2.3 Расчет производительной программы по эксплуатации
Производительная программа по эксплуатации разрабатывается в виде табл. 2.2
Таблица 2.2
Производительная программа по эксплуатации
№ п/п | Показатели | Марки автомобилей | В целом по АТП | |
1 | 2 | 3 | 4 | |
1 | Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед. | Асп | АспАТП = 19 | |
2 | Грузоподъемность, т: | |||
одного автомобиля, q | q | qср АТП = (S qi* Аспi)/(S Аспi) qср АТП =13 | ||
всех автомобилей, qобщ | qобщi = qi* Аспi | qобщАТП = Sqi* Аспi qобщАТП =13*19=247 | ||
3 | Коэффициент выпуска на линию, aв | aв | aвi = (SАспi *aвi)/ /(S Аспi) aвi =19*0,78/19=0,78 | |
4 | Средняя техническая скорость, Vт, км/ч | Vт | VтсрАТП = LобщАТП/АЧдвАТП VT = 24 | |
5 | Время в наряде, Тн, ч | Тн | Тнср АТП = АЧнАТП/АДэАТП TН = 12 | |
6 | Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч | tп-р | tп-рАТП = АЧп-рАТП/zстАТП tп-р = 0,74 | |
7 | Коэффициент статистического использования грузоподъемности, g | g | gсрАТП = QтАТП / /(S zстАТП*qi) g =1 | |
8 | Коэффициент использования пробега, b | b | bср = LгАТП/ /LобщАТП b =0,54 | |
9 | Среднее расстояние перевозки, Lср, км | Lср | LсрАТП = РткмАТП/ /QтАТП Lср = 8 | |
10 | Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км | Lcc | LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП Lcc = 133 | |
11 | Среднее число ездок с грузом, nег | nег | nегсрАТП = zегАТП/ АДэАТП nег = 9 | |
12 | Суточная поизводительность автомобиля, , т | |||
13 | Автомобиле-дни пребывания а АТП, , дн | |||
14 | Автомобиле-часы в наряде, , ч | |||
15 | Общий годовой пробег всех автомобилей, , км | |||
16 | Пробег с грузом всех автомобилей за год, , км | |||
17 | Количество ездок с грузом за год, | |||
18 | Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой,, ч | |||
19 | Автомобиле-часы в движении | =7248 | ||
20 | Годовая производительность списочного автомобиля,, | |||
21 | Объем перевозок,, т | |||
22 | Грузооборот, , ткм | |||
23 | Годовая выработка на одну среднемесячную автомобилетонну, ,т , ткм | |||
24 | Коэффициент динамического использования грузоподъемности, | |||
25 | Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега , т | |||
26 | Эксплуатационная скорость, км/ч | |||
... предупреждению излишних затрат. В результате этого укрепляется экономика предприятия, повышается эффективность его деятельности. 2. Анализ деятельности автотранспортного предприятия на примере ООО "НПАТП" 2.1 Общая характеристика деятельности предприятия В ходе знакомства с основными организационными документами получены следующие сведения о предприятии. Организационно – правовая форма ...
... , именно по этой причине бизнес-планирование не должно происходить без непосредственного участия инвестора. Было бы неправильно просто заказать написание бизнес-плана консультанту или полностью доверить это персоналу предприятия и дистанцироваться от самого процесса. Основные преимущества, которые дает предпринимателю бизнес-планирование дает возможность четко обдумать и оформить свои идеи, ...
... (1 + R/100) , где Т – установленный тариф; ΣЗ – сумма затрат на перевозки; R – планируемая норма рентабельности, %. Верхний предел планируемой нормы рентабельности для автотранспортных предприятий составляет 35%. 2. Установление тарифов по конъюнктуре рынка. В этом случае разработанные тарифы АТП сопоставляют со складывающейся конъюнктурой рынка. При этом возможно установление тарифов по ...
... финансового плана. Однако при всех перечисленных недостатках этот метод популярен не только потому, что он прост, но и потому, что для использования других методов финансового планирования предприятия порой, и не располагает достаточным количеством данных. Нормативный цикл потока денежных средств предприятия открывает путь другому методу финансового планирования - расчетно-аналитическому. В ...
0 комментариев