4.2.2 Расчет снегоемкости вариантов защиты
Объем снегоотложений при полной заработке преграды называют снегоемкостью защиты снегозадерживающей способности одного щита со 100 % заполняемостью определяется по формуле:
, (4.3)
где n- среднее заложение откоса снежного вала при полной заработке щита (8-12);
Н- высота преграды с просветностью тип IV (1,5 м.)
Снегосборная емкость одной траншеи определяется по формуле:
, (4.4)
где hn- толщина снежного покрова 1 м.;
В- ширина траншеи по низу 2,2 м.
Определить количество траншей
На участке дороги с ПК 0+00 по ПК 8+55, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1 ряда переносных щитов.
Снегосборная способность защиты составляет при объеме снегоприноса равным W=80,65 м3/м.
Определить количество траншей
На участке дороги с ПК 111+45 по ПК 120+00, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1 ряда переносных щитов.
Снегосборная способность защиты составляет при объеме снегоприноса равным W=75,6 м3/м.
Определить количество траншей
На участке дороги с ПК 135+00 по ПК 150+00, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1 ряда переносных щитов.
Снегосборная способность защиты составляет при объеме снегоприноса равным W=83,08 м3/м.
Определить количество траншей
На участке дороги с ПК 150+00 по ПК 165+00, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1 ряда переносных щитов.
Снегосборная способность защиты составляет при объеме снегоприноса равным W=78,02 м3/м.
4.2.4 Ведомость снегозащитных сооружений
Таблица 4.2
Местоположение участка | Снегозащитная лесная полоса | Переносные щиты | Снежные траншеи | |
Слева | Справа | |||
0+00-8+55 | 0,855 км схема Г | 0,855 км. тип IV 428 шт. | 3,42 км. 4 шт. | |
111+45-120+00 | 0,855 км. схема Г | 0,855 км. тип IV 428 шт. | 3,42 км. 4 шт. | |
135+00-150+00 | 1,5 км. схема Г | 1,5 км. тип IV 750 шт. | 6,0 км. 4 шт. | |
150+00-165+00 | 1,5 км. схема Г | 1,5 км. тип IV 750 шт. | 6,0 км. 4 шт. |
5. Технология патрульной очистки дороги от снега и удаления снежных валов
Работы по снегоочистке делят на объемные, для которых можно определить объем снега, подлежащего уборке и безобъемные, для которых объем убираемого снега определить нельзя. К безобъемным работам относится патрульная очистка дорог, все остальные виды снегоочистительных работ относятся к объемным работам.
5.1 Расчет допустимого времени снегонакопления
При организации патрульной снегоочистки на автомобильной дороге в первую очередь необходимо знать допустимое время снегонакопления, то есть время, за которое патрульный снегоочиститель должен повторить проход по одному месту, чтобы не допустить снегонакопления на дороге, слоем толщиной больше допустимого. Допустимое время снегонакопления определяется по формуле:
, (5.1)
где hдоп- максимальная, допустимая толщина слоя рыхлого снега на поверхности проезжей части, мм.;
ρсн- плотность снега 0,07-0,12 гр/см3;
iр- интенсивность расчетного снегопада, мм воды/ч.;
ρв- плотность воды 1 гр/см3.
... между рядами щитов – 60м, а от дороги до первого ряда щитов – 40м. Расположение переносных деревянных щитов показываем на схеме организации зимнего содержания участка автомобильной дороги. 5 Проектирование технологии и организации патрульной снегоочистки При проектировании патрульной снегоочистки на автомобильной дороге необходимо знать допустимое время снегонакопления (периодичность ...
... с поверхностной обработкой 91+00 100+00 0,23 6. Состав работ по содержанию автомобильной дороги Таблица 6.1 Номенклатура и регламенты проведения работ по содержанию участка автомобильной дороги Наименование работ Цикличность Рекомендуемое время выполнения Весенне-летне-осенний период Земляное полотно Планировка откосов насыпей и выемок в отдельных местах, засыпка ям и промоин ...
... 188;0.8. Произведем расчет и сведем его в таблицу 5.1. Таблица 5.1 - Количество рядов снегозащитных щитов по участкам автомобильной дороги № Wп , м3/м Н,м Lp,м Расчет N Принято 1 26,07 1.5 30 26,07-9×1,52 0,7×1,5×30 0,18 1 2 6,65 1.5 30 6,65-9×1,52 0,7×1,5×30 -0,43 0 3 19,73 2.0 40 19,73-9×22 0,7 ...
... *EXP(0,069*Х) На основе проведенного анализа выявлены положительные и отрицательные стороны деятельности предприятия, в которых заключаются резервы снижения себестоимости. 3 ПУТИ СНИЖЕНИЯ ЗАТРАТ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 3.1 Основные направления снижения затрат В традиционном представлении важнейшими путями снижения затрат является экономия всех видов ресурсов потребляемых в ...
0 комментариев