Расчет значений показателей двигателя по внешней регуляторной характеристике
Построение внешней регуляторной характеристики дизеля и её анализ
Определение диапазона номинальных основных скоростей трактора
Анализ тяговой характеристики трактора
Анализ потенциальной тяговой характеристики трактора
Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
Определение радиуса ведущих колес
Расчет динамического фактора автомобиля
Навигация
Анализ тяговой характеристики трактора
Тяговый расчет трактора и автомобиля
25249
знаков
15
таблиц
1
изображение
1.11 Анализ тяговой характеристики трактора
Определив по тяговой характеристике величину буксования при номинальной силе тяги, можно сделать вывод о том, что полученное теоретическое буксование не выходит за рамки допустимого и равно 0,65 следовательно, эксплуатационная масса определена верно.
Анализируя тяговую характеристику, можно сделать вывод о том, что трактор целесообразно загружать по передачам в следующих диапазонах:
Первая передачаPKP = 31375 – 34340 Н;
Вторая передачаPKP= 28608 – 31375 Н;
Третья передачаPKP= 26038 – 28608 Н;
Четвёртая передачаPKP = 23666 – 26038 Н;
Пятая передачаPKP= 21393 – 23666 Н;
Шестая передачаPKP= 0 – 21393 Н;
Номинальной силе тяги на крюке по передачам основного ряда соответствует такие значения удельного и часового расхода топлива:
Первая передача(PKP = 34340 Н):gKP = 410 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Вторая передача(PKP = 31375 Н):gKP = 418 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Третья передача(PKP = 28608 Н):gKP = 418 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Четвёртая передача(PKP = 26038 Н):gKP = 428 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Пятая передача(PKP = 23666 Н):gKP = 435 г/кВт·ч;GT = 6,6 кг/ч;
Шестая передача(PKP = 21393 Н):gKP = 438 г/кВт·ч.GT = 6,6 кг/ч.
1.12 Расчет и построение потенциальной тяговой характеристики трактора
Потенциальная тяговая характеристика трактора показывает возможную, идеальную зависимость 
при автоматическом бесступенчатом регулировании скорости трактора, обеспечивающем загрузку двигателя постоянно на номинальную мощность при изменении тягового усилия на крюке.
Расчет потенциальной тяговой характеристики производим в следующей последовательности:
- номинальную мощность двигателя определяем по формуле (1.2);
- мощность (кВт), теряемая в трансмиссии:
(1.23),
- максимальное тяговое усилие на крюке по сцеплению движителей с почвой:
(1.24),
- текущее значение относительной величины тягового усилия на крюке принимаем с шагом 
(1.25),
- текущее значение тягового усилия на крюке (Н)
(1.26),
- коэффициент буксования снимаем с кривой буксования (рис. 5);
- текущее значение касательной силы тяги (Н)
(1.27),
- текущее значение теоретической скорости трактора (км/ч)
(1.28),
- текущее значение действительной скорости определяем по формуле (1.19);
- мощность (кВт), подводимая к ведущим колесам:
(1.29),
- мощность (кВт), теряемая при буксовании:
(1.30),
- мощность (кВт), теряемая при качении:
(1.31),
- мощность на крюке определяем по формуле (1.20);
- тяговый КПД трактора рассчитываем по формуле (1.22);
- необходимое передаточное число трансмиссии определяем по формуле:
(1.32),
По приведенному алгоритму результаты расчетов заносим в таблицы 1.9.
Таблица 1.9
Параметры потенциальной тяговой характеристики трактора
|
| 0 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.83 | 0.841 |
|
| 0 | 6082 | 12164 | 18247 | 24329 | 30411 | 36493 | 42575 | 48658 | 50482 | 51151 |
|
| 6082 | 12164 | 18247 | 24329 | 30411 | 36493 | 42575 | 48658 | 54740 | 56564 | 57233 |
|
| 0 | 0.3 | 0.7 | 1.1 | 1.7 | 2.5 | 4 | 7 | 22 | 54 | 100 |
|
| 46.6 | 23.3 | 15.5 | 11.6 | 9.3 | 7.8 | 6.6 | 5.8 | 5.2 | 5.0 | 4.9 |
|
| 46.6 | 23.2 | 15.4 | 11.5 | 9.1 | 7.6 | 6.3 | 5.4 | 4.0 | 2.3 | 0 |
|
| 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 | 17.3 |
|
| 0 | 0.2 | 0.5 | 0.9 | 1.3 | 2 | 3.1 | 5.5 | 17.3 | 42.5 | 78.7 |
|
| 78.7 | 39.2 | 26 | 19.4 | 15.4 | 12.8 | 10.6 | 9.1 | 6.7 | 3.9 | 0 |
|
| 0 | 39.2 | 52 | 58.3 | 61.5 | 64.2 | 63.9 | 63.9 | 54.1 | 32.2 | 0 |
|
| 0 | 0.41 | 0.54 | 0.61 | 0.64 | 0.67 | 0.66 | 0.66 | 0.56 | 0.33 | 0 |
|
| 6.1 | 12.3 | 18.5 | 24.6 | 30.8 | 36.9 | 43.1 | 49.2 | 55.4 | 57.2 | 57.9 |
По данным табл. 1.9 строим потенциальную тяговую характеристику трактора (рис. 7).
Похожие работы
... 3251 180,8 594,5 2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля. км/ч км/ч ч ч Список литературы 1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и авто
... курсовую работу приводится часть необходимых для теплового расчета исходных данных, остальными задаемся, ориентируясь на прототип двигателя. Тепловой расчет выполняем на ПЭВМ по программе, составленной на кафедре тракторов и автомобилей. Среди исходных данных задаемся коэффициентом избытка воздуха a, подогревом заряда на впуске DT степенью повышения давления lp. Для номинального режима эти ...
... непроизводительные затраты мощности на механические потери в трансмиссии, перекатывание и буксование движителей трактора. Таблица 3. Баланс мощности и потенциальная тяговая характеристика трактора ДТ-75М Показатель Результаты расчетов jкр*) 0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,669 d, % 0,2 0,5 0,9 1,5 2,2 2,6 3,1 3,9 5,0 7,6 13,9 Pкр, кН 0 9,6 ...
... в различных дорожных условиях. Тяговым принято считать режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность, достаточная для преодоления внешних сопротивлений движения. Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля (максимальная скорость, ускорение при разгоне или замедление при торможении, сила тяги на крюке, эффективная мощность двигателя, подъем, преодолеваемый в различных ...
0 комментариев