Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Расчёт годового объёма работ
Вспомогательные работы по АТП
Расчёт численности рабочих
Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
Расчет площадей производственных участков
Расчёт площадей вспогательных помещений
Планировочное решение производственного корпуса
Технологическое оборудование и оснастка
Навигация
Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Проектирование автотранспортного предприятия
39363
знака
10
таблиц
1
изображение
1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Число КР Nк = Lк/Lк = 1,
число ТО-2 NТО-2 = 
,
NТО-2 =
= 18
число ТО-1
NТО-1 = 
,
NТО-1 = 
= 57,
число ЕО
NЕО =
,
где LCC – среднесуточный пробег автомобиля, км,
NЕО =
=1368
1.3 Определение коэффициента технической готовности
α т = 
,
α т = 
= 0,934
1.4 Годовой пробег автомобиля
, км,
где Др.г. - количество дней работы предприятия в году,
= 37808 км,
1.5 Коэффициент перехода от цикла к году
η г = 
η г = 
= 0,172
1.6 Определение количества ТО и числа диагностических воздействий
Количество ТО на один автомобиль за год Ni г = Ni∙ η г
NТО-2 г = 18 ∙ 0,172 = 3
NТО-1 г = 57 ∙ 0,172 = 10
NЕО г= 1368 ∙ 0,172 = 235
Число ТО на весь парк за год ∑Ni г = N i г ∙ Аи
∑NТО-2 г = 3 ∙ 120 = 360
∑NТО-1 г = 10 ∙ 120 = 1200
∑NЕО г = 239 ∙ 120 = 28200
Число диагностических воздействий
∑N Д-1 г = 1,1∑ NТО-1+ ∑NТО-2 г
∑N Д-1 г = 1,1 ∙ 1200 +360 = 1680
∑ N Д-2 г = 1,2∑NТО-2 г
∑NД-2 г = 1,2 ∙ 360 = 432
1.7 Определение суточной программы по видам ТО
Суточная программа по видам ТО определяется по формуле
Ni С = ∑Ni г / Др.г.
где ∑Ni г – годовое количество ТО по каждому виду в отдельности;
Дрг – годовое число рабочих дней зоны.
N ТО-2 С = 360/253 = 1
N ТО-1 С = 1200/253 = 4,74 ≈ 5
N ЕО С = 28200/253 = 111
1.8 Выбор метода обслуживания
Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО служит суточная производственная программа соответствующего вида ТО.
Минимальная суточная программа, при которой целесообразен поточный метод ТО составляет: для ТО-2 - 5…6, ТО-1 – 12…15, а для ЕО – 100 технологически совместимых автомобилей. При меньшей суточной программе ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах.
Согласно суточной программы обслуживаний рассчитываемого предприятия принимаем метод обслуживания на универсальных постах.
Метод обслуживания на универсальных постах имеет следующие преимущества:
- Организация обслуживания значительно проще, чем на поточной линии, т.к. на них возможно выполнение неодинакового объёма работ;
- Возможность ТО разных моделей автомобилей с различной трудоёмкостью и габаритами;
- Совмещение с ТО сопутствующего ТР различного объёма.
С другой стороны имеются и недостатки:
- значительные потери времени на установку автомобилей на посты и съезд;
- загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании автомобиля;
- необходимости дублирования оборудования;
- использование рабочих универсалов более высокой квалификации, что увеличивает затраты на проведение ТО.
На универсальных постах ТО проводится группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей или рабочих-универсалов. При этом исполнители выполняют свою часть работ в определённой последовательности.
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев