Навигация
Построение графика тормозного пути автомобиля
17172
знака
5
таблиц
8
изображений
11. Построение графика тормозного пути автомобиля
Динамические и тормозные свойства автомобиля взаимосвязаны. Чем выше средняя скорость движения, тем лучше должны быть тормозные свойства, т. е. его хорошая динамика.
Построение графика минимального пути торможения автомобиля идет с максимальной скорости 0,9•Vmax до полной остановки V = 0.
Тормозной путь, м:
, (32)
где β – коэффициент учета вращающихся масс (β = 1 [2]);
φ – коэффициент сцепления (φ = 0,7).
Согласно рекомендации Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭКООН) тормозной путь не должен превышать:
. (33)
Значения, необходимые для построения графика тормозного пути рассчитываются по формулам 32 - 33. Результаты приведены в таблице 5.
Таблица 5 – Данные для построения графика тормозного пути
| Параметр | Значение | |||||||
| V, км/ч | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 75 |
| V, м/с | 2,8 | 5,6 | 8,3 | 11,1 | 13,9 | 16,7 | 19,4 | 20,8 |
| SТmin , м | 0,6 | 2,3 | 5 | 9 | 14 | 20,3 | 27,4 | 31 |
| ST , м | 2,7 | 7,2 | 13,2 | 21,2 | 31,1 | 42,6 | 55,5 | 75 |
Вывод: тормозной путь получившийся в результате расчетов меньше максимально допустимого ЕЭКООН.
График тормозного пути автомобиля приведен на рисунке 9.
Рисунок 8 – График тормозного пути автомобиля
Список литературы
1. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, М.,1982. 223с.
2. Краткие методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автотракторный транспорт и двигатели внутреннего сгорания»/ Ю.Н. Сырямин. Новосибирск, 1995. 28с.
3. Гуревич А.М. Тракторы и автомобили. М., 1983. 336 с.
4. СТО СГУПС 01.01-2007. Курсовой проект и дипломный проект. Требования к оформлению. Новосибирск, 2007. 60 с.
Похожие работы
... схемы Исходя из известной грузоподъёмности автомобиля, его максимальной скорости и передаваемого крутящего момента получаем, что для автомобиля ЗИЛ-130-76 подходит такой вариант: однодисковое фрикционное сцепление в сухом картере с цилиндрическими нажимными пружинами, с механическим приводом.2.5 Материалы, применяемые для изготовления основных деталей сцепления Рабочие ...
... энергоемкая подвеска автомобиля позволит преодолеть приличное расстояние без значительной утомляемости. при раскладывании сиденья второго ряда боковые сиденья откидываются к бортам автомобиля. 2. Определение основных параметров и расчет машин Теоретические сведения и расчетные формулы В случае движения автомобиля на подъём сила тяги должна быть достаточной для преодоления возникающих ...
... F(w)- фазовая частотная характеристика, ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАТОЧНОЙ ФУНКЦИИ W = b0/(a0+a1*p+a2*p^2); a0 = c:a1:=L:a2:=m:b0:=c: Yu = x*limit(W,p=0); ПАРАМЕТРЫ ПОДВЕСКИ Ma– 10185 Масса автомобиля Mg–5000Грузоподъемность Kz– 0 Коэффициент загрузки Dh– 0.1 Осадка под нагрузкой xi– 0,5 Коэффициент демпфирования (комфортности, xi=0,3..0,8) m = (Ma+Mg*Kz)/4; c = evalf(Mg*9.81/Dh)/4; L ...
... - прирост нормируемых оборотных средств, млн.руб Итого производственные фонды: ПФ = ОПФ + Норм об ср = 55067,563 + 7679,34 = 62746,903 млн.руб II.4. Выводы Для повышения эффективности работы АТП было предложено 3 мероприятия: 1. Использование 30 сменных полуприцепов, но это не является эффективным, так как время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой меньше времени простоя под прицепкой- ...
0 комментариев