Навигация
Построение графика ускорения автомобиля
17172
знака
5
таблиц
8
изображений
10. Построение графика ускорения автомобиля
Важнейшим динамическим свойством автомобиля является способность к быстрому разгону.
Из уравнения тягового баланса ускорение определяется:
, (30)
где β – коэффициент учета вращающихся масс; ψ – суммарный коэффициент дорожных сопротивлений (ψ = 0,025 [2]); D - динамический фактор.
, (31)
где a – коэффициент дорожных сопротивлений (a = 0,06)
Значения, необходимые для построения графика ускорений рассчитываются по формулам 30 - 31. Результаты приведены в таблице 4.
Таблица 4 – Данные для построения графика ускорений
|
| n, об/с | V, м/с | β | j, м/с2 | |
| iк1 = 4 | nmin | 10 | 0,98 | 1,96 | 0,87 |
| nТ | 30 | 2,95 | 1,02 | ||
| nP | 50 | 4,92 | 0,84 | ||
| nmax | 60 | 5,9 | 0,7 | ||
| iк2 = 2,83 | nmin | 10 | 1,39 | 1,48 | 0,76 |
| nТ | 30 | 4,17 | 0,9 | ||
| nP | 50 | 6,95 | 0,72 | ||
| nmax | 60 | 8,34 | 0,6 | ||
| iк3 = 2 | nmin | 10 | 1,97 | 1,24 | 0,59 |
| nТ | 30 | 5,9 | 0,70 | ||
| nP | 50 | 9,84 | 0,54 | ||
| nmax | 60 | 11,8 | 0,42 | ||
| iк4 = 1,41 | nmin | 10 | 2,79 | 1,12 | 0,39 |
| nТ | 30 | 8,38 | 0,48 | ||
| nP | 50 | 14 | 0,31 | ||
| nmax | 60 | 16,8 | 0,22 | ||
| iк5 = 1 | nmin | 10 | 3,93 | 1,06 | 0,22 |
| nТ | 30 | 11,8 | 0,25 | ||
| nP | 50 | 19,7 | 0,07 | ||
| nmax | 60 | 23,5 | -0,04 |
График ускорений автомобиля приведен на рисунке 8.
Рисунок 8 – График ускорений автомобиля
Похожие работы
... схемы Исходя из известной грузоподъёмности автомобиля, его максимальной скорости и передаваемого крутящего момента получаем, что для автомобиля ЗИЛ-130-76 подходит такой вариант: однодисковое фрикционное сцепление в сухом картере с цилиндрическими нажимными пружинами, с механическим приводом.2.5 Материалы, применяемые для изготовления основных деталей сцепления Рабочие ...
... энергоемкая подвеска автомобиля позволит преодолеть приличное расстояние без значительной утомляемости. при раскладывании сиденья второго ряда боковые сиденья откидываются к бортам автомобиля. 2. Определение основных параметров и расчет машин Теоретические сведения и расчетные формулы В случае движения автомобиля на подъём сила тяги должна быть достаточной для преодоления возникающих ...
... F(w)- фазовая частотная характеристика, ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАТОЧНОЙ ФУНКЦИИ W = b0/(a0+a1*p+a2*p^2); a0 = c:a1:=L:a2:=m:b0:=c: Yu = x*limit(W,p=0); ПАРАМЕТРЫ ПОДВЕСКИ Ma– 10185 Масса автомобиля Mg–5000Грузоподъемность Kz– 0 Коэффициент загрузки Dh– 0.1 Осадка под нагрузкой xi– 0,5 Коэффициент демпфирования (комфортности, xi=0,3..0,8) m = (Ma+Mg*Kz)/4; c = evalf(Mg*9.81/Dh)/4; L ...
... - прирост нормируемых оборотных средств, млн.руб Итого производственные фонды: ПФ = ОПФ + Норм об ср = 55067,563 + 7679,34 = 62746,903 млн.руб II.4. Выводы Для повышения эффективности работы АТП было предложено 3 мероприятия: 1. Использование 30 сменных полуприцепов, но это не является эффективным, так как время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой меньше времени простоя под прицепкой- ...
0 комментариев