Расчет значений показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике
Построение внешней регуляторной характеристики дизеля и её анализ
Определение диапазона номинальных основных скоростей трактора
Анализ тяговой характеристики трактора
Анализ потенциальной тяговой характеристики трактора
Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
Определение радиуса ведущих колес
Расчет динамического фактора автомобиля
Навигация
Построение внешней регуляторной характеристики дизеля и её анализ
Тяговый расчет трактора и автомобиля
25249
знаков
15
таблиц
1
изображение
1.4 Построение внешней регуляторной характеристики дизеля и её анализ
Регуляторную характеристику строим в трёх видах:
1.4.1 В функции от частоты вращения 
коленчатого вала, которая используется для анализа работы двигателя на режимах перегрузки (рисунок 1.);
1.4.2 В функции от эффективной мощности 
, которая является основной и используется для анализа экономичности двигателя на регуляторной ветви характеристики (рисунок 3.);
1.4.3 В функции от крутящего момента 
двигателя для удобства анализа регуляторной ветви и тяговых качеств трактора (рисунок 4.).
При анализе регуляторной характеристики дизеля определяем и сравниваем с прототипом по типажу:
а) Удельный расход топлива на номинальном режиме и сравнить его с прототипом;
Номинальный удельный расход топлива равен 277 (г/кВт×ч) что больше удельного расхода топлива прототипа 
.
б) Коэффициент запаса крутящего момента двигателя:
;
.
Кз = 0,28 что больше прототипа Кз = 0,15.
в) Коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту:
;
.
что больше прототипа 
.
г) Коэффициент приспособляемости двигателя по частоте вращения.
;
.
что меньше прототипа 
.
1.5 Построение кривой буксования
Для построения кривой буксования колесных и гусеничных тракторов на стерне нормальной плотности и влажности можно использовать среднестатистические данные буксования в зависимости от относительной величины силы на крюке, т.е. от коэффициента использования сцепной силы тяжести трактора.
где С, d - коэффициенты; S - показатель степени;
С=0.0333d=1.377S=2
- коэффициент использования сцепного веса
где РКР - тяговое усилие на крюке, равное 30000 Н.
Значение коэффициента буксования заносим в таблицу 1.2.
Таблица 1.2
Исходные данные для построения кривой буксования
|
| 0 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.55 | 0.6 | 0.65 | 0.7 | 0.75 | 0.8 | 0.81 | 0.83 | 0.84 | 0.841 |
|
% | 0 | 0.3 | 0.7 | 1.1 | 1.7 | 2.5 | 3.1 | 4 | 5 | 7 | 11 | 22 | 28 | 54 | 98 | 100 |
|
Н | 0 | 6082 | 12164 | 18247 | 24329 | 30411 | 33452 | 36493 | 39534 | 42575 | 45616 | 48658 | 49266 | 50482 | 51090 | 51151 |
По данным табл. 1.2 строим кривую буксования в зависимости от силы тяги на крюке РКР (рис. 5).
Похожие работы
... 3251 180,8 594,5 2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля. км/ч км/ч ч ч Список литературы 1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и авто
... курсовую работу приводится часть необходимых для теплового расчета исходных данных, остальными задаемся, ориентируясь на прототип двигателя. Тепловой расчет выполняем на ПЭВМ по программе, составленной на кафедре тракторов и автомобилей. Среди исходных данных задаемся коэффициентом избытка воздуха a, подогревом заряда на впуске DT степенью повышения давления lp. Для номинального режима эти ...
... непроизводительные затраты мощности на механические потери в трансмиссии, перекатывание и буксование движителей трактора. Таблица 3. Баланс мощности и потенциальная тяговая характеристика трактора ДТ-75М Показатель Результаты расчетов jкр*) 0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,669 d, % 0,2 0,5 0,9 1,5 2,2 2,6 3,1 3,9 5,0 7,6 13,9 Pкр, кН 0 9,6 ...
... в различных дорожных условиях. Тяговым принято считать режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность, достаточная для преодоления внешних сопротивлений движения. Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля (максимальная скорость, ускорение при разгоне или замедление при торможении, сила тяги на крюке, эффективная мощность двигателя, подъем, преодолеваемый в различных ...
0 комментариев