Навигация
Определение мощности двигателя
17172
знака
5
таблиц
8
изображений
4. Определение мощности двигателя
Мощность двигателя Pev , кВт должна быть достаточна для обеспечения заданной максимальной скорости движения Vmax по дороге с минимальным заданным коэффициентом сопротивления перекатыванию [2]:
, (8)
где Vmax – максимальная скорость, м/с (Vmax = 85 км/ч = 23,6 м/с); Ga – вес автомобиля, Н; f – коэффициент сопротивления перекатыванию kB – аэродинамический коэффициент обтекаемости, Н•с2/м4 (kB = 0,6 Н•с2/м4),
A - лобовая площадь автомобиля, м2; ηтр - КПД трансмиссии (ηтр = 0,9 [2]).
, (9)
где g – ускорение свободного падения, м/с2 (g = 9,8 м/с2).
.
, (10)
.
, (11)
где B – колея автомобиля, м (B = 1,82 м); H – высота автомобиля, м (H = 2,975 м).
.
В общем случае частота вращения вала двигателя nmax при максимальной скорости движения не равна частоте вращения np , соответствующей максимальной мощности двигателя и следовательно, Pev ≠ Pmax [2].
Для нахождения максимальной мощности используется эмпирическая формула Лейдермана:
, (12)
где a, b- эмпирические коэффициенты аппроксимирующего перегрузочную ветвь внешней характеристики кубического трехчлена (a = 0,87, b = 1,13 – для дизельных двигателей [2]).
У современных ДВС отношение nmax / np = 1,2 [2].
.
5. Построение внешней характеристики
Внешняя характеристика – графическая зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала.
Задаваясь значениями ne , которые соответствуют отношениям ne /np = 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1; 1,2, определяем величину соответствующих мощностей Pe , заносим их в таблицу и строим внешнюю характеристику ДВС.
Для построения внешней характеристики формула (12) записывается в следующем виде:
, (13)
где Pe – текущее значение мощности двигателя; ne – текущие значения частоты вращения коленвала; np – номинальная частота вращения (np = 3200 об/мин = 53 об/с).
Текущее значение крутящего момента:
, (14)
Значения, необходимые для построения внешней характеристики рассчитываются по формулам 13 и 14. Результаты приведены в таблице 2.
Таблица 2 – Расчет внешней характеристики
| Отношение ne /np | ||||||
| Показатели | 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 1,2 |
| ne , об/с | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 |
|
| 62,8 | 125,6 | 188,4 | 251,2 | 314 | 376,8 |
|
| 18 | 40,6 | 62,3 | 81,3 | 93 | 91,1 |
|
| 287 | 323 | 331 | 334 | 279 | 242 |
, рад/с
, кВт
, 
Внешняя характеристика представлена на рисунке 4.
Похожие работы
... схемы Исходя из известной грузоподъёмности автомобиля, его максимальной скорости и передаваемого крутящего момента получаем, что для автомобиля ЗИЛ-130-76 подходит такой вариант: однодисковое фрикционное сцепление в сухом картере с цилиндрическими нажимными пружинами, с механическим приводом.2.5 Материалы, применяемые для изготовления основных деталей сцепления Рабочие ...
... энергоемкая подвеска автомобиля позволит преодолеть приличное расстояние без значительной утомляемости. при раскладывании сиденья второго ряда боковые сиденья откидываются к бортам автомобиля. 2. Определение основных параметров и расчет машин Теоретические сведения и расчетные формулы В случае движения автомобиля на подъём сила тяги должна быть достаточной для преодоления возникающих ...
... F(w)- фазовая частотная характеристика, ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАТОЧНОЙ ФУНКЦИИ W = b0/(a0+a1*p+a2*p^2); a0 = c:a1:=L:a2:=m:b0:=c: Yu = x*limit(W,p=0); ПАРАМЕТРЫ ПОДВЕСКИ Ma– 10185 Масса автомобиля Mg–5000Грузоподъемность Kz– 0 Коэффициент загрузки Dh– 0.1 Осадка под нагрузкой xi– 0,5 Коэффициент демпфирования (комфортности, xi=0,3..0,8) m = (Ma+Mg*Kz)/4; c = evalf(Mg*9.81/Dh)/4; L ...
... - прирост нормируемых оборотных средств, млн.руб Итого производственные фонды: ПФ = ОПФ + Норм об ср = 55067,563 + 7679,34 = 62746,903 млн.руб II.4. Выводы Для повышения эффективности работы АТП было предложено 3 мероприятия: 1. Использование 30 сменных полуприцепов, но это не является эффективным, так как время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой меньше времени простоя под прицепкой- ...
0 комментариев