РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Расчет производительной программы по эксплуатации РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ, СТОИМОСТИ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ РАСЧЕТ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСХОДОВ Расчет балансовой прибыли

39636

знаков

таблиц

изображений

Расчет производительной программы по эксплуатации Читать далее: Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Исходными данными для планирования технического обслуживания и ремонта подвижного состава на АТП служит:

- производственная программа по эксплуатации;

- принятые системы и методы ТО;

- установленная нормативная периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ;

- значение коэффициентов корректирующих ресурс, периодичность ТО-1, ТО-2, простой в ТО и ТР, трудоемкость ЕЛ, ТО-1, ТО-2 и ТР.

3.1 Методика расчета производственной программы по ТО и ТР

Показатели производственной программы по ТО и ТР представляются в таблице 3.1

Таблица 3.1

№ п/п	Показатели	Марки автомобилей	В целом по АТП
№ п/п	Показатели	КамАЗ – 5511	В целом по АТП
1	2	3	4
1	Среднесуточный пробег автомобиля, L_cc, км	L_cc	L_cc = 133
2	Нормативная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км
3	Значение коэффициентов, корректирующих периодичность ТО k1, k3	k1, k3	k1 = 0,8 k3 = 1,0
4	Скорректированная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км
5	Скорректированная по кратности периодичность ТО-1, LТО-1, ТО-2, LТО-2	LТО-1, LТО-2	LТО-1 =1596 LТО-2 = 7980
6	Нормативный ресурсный пробег, L_НР, км	L_НР	L_НР = 300000
7	Значение коэффициентов, корректирующих ресурсный пробег, k1, k2, k3	k1, k2, k3	k1 = 0,8, k2 = 0,85, k3 = 1,0
8	Скорректированный ресурсный пробег, L_СКР, км	L_СКР = L_Нр k1 k2 *k3	L_{СКР =} =3000000,80,85*1,0==204000
9	Скорректированный по кратности ресурсный пробег, L_P, км	L_P	L_P = 207480
10	Количество за цикл:
	списаний (N_СЦ);	N_СЦ = L_Ц/ L_P= 1
	ТО-2, (N_ЦТО-2);	N_ЦТО-2=(L_P/LТО-2)–1;	N_ЦТО-2 =(207480/7980)-1 = 25
	ТО-1, (N_ЦТО-1);	N_ЦТО-1=(L_P/LТО-1)– - N_ЦТО – 2 – 1;	N_ЦТО-1 = (207480/1596)-25-1= =104
	ежедневных обслуживаний, выполняемых при возврате подвижного состава – ЕО_С(N_ЦЕО_С);	N_ЦЕО_С= L_P/ L_C_С;	N_ЦЕО_С=207480/133 = 1560
	ежедневных обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР – ЕО_Т(N_ЦЕО_Т), за цикл на 1 автомобиль	N_ЦЕО_Т=( N_ЦТО – 2 + N_ЦТО – 1) * 1,6; 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_ТЕО при ТР	N_ЦЕО_Т==(25+104)*1,6 = =206
11	Годовой пробег одного автомобиля, L_АОБЩ, км	L_АОБЩ = L_C_С365a_В	L_АОБЩ = =1333650,78 = =37865
12	Коэффициент перехода от числового к среднегодовому пробегу
13	Годовая программа по видам воздействий: число списаний ,	;
	число ТО-2, , число ТО-1, число ЕО_{С, ,}		=305*0.93 = 284
14	Нормативная трудоемкость работ ЕО_С, t_НЕО_Счел-ч	t_НЕО_С_i;	t_НЕО_С = 0,5
	ЕО_Т, t_НЕО_Т, чел-ч
	ТО-1, t_НТО – 1, чел-ч	t_НТО – 1	t_НТО – 1 = 7,8
	ТО-2, t_НТО – 2, чел-ч	t_НТО – 2	t_НТО – 2 = 31,2
15	Удельная нормативная трудоемкость ТР, t_НТР, чел-ч/1000 км	t_НТР_i	t_НТР = 6,1
16	Значение коэффициентов, корректирующего трудоемкость ЕО k2	K2	k2 = 1.15
17	Скорректированная трудоемкость ЕО, t_СКЕО_С, чел-ч, t_СКЕО_Т, чел-ч	t_СКЕО_С_i = t_НЕО_С_ik2 t_СКЕО_Т_i = t_НЕО_Т_ik2	t_СКЕО_С = 0.51.15 = =0.58 t_СКЕО_Т = 0.251.15 = =0.29
18	Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТО-1 и ТО-2, k2, k4	k2, k4	k2 = 1.1 k4 = 1.55
19	Скоректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, t_скТО-1, чел-ч, t_скТО-2, чел-ч.
20	Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТР, k1,k2,k3,k4,k5	k1, k2, k3 , k4, k5	k1 = 1,2, k2 = 1,1, k3 = 1,0, k4 = 1,55, k5 = 0,99
21	Удельная скорректированная трудоемкость ТР, t_скТР, чел-ч
22	Годовой объем работ ТР, Т_ТР, чел-ч	L_ОБЩ_i– общий годовой пробег всех автомобилей i-той марки (см. производственную программу по эксплуатации)
23	Годовой объем работ ТО-2, Т_ТО-2, чел-ч ТО-1, Т_ТО-1, чел-ч ЕО_С, Т_еос, чел-ч ЕО_Т, Т_еот, чел-ч
24	Годовой объем работ ТО, Т_ТО, чел-ч
25	Годовой объем работ ТОиТР, Т_ТоиТР, чел-ч

Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 39636
Количество таблиц: 12
Количество изображений: 0

Скачать

... предупреждению излишних затрат. В результате этого укрепляется экономика предприятия, повышается эффективность его деятельности. 2. Анализ деятельности автотранспортного предприятия на примере ООО "НПАТП" 2.1 Общая характеристика деятельности предприятия В ходе знакомства с основными организационными документами получены следующие сведения о предприятии. Организационно – правовая форма ...

Скачать

... , именно по этой причине бизнес-планирование не должно происходить без непосредственного участия инвестора. Было бы неправильно просто заказать написание бизнес-плана консультанту или полностью доверить это персоналу предприятия и дистанцироваться от самого процесса. Основные преимущества, которые дает предпринимателю бизнес-планирование дает возможность четко обдумать и оформить свои идеи, ...

Скачать

... (1 + R/100) , где Т – установленный тариф; ΣЗ – сумма затрат на перевозки; R – планируемая норма рентабельности, %. Верхний предел планируемой нормы рентабельности для автотранспортных предприятий составляет 35%. 2. Установление тарифов по конъюнктуре рынка. В этом случае разработанные тарифы АТП сопоставляют со складывающейся конъюнктурой рынка. При этом возможно установление тарифов по ...

Скачать

... финансового плана. Однако при всех перечисленных недостатках этот метод популярен не только потому, что он прост, но и потому, что для использования других методов финансового планирования предприятия порой, и не располагает достаточным количеством данных. Нормативный цикл потока денежных средств предприятия открывает путь другому методу финансового планирования - расчетно-аналитическому. В ...

Главная Новости Рефераты Статьи Вузы

О проекте Соглашение

Наверх

Войти на сайт

Навигация

Похожие работы

0 комментариев

Разделы

Инфо

Следите за новостями