Расчет значений показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике
Построение внешней регуляторной характеристики дизеля и её анализ
Определение диапазона номинальных основных скоростей трактора
Анализ тяговой характеристики трактора
Анализ потенциальной тяговой характеристики трактора
Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
Определение радиуса ведущих колес
Расчет динамического фактора автомобиля
Навигация
Расчет значений показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике
Тяговый расчет трактора и автомобиля
25249
знаков
15
таблиц
1
изображение
1.3 Расчет значений показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике
1.3.1 Максимальная частота вращения коленвала на холостом ходу определяется как 
.
1.3.2 Частота вращения, соответствующая максимуму крутящего момента двигателя, определяется как 
.
1.3.3 Текущие значения мощности на перегрузочной ветви регуляторной характеристики определяются по формуле
(1.4)
где 
- номинальная эффективная мощность и частота вращения;
- эффективная мощность и частота вращения в искомой точке перегрузочной ветви характеристики;
- коэффициенты для дизелей с непосредственным впрыском топлива.
1.3.4 Крутящий момент двигателя определяем по формуле
(1.5)
1.3.5 Текущее значение часового расхода топлива на перегрузочной корректорной ветви регуляторной характеристики определяется по формуле
(1.6)
1.3.6 Удельный расход топлива подсчитывается по формуле
(1.7),
1.3.7 На регуляторной ветви характеристики, при уменьшении нагрузки двигателя, частота коленвала двигателя повышается от номинальной 
до максимальной холостого хода 
. При этом мощность 
и крутящий момент 
уменьшаются до нуля при 
по линейному закону. Часовой расход топлива при этом уменьшается также по линейному закону от номинального значения до расхода на холостом ходу 
. Часовой расход топлива на холостом ходу определяется как 
, 
. По часовому расходу топлива и мощности двигателя подсчитывается удельный расход топлива на регуляторной ветви характеристики в искомых точках по формуле (1.7).
Таблица 1.1
Внешняя регуляторная характеристика дизеля
| Параметр, ед. изм. |
|
| 1.025nH | 1.05nH | 1.075nH |
| ||||
| 0.4 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | ||||||
|
| 800 | 1200 | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 | 2050 | 2100 | 2150 | 2200 |
|
| 49 | 69 | 77 | 85 | 91 | 96 | 72 | 48 | 24 | 0 |
|
| 585 | 549 | 525 | 507 | 483 | 458 | 335 | 218 | 107 | 0 |
|
| 14.2 | 19.3 | 21.4 | 23.6 | 25.2 | 26.6 | 21.6 | 16.6 | 11.6 | 6.6 |
|
| 290 | 280 | 278 | 278 | 277 | 277 | 300 | 346 | 483 | ∞ |
Похожие работы
... 3251 180,8 594,5 2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля. км/ч км/ч ч ч Список литературы 1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и авто
... курсовую работу приводится часть необходимых для теплового расчета исходных данных, остальными задаемся, ориентируясь на прототип двигателя. Тепловой расчет выполняем на ПЭВМ по программе, составленной на кафедре тракторов и автомобилей. Среди исходных данных задаемся коэффициентом избытка воздуха a, подогревом заряда на впуске DT степенью повышения давления lp. Для номинального режима эти ...
... непроизводительные затраты мощности на механические потери в трансмиссии, перекатывание и буксование движителей трактора. Таблица 3. Баланс мощности и потенциальная тяговая характеристика трактора ДТ-75М Показатель Результаты расчетов jкр*) 0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,669 d, % 0,2 0,5 0,9 1,5 2,2 2,6 3,1 3,9 5,0 7,6 13,9 Pкр, кН 0 9,6 ...
... в различных дорожных условиях. Тяговым принято считать режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность, достаточная для преодоления внешних сопротивлений движения. Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля (максимальная скорость, ускорение при разгоне или замедление при торможении, сила тяги на крюке, эффективная мощность двигателя, подъем, преодолеваемый в различных ...
0 комментариев