Средний пробег до капитального ремонта
Расчет коэффициента технической готовности
Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
Расчет годовой трудоемкости работ
Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2
Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта
Расчет численности производственных рабочих
Выбор метода организации технического обслуживания на АТП
Выбор режима работы производственных подразделений
Специализированный пост контроля и регулировки углов установки колес планируется при числе постов 15 и более
Подбор технологического оборудования
Категория автопоездов определяется габаритными размерами автомобиля-тягача
Указанные трудоемкости работ Д-1 исключаются из трудоемкости работ ТО-1
Указанные трудоемкости работ Д-2 исключаются из трудоемкости работ ТО-2
Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25
Навигация
Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25
Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве
92391
знак
55
таблиц
0
изображений
2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов Приложение 11тдо капитального ремонта, тыс. км
| Подвижной состав и его основной параметр | Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) | Автомобиль, прицеп или полуприцеп | Двигатель | Коробка передач (ГМП) | Ось передняя | Мост задний (средний) | Рулевой механизм |
| Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг) Автобусы: особо малого класса (длина дл 5,0 м) малого класса (6,0- -7,5 м) среднего класса (8,0- -9,5 м) большого класса ( 10,5-12,0 м) Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: от 0,3 до 1,0 от 1,0 до 3,0 от 3,0 до 5,0 от 5,0 до 8,0 от 8,0 и более Прицепы Полуприцепы | ВАЗ-2101, Москвич-408,426,427 Москвич-412 ГАЗ-21Р, -21Т ГАЗ-24 РАФ-977ДМ УАЗ-452В КАвЗ-685 ПАЗ-672 ЛАЗ-695М, -695Н ЛАЗ-697М, -697Н ЛиАЗ-677 Москвич-433, -434 УАЗ-451М,451ДМ(1т) ЕрАЗ-762 (1 т) ГАЗ-52-03 (2,5 т) ГАЗ-53А (4 т) ЗИЛ-130 (5 т)* Урал-377 (7,5 т) МАЗ-500А (8 т) КрАЗ-257 (12 т) Все модели «-» | 100 125 200 250 250 150 240 300 300 360 360 85 150 120 140 150 175 150 160 135 100 125 | 100 125 200 150 150 105 140 140 160 180 200 85 105 120 80 150 175 125 160 135 - - | 100 125 150 150 150 100 140 140 160 160 200 85 100 120 140 150 175 150 160 135 - - | 100 100 150 150 120 100 140 140 160 160 200 85 100 120 140 150 175 150 160 135 - - | 100 125 200 250 180 100 140 140 250 250 250 85 100 120 140 150 175 150 160 100 - - | 100 125 200 250 180 150 140 140 160 180 200 85 150 120 140 150 175 150 160 100 - - |
* Для автомобиля ЗИЛ-130 выпуска до 1970 г.
Приложение 12
Нормативы периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта
| Классификация подвижного состава | Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность, т) | Периодичность ТО, тыс. км | Трудоемкость технического обслуживания, чел.-ч | ||||
| ТО-1 | ТО-2 | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |||
| Легковые автомобили общего назначения: особо малого ЗАЗ-968М "Запорожец" 5,0 20,0 0,3 2,4 9,7 2,8 класса (рабочий ЗАЗ-11022 "Таврия" объем двигателя до 1,2 л) малого класса ВАЗ-2101,-2107 5,0 20,0 0,4 2,6 10,2 3,4 (от 1,2 до 1,8 л) ВАЗ-2104,-2106 ВАЗ-2108,-2109 5,0 20,0 0,4 2,6 10,2 3,4 АЗЛК-2141-01,21412-01 5,0 20,0 0,4 2,6 10,2 3,4 ИЖ-21251, -2126 5,0 20,0 0,3 2,3 9,2 2,8 среднего класса ГАЗ-24-10 и ГАЗ-24-12 5,0 20,0 0,3 2,5 10,5 3,0 (от 1,8 до 3,5 л) "Волга" ГАЗ-24-11 (такси) 5,0 20,0 0,35 2,6 9,2 2,9 Легковые автомобили повышенной проходимости: малого класса ВАЗ-2121 "Нива" 2,5 10,0 0,4 - 10,2 3,4 (от 1,2 до 1 среднего класса УАЗ-31512 и УАЗ-3151 3,5 14,0 0,4 3,0 12,6 3,6 (от 1,8 до 3,5 л) Автобусы: особо малого УАЗ-2206 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 3,6 класса РАФ-2203-01 "Латвия" 5,0 20,0 0,5 4,0 15,0 4,5 (длина до 5,0 м) малого класса ПАЗ-672М, ПАЗ-3205 3,0 12,0 0,7 5,5 18,0 5,3 (6,0-7,5 м) -3206 КАвЗ-3976 2,6 13,0 0,7 5,5 18,0 5,5 среднего класса ЛАЗ-697Н, -697Р, 5,0 20,0 0,8 5,8 24,0 6,5 (8,0-9,5 м) ЛАЗ-695Н, -695НГ, 695НЭ 5,0 20,0 0,95 6,6 25,8 6,9 большого класса ЛиАЗ-677, -677М 3,5 14,0 1,0 7,5 31,5 6,8 (10,5-12,0 м) ЛиАЗ-5256 5,0 20,0 1,0 8,0 36,5 7,9 ЛАЗ-42021 и ЛАЗ-4207 5,0 20,0 0,8 4,8 18,4 4,5 Икарус-260, -263 4,0 16,0 1,2 9,5 35,0 8,5 Икарус-250, -256 4,0 16,0 1,4 10,0 40,0 9,0 особо большого Икарус-280, -283 4,0 16,0 1,8 13,5 47,0 11,0 класса (16,5-24,0 м) Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: малотоннажные ИЖ-2715-01, 2,5 10,0 0,2 2,2 7,2 2,8 (0,3-1,0 т) -27151-01 (0,4 т), ИЖ-27156(0,4 т) АЗЛК-2335 (0,5 т) 2,5 10,0 0,3 2,3 9,2 2,8 УАЗ-3741 и 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 3,6 УАЗ-3303 (1,0 т) бортовые ГАЗ-53-12* (4,5 т) 4,0 16,0 0,42/ 2,2/ 9,1/ 3,8/ 3,5 автомобили 0,5 2,0 12,0 (3,0-5,0 т) ГАЗ-3307 (4,5 т) 4,0 16,0 0,5 1,9 11,2 3,2 ГАЗ-53А (4,0 т) 2,5 10,0 0,42 2,2 9,1 3,8 (5,0-8,0 т) ЗИЛ-130*(5,0 т) 3,0 12,0 0,45 2,5/ 10,6/ 4,0/3,4 2,2 10,8 ЗИЛ-431410, -431510 (6,0 т) 4,0 16,0 0,45 1,9/ 10,4/ 3,6/3,4 2,2 10,8 (8,0 и более т) МАЗ-53371 (8,7 т) 8,0 31,0 0,35 4,6 11,4 5,2 МАЗ-53362, -53363 (8,2 т) 8,0 32,0 0,3 3,2 12,0 5,8 КамАЗ-5320 (8,0 т) 4,0 16,0 0,75 1,91 8,73 6,7 КамАЗ-53212(10 т), 4,0 16,0 0,67 2,29 9,98 6,7 КамАЗ-5315 (8,2 т), КамАЗ-5325 (11,0т) КрАЗ-250,-257 (14,5 т) 2,5 10,0 0,5 3,5 14,7 6,2 бортовые автомобили повышенной проходимости** (1,0-3,0 т) ГАЗ-66-11 (2,0 т) 4,0 16,0 0,4 2,1 9,0 3,6 ЗИЛ-157КД(З,0 т) 3,0 12,0 0,5 2,5 10,6 4,0 (3,0-5,0 т) ЗИЛ-131Н(3,8 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,8 3,6 (5,0-8,0 т) КамАЗ-43101 (6,0 т), 4,0 16,0 0,94 2,7 11,0 8,3 КамАЗ-43105,-43106 (7,0 т) (8,0 и более т) КрАЗ-255Б1 (8,0 т) 2,5 10,0 0,5 3,3 16,1 6,8 КрАЗ-260 (9,5 т) 2,5 10,0 0,6 4,4 18,4 7,8 седельные тягачи общего назначения, масса на седельно-сцепное устройство (5,0-8,0 т) ЗИЛ-441510 (6,4 т) 3,0 12,0 0,5 2,2 11,8 4,0 ЗИЛ-ММЗ-4413 (6,2 т) 3,0 12,0 0,5 2,6 12,8 4,2 (8,0 и более т) КамАЗ-5410 (8,0 т) 4,0 16,0 0,67 1,93 8,57 6,7 КамАЗ-54112 (11,0 т), 4,0 16,0 0,67 2,29 9,98 6,7 КамАЗ-5415 (9,5 т), КамАЗ-5425 (12,4т) КрАЗ-258Б1 (12,0 т) 2,5 10,0 0,4 3,7 14,3 6,6 МАЗ-54331 (8,5 т) 8,0 32,0 0,4 4,5 10,8 5,2 МАЗ-54323 (8,8 т) 8,0 32,0 0,4 4,8 11,3 5,0 МАЗ-64226 (14,7 т) 8,0 32,0 0,6 4,5 9,0 5,6 МАЗ-64229 (14,7 т) 8,0 32,0 0,6 5,0 12,0 5,8 МАЗ-64221 (14,7 т) 8,0 32,0 0,6 5,0 12,0 5,6 МАЗ-54326 (8,8 т), 8,0 32,0 0,4 4,8 11,3 5,4 МАЗ-54328 (8,8 т), МАЗ-54329 (8,8 т) седельные тягачи повышенной проходимости*** (3,0-5,0т) ЗИЛ-157КДВ(3,0 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,6 4,0 ЗИЛ-131НВ(3,8 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,8 3,6 (8,0 и более т) КрАЗ-260В (9,5 т) 2,5 10,0 0,6 4,4 18,4 7,8 автомобили- самосвалы (3,0-5,0т) ГАЗ-САЗ-3701-01(4,2т) 2,5 10,0 0,42 2,2 9,1 3,8 САЗ-3508 и ФАЗ-35081 3,0 12,0 0,42 2,2 9,1 3,8 (3,7 т) ЗИЛ-ММЗ-4510 (3,0 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,6 4,0 (5,0-8,0 т) КАЗ-4540-01 "Колхида" 2,5 10,0 0,35 3,5 11,6 4,6 (5,5 т) ЗИЛ-ММЗ-554М (5,7 т), 3,0 12,0 0,5 2,5 12,2 4,1 ЗИЛ-ММЗ-4502 (6,0 т) КамАЗ-55102 (7,0 т) 4,0 16,0 0,75 1,91 8,73 6,7 (8,0 и более т) МАЗ-5551 (8,5 т) 8,0 22,0 0,4 4,6 11,0 5,2 КрАЗ-256Б1 (12,5 т) 2,5 10,5 0,45 3,7 14,7 6,4 КамАЗ-55111 (13,0 т) 4,0 16,0 0,75 1,91 8,73 6,7 Прицепы к бортовым автомобилям грузоподъемностью, т: (5,0-8,0 т) ГКБ-8328-01 (5,5 т) 3,0 12,0 0,2 0,8 4,4 1,2 АПС-23 БОМЗ (5,5 т) 8,0 32,0 0,2 1,0 4,0 1,5 ГКБ-8328 (6,4 т) 3,0 12,0 0,3 1,0 5,5 1,4 (8,0 и более т) МАЗ-8926 (8,0 т), 8,0 32,0 0,2 1,0 4,0 1,5 АПС-28 БОМЗ (8,2 т) СЗАП-83551 (8,8 т) 4,0 16,0 0,3 1,3 6,0 1,8 СЗАП-83571 (10,5 т) 4,0 16,0 0,4 1,6 6,1 2,0 Прицепы к автомобилям- самосвалам грузоподъемность, т: (5,0-8,0 т) ГКБ-819-01 (5,1 т), 3,0 12,0 0,2 0,8 4,4 1,2 ГКБ-8535-01 (5,7 т) ГКБ-8551 (7,1т), 4,0 16,0 0,3 1,3 6,0 1,8 СЗАП-8551-01 (7,5т) (8,0 и более т) АПС-24БОМЗ (8,2 т), 8,0 32,0 0,2 1,1 3,1 2,0 ПРС-1106БОМЗ (11,0 т) Полуприцепы грузоподъемностью, т: (8 и более т) ОдАЗ-93571 (11,4 т) 3,0 12,0 0,3 1,0 5,0 1,45 МАЗ-9380 (15 т) 8,0 32,0 0,3 0,8 4,4 1,5 МАЗ-9397 (20 т) 8,0 32,0 0,3 1,4 2,0 1,6 МАЗ-93866 (25,2 т) 8,0 32,0 0,3 1,4 4,0 1,6 Газобаллонные бортовые автомобили грузоподъемностью, т: (0,3-1,0 т) УАЗ-33032 (0,8 т) 4,0 16,0 0,38 1,8 8,7 4,5 (1,0-3,0 т) ГАЗ-52-07 (2,5 т), 4,0 16,0 0,55 2,5 10,2 3,8 ГАЗ-52-09 (2,5 т) (3,0-5,0 т) ГАЗ-53-19 (4,5 т) 4,0 16,0 0,5 2,5 10,1 4,2 ГАЗ-33075 (4,5 т) 4,0 16,0 0,58 2,2 12,2 3,6 ГАЗ-53-27 (4,0 т) 4,0 16,0 0,52 3,1 11,5 4,8 ГАЗ-33076 (4,0 т) 4,0 16,0 0,6 2,8 13,6 4,0 (6,0-8,0 т) ЗИЛ-43610 (5,5 т) 3,0 12,0 0,6 3,5 12,6 4,0 ЗИЛ-431810 (6,0 т) 3,0 12,0 0,6 3,1 12,0 3,8 КамАЗ-53208 (7,5 т) 4,0 12,0 0,6 3,7 15,5 9,0 (8,0 и более т) КамАЗ-53218 (10 т) 4,0 12,0 0,6 4,6 18,3 9,4 Газобаллонные автомобили-тягачи, масса на седельно- сцепное устройство, т: (5,0-8,0 т) ЗИЛ-441610 (6,4 т) 3,0 12,0 0,6 2,5 12,8 4,5 (8,0 и более т) КамАЗ-54118 (11,0 т) 4,0 16,0 0,65 4,6 18,3 9,6 Газобаллонные автомобили- самосвалы грузоподъемностью, т: (5,0-8,0 т) ЗИЛ-ММЗ-45054 (5,0 т) 4,0 16,0 0,6 3,4 14,6 5,0 ЗИЛ-ММЗ-45023, 4,0 16,0 0,58 2,8 12,2 4,6 -45053 (6,0 т) (8,0 и более т) КамАЗ-55118 (10,0 т) 4,0 16,0 0,7 4,8 18,9 9,4 Седельные тягачи зарубежного производства, масса на седельно-сцепное устройство, т: (8,0 и более т) ЛИА3 110.551 (8,9 т) Ивеко 190-36РТ (9,9 т) Ивеко 260-36РТ(16,5 т) 30 60 90 Мерседес-Бенц 1735 (10 т) Мерседес-Бенц 1838 (10 т) Мерседес-Бенц 2236 (12 т) Мерседес-Бенц 2648 (12 т) 30 60 90 4,7 8,93 17,6 Вольво F12 (13,2 т) 30 60 90 6,9 14,43 18,5 Рено 420 Рено 340 Рено 385.19Т (11,4 т) 15-45** 30-60** 90 Автомобили- самосвалы зарубежного производства грузоподъемнстью, т: (8,0 и более т) Татра-815-2S1А (16,9 т) 10 20 40 7,1 16,8 26,6 Ивеко-Магирус 380-30 ANW (22,0 т) 10 20 40 | |||||||
*В знаменателе - данные по автомобилям выпуска до 1 января 1985г., в числителе - выпуска после этой даты.
**Нормативы трудоемкости специализированного подвижного состава уточняются во второй нормативной части Положения по конкретной модели в зависимости от сложности оборудования.
***Операции категории А, В, С выполняются согласно сервисным книжкам заводов-изготовителей.
****Периодичность ТО назначается в зависимости от применяемого моторного масла в соответствии с рекомендациями завода-изготовителяпо сервисной книжке.
Примечание. Нормативы, приведенные в настоящей таблице, не учитывают вспомогательных трудозатрат, которые устанавливаются впределах не более 30% от суммарной трудоемкости ТО и Р по предприятию. В состав вспомогательных работ входят: ТО и Р оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ТО и Р подвижного состава; перегон автомобилей внутри предприятия; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных помещений, предназначенных для ТО и Р.
Нормативы трудоемкости ТО-1 и TO-2 не включают трудоемкость ЕО. Периодичности ТО-1 и TO-2 приведены для 1 категории условий эксплуатации, умеренный климатический район.
Похожие работы
... )=1890-7×(28+14)=1596 где Дот, Дуп - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам. технический обслуживание автомобиль 3. Материально-техническое обеспечение автотранспортных средств 3.1 Нормирование расхода топлива а) Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи. Нормативное значение расхода топлива определяется по следующему ...
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... 8. Нормирование расхода запасных частей (8.1) где: H- номенклатурная норма расхода детали A-количество автомобилей рассматриваемой модели K1K2K3-коэффицинеты учитывающие условия эксплуатации Вывод В результате произведенных расчетов было установлено, необходимое количество автомобилей, количество ...
... ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ В АВТОТРАНСПОРТНОМ ПОДРАЗДЕЛЕНИИ СПК "ВОСХОД" 4.1. Применение в автогараже СПК "Восход" методов экономического анализа Современная экономическая наука накопила целую систему приемов и методов анализа работы автотранспортного подразделения сельскохозяйственных предприятий. Наиболее широко эти методы описаны в работах Г.В. Савицкой /31/, а ...
0 комментариев