обозначение шины | 260-508Р |
| Тип рисунка протектора | Универс. |
| Масса шины, кг | 60 |
| Норма слойности | 12 |
| Обозначение обода | 178 - 508 |
| Наружный диаметр, мм | 1020 ± 10 |
| Ширина профиля, мм | 262 |
| Статический радиус, мм | 476 ± 5 |
| Максимальная нагрузка, кгс | 2050 |
| Внутреннее давление в шине кгс/см2 | 6,5 |
| Максимальная допустимая скорость, км/ч | 100 |
Похожие работы
... схемы Исходя из известной грузоподъёмности автомобиля, его максимальной скорости и передаваемого крутящего момента получаем, что для автомобиля ЗИЛ-130-76 подходит такой вариант: однодисковое фрикционное сцепление в сухом картере с цилиндрическими нажимными пружинами, с механическим приводом.2.5 Материалы, применяемые для изготовления основных деталей сцепления Рабочие ...
... энергоемкая подвеска автомобиля позволит преодолеть приличное расстояние без значительной утомляемости. при раскладывании сиденья второго ряда боковые сиденья откидываются к бортам автомобиля. 2. Определение основных параметров и расчет машин Теоретические сведения и расчетные формулы В случае движения автомобиля на подъём сила тяги должна быть достаточной для преодоления возникающих ...
... F(w)- фазовая частотная характеристика, ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАТОЧНОЙ ФУНКЦИИ W = b0/(a0+a1*p+a2*p^2); a0 = c:a1:=L:a2:=m:b0:=c: Yu = x*limit(W,p=0); ПАРАМЕТРЫ ПОДВЕСКИ Ma– 10185 Масса автомобиля Mg–5000Грузоподъемность Kz– 0 Коэффициент загрузки Dh– 0.1 Осадка под нагрузкой xi– 0,5 Коэффициент демпфирования (комфортности, xi=0,3..0,8) m = (Ma+Mg*Kz)/4; c = evalf(Mg*9.81/Dh)/4; L ...
... - прирост нормируемых оборотных средств, млн.руб Итого производственные фонды: ПФ = ОПФ + Норм об ср = 55067,563 + 7679,34 = 62746,903 млн.руб II.4. Выводы Для повышения эффективности работы АТП было предложено 3 мероприятия: 1. Использование 30 сменных полуприцепов, но это не является эффективным, так как время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой меньше времени простоя под прицепкой- ...
0 комментариев