4.4 Расчет трудоемкости технического обслуживания
Трудоемкость ТО-1:
ТТО-1 = NTO-1 · tTO-1, (4.18)
ТТО-1 = 29 · 8,25 = 239,25 чел.-ч
Трудоемкость ТО-2:
ТТО-2 = NTO-2 · tTO-2, (4.19)
ТТО-2 = 9 · 36,3 = 326,7 чел.-ч
Трудоемкость текущего ремонта:
Ттр = (Lг · tтр)/1000, (4.20)
Ттр = (127200 · 19,3)/1000 = 2454,96 чел.-ч
Суммарная трудоемкость всех работ за год:
ΣТ = ТТО-1 + ТТО-2 + Ттр, (4.21)
ΣТ = 239,25 + 326,7 + 2454,96 = 3020,91 чел.-ч
4.5 Расчет основных производственных рабочих
Определим номинальный фонд рабочего времени:
Фн = (Дк – Дв – Дп) · 8, (4.22)
где Дк – количество календарных дней в году, Дк = 365 дней;
Дв – количество выходных дней в году, Дв = 48 дней;
Дп – количество праздничных дней в году, Дп = 5 дней.
Фн = (365 – 48 – 5) · 8 = 2496 час
Явочное количество рабочих:
Ря = ΣТ/Фн, (4.23)
Ря = 3020,91/2494 = 1,2 чел.
Принимаем Ря = 1 человек.
Действительный фонд рабочего времени:
Фд = (Дк – Дв – Дп – Дотп – Дуп) · 8, (4.24)
где Дотп – количество отпускных дней в году, Дотп = 24 дня;
Дуп – количество дней отсутствия по уважительной причине, Дуп = 5 дней.
Фд = (365 – 48 – 5 – 24 – 5) · 8 = 2264 час
Списочное количество рабочих участков:
Рс = ΣТ/Фд, (4.25)
Рс = 3020,91/2264 = 1,3
Принимаем Рс = 2 человека, т.к. для проведения испытания необходимо снимать данные, что один рабочий не сможет провести качественную обкатку и испытание.
5. Объемно-планировочное решение
5.1 Планировка моторного участка
Моторный участок предназначен для ремонта двигателей внутреннего сгорания различных типов и марок, а также их обкатки и испытания.
Режим работы моторного участка односменный. Планировка моторного участка с расстановкой оборудования приведена на листе ТАДП.04.084.Д3.
Перечень технологического оборудования и оснастки представлен в таблице 5.1.
Таблица 5.1. Ведомость технологического оборудования.
Наименование | Марка, модель | Кол-во, шт. | Площадь, м2 | |||||
единицы | всего | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||
Слесарно-механический участок | ||||||||
1. Верстак с настольным сверлильным станком | ТУ-70/1-15-101--69 + НС-12-М | 1 | 2,8 | 2,8 | ||||
2. Верстак на одно рабочее место | ТУ-70/1-15- -101-69 | 3 | 2,8 | 8,4 | ||||
3. Стеллаж для деталей и запчастей | ОРГ-1468-05- -230А | 4 | 2,8 | 2,8 | ||||
4. Стенд универсальный для сборки двигателей | ОПР-989 | 1 | 2,25 | 2,25 | ||||
5. Стенд универсальный для разборки-сборки двигателей | ОПР-996 | 2 | 1,0 | 4 | ||||
6. Кран-балка катучая | 1А25-12-6 | = 20кН = 12 м | 1 | |||||
7. Станов для притирки клапанов | ОПР-1841 | 1 | 4,5 | 4,5 | ||||
8. Станов для шлифования клапанов | ОР-17106 | 1 | 0,83 | 0,83 | ||||
9. Тумбочка для инструмента | ОРГ-1611 | 3 | 0,24 | 0,72 | ||||
10. Шкаф для инструмента | ОРГ-1468- -07-040 | 1 | 0,31 | 0,31 | ||||
Участок деффектовки цилиндропоршневой группы | ||||||||
11. Станок алмазно-расточной | МС-3А | 1 | 0,24 | 0,72 | ||||
12. Станок вертикально-хонинговальный | СС-700М | 1 | 0,31 | 0,31 | ||||
13. Верстак на два рабочих места | ОПР-1468- -01-070А | 1 | 2,72 | 2,72 | ||||
14. Стеллаж для деталей и запчастей | ОРГ-1468- -05-230А | 1 | 0,7 | 0,7 | ||||
15. Верстак на одно рабочее место | ТУ-70/1-15- -101-69 | 1 | 2,8 | 2,8 | ||||
16. Весы торговые | РН-10Ц-13М | 1 | 0,12 | 0,12 | ||||
Участок мойки | ||||||||
17. Машина моечная | ОМ-9101 | 1 | 2,9 | 2,9 | ||||
18. Кран подвесной электрический | 1А16-22-3 | 1 | = 1,0 кН = 4,2 м | |||||
19. Тележка передвижная самодельная | 1 | 0,5 | 0,5 | |||||
20. Стеллаж для деталей | ОРГ-1468- -05-320 | 1 | 0,77 | |||||
Участок обкатки двигателей внутреннего сгорания | ||||||||
21. Стенд обкаточно-тормозной для обкатки и испытания двигателей | КИ-5541М | 1 | 8,26 | 8,26 | ||||
22. Кран подвесной электрический | 1А16-22-3 | = 1,5 кН = 4,2 м | 1 | |||||
23. Шкаф для инструмента | ОРГ-1468- -07-040 | 1 | 0,31 | 0,31 | ||||
Помещение моторного участка находится внутри ремонтной зоны, где находятся смотровые канавы, оборотный цех, шиномонтажный участок, аккумуляторная; зоны ТО-1, ТО-2, ТР, покрасочное отделение; диспетчерская, складские помещения запчастей, бытовые помещения и т.д. Пролет самого помещения моторного участка 28×12 м. Шаг колонны 6 м.
Теплоснабжение моторного участка предусмотрено от внешней сети. Питание электроэнергией осуществляется от наружных сетей 380/220 В.
... ) и т. п. Перечень работ, выполняемых при ремонте агрегатов, весьма разнообразен и велик. Участок в большей степени специализирован на ремонт двигателей.. Годовой объем работ, выполняемых на агрегатном участке составляет Тагр.г. = 39835 чел-ч (см. проектную часть дипломного проекта). Число рабочих, занятых в агрегатном участке составляет 22 человека. К основному оборудованию относятся: ...
... диаметра отверстия, например, нутромером с ценой депения до 0,01 мм. Для многих деталей требуются также измерения соосности, перпендикулярности и/или параллельности различных поверхностей. 3.4 Сборка двигателя При сборке двигателя детали протирают чистой тряпкой или салфеткой, продувают сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. Шпильки, пробки, штуцера, если их ...
... состава, введенным согласно закону «О городском пассажирском транспорте», договорных отношений между местными властями и транспортными предприятиями. 3. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Регенерация масел Установки для регенерации отработанных масел и схемы технологического процесса Проводимые исследования кафедрой городского электрического транспорта ( ...
... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...
0 комментариев