Теплота, що винесена з відпрацьованими газами

4.12 Теплота, що винесена з відпрацьованими газами

, Дж/с,

=23,3994+8,314=31,7134

=21,37293+8,314=29,6869

Q_r= Дж/с

де  - середня мольна теплоємність відпрацьованих газів при сталому тискові у кінці випуску;

 кДж/кмоль×град.

Значення  визначається згідно пункту 2.19 за таблицею В-2 або В-3 додатку В для t_r;   - середня мольна теплоємність повітря при сталому тискові і температурі середовища, звідки надходить повітря;

 кДж/кмоль×град.

Значення  визначається за формулою лівого рядку таблиці С-1 додатку С для t_к;

4.13 Теплота, що втрачена із-за хімічної неповноти згоряння

для бензинового двигуна

, Дж/с.

Q_нс= Дж/с.

4.14 Невраховані втрати тепла

, Дж/с.

Q_ост= Дж/с.

4.15 Складові частини теплового балансу у процентах

= ;

 =;

=;

 =;

=;

%

5. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

5.1 Мінімальна частота обертання двигуна

n_min= n / 5, об/хв.

n_min=3300/5=660 об/хв

5.2 Максимальна частота обертання двигуна

для бензинового двигуна

n_max = 1,1× n, об/хв.

n_max=1,1·3300=3630 об/хв

5.3 Крок зміни частоти обертання

Dn = n_min, об/хв.

Dn =660 об/хв.

Послідовність розрахункових частот:

n₁ = n_min;

n₂ = n₁ + Dn;

n₃ = n₂ + Dn;

n₄ = n₃ + Dn;

n₅ = n.

n₁ =660 об/хв.

n₂ =660+660=1320 об/хв.

n₃ =1320+660=1980 об/хв

n₄ =1980+660=2640 об/хв.

n₅ =3300 об/хв. n₆ =3630 об/хв.

Для бензинового двигуна n₆ = n_max .

5.4 Для розрахункових частот обертання колінчастого валу

визначають розрахункові точки кривої ефективної потужності для бензинових двигунів:

, кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт;

 кВт.

де N_e – номінальна ефективна потужність 4.5; N_ex – біжуче значення ефективної потужності (кВт) для конкретних обертів швидкісної характеристики (n_x); n_x- біжуче значення швидкості обертання колінчастого валу (об/хв).

Похожие работы

Проект модернізації конструкції шатуну автомобільного двигуна

Скачать

48477

20

1

... (0,15 – 0,18) dr 4 (4,14 – 4,97) ∙10-3   8 Довжина клапана, мм l (2,3 – 3,5) dr 94 (63,5 – 96,7) ∙10-3   2.5 Проектування або модернізація вузла деталі складальної одиниці, систем. 2.5.1 Конструктивний опис вузла деталі складальної, одиниці, системи Шатун піддається впливу перемінного навантаження від тиску газів і сил інерції. Шатун складає ...

Аналітичне дослідження кривошипно-шатунного механізма автомобільних двигунів

Скачать

56974

25

10

... ідне цьому куту. Тиск газів, що відповідає даному куту j і положенню поршня, відкладається на діаграмі (рис.8б) Рис.8 Схема переведення індикаторної діаграми з координат p – V в координати p - j 4. Дослідження кривошипно-шатунного механізма двигуна ВАЗ-2106 4.1.  Вихідні дані для дослідження У даній роботі проведено кінематичне і динамічне дослідження кривошипно-шатунного механізма ...

Основні розрахунки щодо роботи автомобільного двигуна

Скачать

34708

19

14

...   , мм, Hc= мм де S - хiд поршня у мм. Умовна висота камери згоряння у момент початку розширення   , мм, Hz= Hc=12,27мм де r - ступінь попереднього розширення у вiдповiдностi з пунктом 2.29. Для бензинових двигунів . Розрахункові точки по куту повороту кривошипа для визначення проміжних даних тиску на лінії стиску. Для розрахунку приймаються значення кута повороту кривошипа на лінії ...

Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та рівней екокомпенсацій

Скачать

24610

11

4

... ії повністю відсутня. За рівень, рівний 0,5, принімають положення, коли всі автомобілі при ТО-2 проходять контроль на токсичність. Одну з методик розрахунку викидів шкідливих речовин у атмосферу автомобільним транспортом розроблено Міністерством статистики України та підтверджено Міністерством охорони навколишнього середовища України в 1992 році. В основу методики полягає середній питомий ...