Конкурентная среда предприятия

2.2 Конкурентная среда предприятия

Анализ стратегического окружения будет не полным, если не воспользоваться методикой Портера, позволяющей определить наиболее мощные ключевые силы для формулирования стратеги. Пятью такими ключевыми силами являются:

­  угроза проникновения на рынок потенциальных конкурентов;

­  власть покупателей;

­  власть поставщиков;

­  угрозы со стороны заменителей товара или услуги;

­  уровень конкурентной борьбы между традиционными конкурентами.

Проанализируем последовательно воздействия всех пяти сил на ООО «ЖДСК».

Угроза проникновения на рынок потенциальных конкурентов.

Угроза проникновения на рынок потенциальных конкурентов велика. Так, на момент открытия ООО «ЖДСК» (2004 год) функционировало 2 аналогичных организации, это такие как: ЗАО «Трансэлектромонтаж», ООО «Строительно-монтажный поезд – 219» (ООО «СМП-219»).

Власть покупателей и Власть поставщиков.

Очевидно, что в данной сфере деятельности власть покупателей будет велика, так как имеется достаточное количество альтернативных источников снабжения. В таком случае покупатели более придирчивы к цене и оказывают давление на поставщиков.

Угрозы со стороны заменителей товара или услуги.

В данном случае, существует реальная угроза появления прямых и косвенных заменителей на, так называемом, «китайском рынке». Уже сейчас существует огромное количество аналогичных видов продукции (в первую очередь, оптиковолоконных кабелей), но довольно низкого качества и соответственно по низкой цене. Также как и в любой другой отрасли, существует угроза появления поддельных товаров, которые производятся «кустарным» способом без получения надлежащего сертификата соответствия.

Во избежание и пресечения появления подобных товарозаменителей и подделок, организация должна более тщательно подходить к рекламной компании, а также стараться объяснить покупателям (и потенциальным и реальным) различия в качестве товара.

Уровень конкурентной борьбы между предприятиями конкурентами.

Степень напряженности борьбы между существующими конкурентами также важна и заслуживает рассмотрения в структурном анализе. В конце концов, интенсивность борьбы является важнейшей структурной особенностью, определяющей природу конкуренции в данной отрасли.

В порядке убывающей значимости можно выделить определяющие факторы конкурентоспособности (см. Таблица 10. Приложение 4) и рассчитать ее количественные параметры (см. Таблица 11).

ЗАО «Трансэлектромонтаж».

Преимущества: имеет необходимую в наличии и собственности железнодорожную технику, хорошая производственная база (есть возможность использовать свои материалы собственного изготовления, хорошая ремонтная база).

Недостатки: отсутствие квалифицированных работников, большая текучесть кадров, невыдержанное качество материалов согласно СНиПа, несвоевременное и плохое качество произведенных работ.

ООО «СМП-219».

Преимущества: имеет в собственности необходимую железнодорожную технику.

Недостатки: полное отсутствие необходимых и квалифицированных кадров. Основной упор предприятия на верхнее строение железнодорожных путей (путейская часть).

ООО «ЖДСК».

Преимущества: полная укомплектованная бригада (профессиональных работников), наличие высококвалифицированных работников, большой опыт работы работников в данной сфере, высокая производительность.

Недостатки: отсутствие собственной техники.

Таким образом, ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219» имея технику, но, не имея трудовых кадров, не являются сильными конкурентами для ООО «ЖДСК». И, как следствие, у ООО «ЖДСК» на 2007 год есть два договора на строительство.

Таблица 11 - Расчет конкурентоспособности

р - ранжированное значение параметра;

ар - показатели конкурентоспособности (в процентах).

Данные использованные при ранжировании значений параметров для таблицы 11 взяты из ежегодного сборника статистических данных Государственной службы Государственной статистики.

Показатель р показывает весомость параметров на рынке оказываемых услуг.

В процентном выражении коэффициенты конкурентоспособно­сти - ∑ар - отражают действительное положение фирмы на рынке.

Преимущества ООО «ЖДСК» выше по сравнению с конкурентами (ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219») на 20,9 % и 12,9 % соответственно. Относительно этих конкурентов ООО «ЖДСК» занимает устойчивое положение на рын­ке. Конкурентоспособность работ, предоставляемые ООО «ЖДСК» относительно конку­рентов, выше. Эти фирмы (ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219») имеют сложившуюся репутацию, неблагоприятно оказывающую влияние на их деятельность. ООО «ЖДСК» необходимо приобрести технику, чтобы у предприятия совсем не было конкурентов. В дальнейшем возможно расширение ассортимента предоставляемых работ.

Таким образом, рассмотрев и проанализировав деятельность взаимодействующих структурных факторов, которые ведут к росту интенсивности конкуренции, по Портеру, можно прийти к следующему выводу. На анализируемую организацию (ООО «ЖДСК») наибольшее значение имеет такой фактор как сосуществование сбалансированных конкурентов, то есть конкуренты имеют сходные характеристики. В этом случае можно прогнозировать опасность жесткой конкуренции.

Похожие работы

Биробиджанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги

Скачать

75123

4

0

... которые в соответствии с законодательством Российской Федерации подлежат лицензированию, осуществляются обществом при наличии соответствующей лицензии. Основными задачами Биробиджанской дистанции сигнализации, централизации и блокировки являются: 1) содержание в технически исправном состоянии средств железнодорожной автоматики и телемеханики в установленных границах дистанции, предупреждение и ...

Обоснование путей улучшения финансового состояния ФГУП ЧЭРЗ

Скачать

128232

9

3

... . заемных средств. Следует отметить, что в данном случае наблюдается значительный рост доли заемных средств, вложенных в активы ЧЭРЗ и составляет +19%. 3.6 Меры по улучшению финансового состояния ГУП «ЧЭРЗ» Снижение себестоимости продукции и повышения уровня ее рентабельности осуществляется посредством управления производительностью. Управление производительностью – это фактически ...

История развития железной дороги

Скачать

51330

0

0

... перевооружение железной дороги СССР. После Великой Отечественной войны 1941 - 1945 было восстановлено 65 тыс. км железнодорожных путей, 13 тыс. мостов, 4100 станций. Развитие железной дороги в послевоенные годы связано с их реконструкцией: массовое введение прогрессивных видов тяги (электрической и тепловозной), строительство большегрузных вагонов, оборудованных автотормозами и автосцепкой, ...

Теоретико-метологические осмысления безопасности на железной дороге

Скачать

16586

0

0

... в соответствии с гражданским законодательством. На всех предприятиях и организациях железнодорожного транспорта общего пользования действует единое учетно-отчетное время, устанавливаемое Белорусской железной дорогой. Безопасность движения транспортных средств на железнодорожном транспорте общего пользования и безопасные условия перевозок пассажиров, грузов, багажа обеспечиваются предприятиями и ...