Калькуляция себестоимости продукции моторного участка АТП

87100
знаков
10
таблиц
0
изображений

9.3 Калькуляция себестоимости продукции моторного участка АТП

Полная себестоимость продукции определяется по формуле:

С = (Сзп нач. + Сзч + Срм + Соп + Сох + Свн + Сн)/N, (9.5)

где Сзп нач. – тарифный фонд оплаты труда рабочих моторного участка с начислениями, руб.;

N – количество условных обслуживаний, усл.обсл.

Сзп нач. = (Спр + Сдоп) · Ксоц, (9.6)

где Спр – тарифный фонд оплаты труда, руб.;

Спр = zч · Т · Кт, (9.7)

где zч – часовая тарифная ставка по среднему 4 разряду, руб./чел.-ч;

Т – общая трудоемкость ремонтно-технических работ, чел.-ч;

Кт – коэффициент, учитывающий доплату к основной заработной плате за сверхурочные и другие работы, равный 1,05…1,10.

Часовую тарифную ставку по 4 разряду определим по формуле:

Zч = (z · N'р)/Nр, (9.8)

где z – часовая тарифная ставка для оплаты труда рабочих 4 разряда, руб./чел.-ч;

N'р – количество рабочих 4 разряда, чел.;

Nр – общая численность работников моторного участка, чел.


Zч = (4,82 · 5)/10 = 2,41 руб./чел.-ч

Подставим данное значение в формулу и определим тарифный фонд оплаты труда:

Спр = 2,41 · 3725,3 · 1,1 = 9875,8 руб.

Определим дополнительную оплату по формуле:

Сдоп = (Спр ∙ Удоп)/100, (9.9)

где Удоп – дополнительная плата в % к тарифному фонду, составляющая

55…80 %.

Сдоп = (9875,8 ∙ 70)/100 = 6913,1 руб.

Подставим значения Спр и Сдоп в формулу:

Сзп нач. = (9875,8 + 6913,1) ∙ 1,36 = 22832,9 руб.

Определим затраты на запасные части, руб.:

Сзч = 156370 руб.

Затраты на ремонтные материалы, руб.:

Срм = 0,01 ∙ Сзч ∙ Урм, (9.10)

где Урм – затраты на ремонтные материалы в % к затратам на запчасти, равный 5…6 %.

Срм = 0,01 ∙ 156370∙ 5 = 7818,5 руб.

Общепроизводственные накладные затраты берутся в % от суммы предыдущих (19 %), т.е.

Срм = (22832,9 + 156370 + 7818,5) ∙ 0,19 = 35534,1 руб.

Общехозяйственные расходы определим по формуле:

Сох = 0,01 ∙ Сзп нач. ∙ Уох, (9.11)

где Уох – общехозяйственные расходы, соответствующие 55…75 % от затрат на оплату труда рабочих с начислениями.

Сох = 0,01 ∙ 22832,9∙ 60 = 13699,74 руб.

Внепроизводственные расходы определим по формуле:

Свн = 0,01 ∙ (Сп + Соп + Сох) ∙ Увн, (9.12)

где Сп – сумма прямых затрат, руб.;

Соп – сумма общепроизводственных расходов, руб.;

Сох – общехозяйственные расходы, руб.;

Увн – внепроизводственные расходы, 0,5…1,0 %.

Свн = 0,01 ∙ (21440,9 + 35534,1 + 13699,74) ∙ 0,8 = 565,4 руб.

Нормативные накопления принимаются в размере 5…8 % от суммы всех затрат, т.е.


Сн = (Сзп нач. + Сзч + Срм + Соп + Сох + Свн) ∙ 0,8, (9.13)

Сн = (22832,9 +156370 + 7818,5 + 35534,1 + 13699,74 + 565,4) ∙ 0,8 =

= 18945,65 руб.

Подставим в формулу все выше найденные значения и определим себестоимость продукции:

С = (22832,9 +156370 + 7818,5 + 35534,1 + 13699,74 +

+ 565,4 + 18945,65)/250 = 1023,1 руб.

9.4 Расчет других показателей экономической эффективности ремонта или технического обслуживания

Интенсивность использования производственной площади, руб./м2:

У = (Цотп ∙ N)/Fзд, (9.14)

где Цотп – отпускная цена ремонта (ТО), изделия, руб./ед.;

Fзд – производственная площадь здания, м2.

У = (15000 ∙ 250)/288 = 13020,83 руб./м2

или

У = 250/288 = 0,87 ед./м2

Вычислим фондоотдачу из выражения:

Fотд = (Цотп ∙ N)/Сопф, (9.15)


где Сопф – стоимость основных производственных фондов по проекту, руб.

Fотд = (15000 ∙ 250)/2936400 = 1,28

Вычислим фондоемкость, руб./ед. РТО:

Fе = Сопф/ N, (9.16)

Fе = 2936400/250 = 11745,6 руб./ед.

Производительность труда, руб./чел.:

ПТ = (Цотп ∙ N)/Nр, (9.17)

ПТ = (15000 ∙ 250)/10 = 375000 руб./чел.

или

ПТ = 250/10 = 25 ед./чел.

Уровень приведенных затрат определим из выражения:

Сприв = С + Ен ∙ Куд, (9.18)

где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15;

Куд – удельные капитальные вложения или фондоемкость, руб./ед. РТО.

Сприв = 1023,! + 0,15 ∙ 11745,6 = 2784,94 руб./ед.

Определим годовую экономию из выражения:

Эгод = (С0 – С1) ∙ N, (9.19)

где С0, С1 – себестоимость обслуживания, сложившаяся в хозяйстве за последние 3 года и по проекту, руб./ед. РТО;

N – программа обслуживания автотранспорта, ед.

Эгод = (1325,7 – 1023,1) ∙ 250 = 75650 руб.

Вычислим годовой экономический эффект:

Егод = Эгод – Ен ∙ Кдоп, (9.20)

где Кдоп – сумма дополнительных капитальных вложений по дипломному проекту, руб.

Егод = 75650 – 0,15 ∙ 86400 = 62690 руб.

Определим срок окупаемости дополнительных капитальных вложений по формуле:

Ток = Кдопгод,  (9.21)

Ток = 86400/75650 = 1,14 года

Коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений определим по двум следующим формулам:

Еэф = Эгоддоп = 1/Ток, (9.22)

Еэф = 1/1,14 = 0,88


Так как величина Еэф больше установленного нормативного Ен, который равен 0,15, то рассматриваемый вариант капитальных вложений эффективен.

Результаты расчетов занесем в таблицу 9.1.

Таблица 9.1. Показатели экономической эффективности проекта.

Наименование показателя В АТП за 2003-2005 г. Проектный

1.  Интенсивность использования производственной площади, руб./м2

16218,93 13020,83
2.  Фондоотдача 1,6 1,28
3.  Фондоемкость, руб./ед. ТРО 14630,5 11745,6
4.  Производительность труда, руб./чел. 467105 375000
5.  Себестоимость, руб./ед. РТО
6.  Приведенные затраты, руб./ед. РТО 3468,96 2784,94
7.  Годовая экономия, руб. 75650
8.  Годовой экономический эффект, руб. 62690
9.  Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, лет 1,42 1,14
10.  Коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений 0,7 0,88

Заключение

Анализ деятельности подвижного состава в ГУП УР ИПОПАТ показал, что на предприятии не должным образом проводятся работы по техническому обслуживания и ремонту ДВС, что значительно увеличивает затраты на ТО и ремонт автомобилей.

Разработка конструкции, рамы и соединительного устройства, обкаточно-тормозного стенда в дипломном проекте позволит значительно увеличить пробег автомобилей, повысить мощностные данные двигателей в результате качественного проведения режимов обкатки и испытания; повысится коэффициент выпуска подвижного состава; уменьшится время на технологические операции, связанные с обкаткой и испытанием ДВС, что в свою очередь влияет на производительность, трудоемкость и прибыль.

Предложенные мероприятия по охране труда позволят снизить количество травм и несчастных случаев при проведении технического обслуживания и ремонта ДВС.


Список использованной литературы

1.  Королев Н.К. Обеспечение эксплуатационной надежности автотранспортных средств. – Кишинев, 1988.

2.  Кравчик А.Э. и др. Асинхронные двигатели серии 4А. Справочник. – М.: Энергоиздат, 1982.

3.  Третьяков А.М., Петров А.Д. Справочник молодого слесаря по технического обслуживанию и ремонту автомобилей. – М.: Высшая школа, 1980.

4.  Черепанов С.С. Оборудование для текущего ремонта. – М.: Колос, 1981.

5.  Брауде В.И. Справочник по кранам. – Л., 1988.

6.  Татаринов В.Ф. От ГАЗ-03-30 до Икарусов. Проспект. – Ижевск: Госкомиздат, 1987.

7.  Гапонов В.Д. Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей. – Л., 1990.

8.  Ульман И.Е. Техническое обслуживание и ремонт машин.- М.: Агропромиздат, 1990.

9.  Колчин А.В., Бобоков Ю.К. Новые средства и методы диагностирования автотранспортных двигателей. – М.: Колос, 1982.

10.  Власов Н.С. Организация производства сельскохозяйственных предприятий. – М.: Колос, 1982.

11.  Призманов А.М. Проектирование организации строительства транспортных и ремонтных зданий. – М., 1992.

12.  Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. – М.: Машиностроение, 1982.

13.  Гуревич Д.Ф., Цирин А.А. Повышение качество ремонта техники в мастерских хозяйств. – Л.: Лениздат, 1984.

14.  Баер В.Г., Масино М.А., Маслов Н.Н. Слесарь по ремонту автомобилей и тракторов. – М.: Машгиз, 1963.

15.  Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.

16.  Жигарев В.П. Расчетные и экспериментальные исследования эксплуатационных параметров автотранспортных средств. – М.: МАДИ, 1987.

17.  Канарев Ф.М. Охрана труда. – М.: ВО Агропроиздат, 1988.

18.  Черноиванов В.И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. Учебное пособие. – М.: Челябинск, 2003.

19.  Митрохин Н.Н. Проектирование автотранспортных предприятий. – М.: МАДИ, 1988.

20.  Горячев А.Д. Совершенствование технологии авторемонтных работ. – М.: Агропромиздат, 1989.

21.  Похобов В.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. – Минск, 1988.

22.  Инструкция по ремонту и эксплуатации автобусов Икарус-255.70. – Будапешт, Венгрия, 1979.

23.  Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автобусов Икарус-250.59, Икарус-256.54, Икарус-260.27 и Икарус-280.33. – Будапешт, Венгрия, 1987.

24.  Филатов Л.С. Безопасность труда на АТП. – М.: Росагропромиздат, 1988.

25.  Могила В.П. Предупреждение производственных травм на автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1983.

26.  Мартыненко И.И. и др. Автоматика и автоматизация производственных процессов. – М.: Агропромиздат, 1985.

27.  Ачкасов К.А. Справочник начинающего слесаря. – М.: Агропромиздат, 1987.

28.  Белкин И.М. Допуски посадки. – М.: Машиностроение, 1992.

29.  Дарков А.В., Шпиро Г.С. Сопротивление материалов. – М.: Высшая школа, 1989.

30.  Кочетов В.Т. Сопротивление материалов. – Р.: Ростунивериздат, 1987.

31.  Гастев В.А. Краткий курс сопротивления материалов. – М., 1977.

32.  Беляев Н.М. Сопротивление материалов. – М.: Наука, 1976.


Информация о работе «Разработка участка обкатки и испытания автомобильных двигателей внутреннего сгорания»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 87100
Количество таблиц: 10
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
69743
12
3

... ) и т. п. Перечень работ, выполняемых при ремонте агрегатов, весьма разнообразен и велик. Участок в большей степени специализирован на ремонт двигателей.. Годовой объем работ, выполняемых на агрегатном участке составляет Тагр.г. = 39835 чел-ч (см. проектную часть дипломного проекта). Число рабочих, занятых в агрегатном участке составляет 22 человека. К основному оборудованию относятся: ...

Скачать
71677
3
2

... диаметра отверстия, например, нутромером с ценой депения до 0,01 мм. Для многих деталей требуются также измерения соосности, перпендикулярности и/или параллельности различных поверхностей. 3.4  Сборка двигателя При сборке двигателя детали протирают чистой тряпкой или салфеткой, продувают сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. Шпильки, пробки, штуцера, если их ...

Скачать
241230
29
12

... состава, введенным согласно закону «О городском пассажирском транспорте», договорных отношений между местными властями и транспортными предприятиями. 3. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Регенерация масел Установки для регенерации отработанных масел и схемы технологического процесса Проводимые исследования кафедрой городского электрического транспорта ( ...

Скачать
77792
11
0

... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...

0 комментариев


Наверх