Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Расчёт годового объёма работ
Вспомогательные работы по АТП
Расчёт численности рабочих
Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
Расчет площадей производственных участков
Расчёт площадей вспогательных помещений
Планировочное решение производственного корпуса
Технологическое оборудование и оснастка
Навигация
Планировочное решение производственного корпуса
Проектирование автотранспортного предприятия
39363
знака
10
таблиц
1
изображение
3.2 Планировочное решение производственного корпуса
При составлении планировки производственного корпуса необходимо учитывать, что взаимное расположение цехов, отделений, участков и складов подчиняется технологическим, организационным, строительным, противопожарным и другим требованиям.
Прежде чем приступить к общей планировке, производится эскизная планировка отдельных производственных участков. Затем производится общая компоновка корпуса.
При разработке планировки объекта необходимо обеспечить последовательность выполнения технологического процесса, располагая оборудование в таком порядке, чтобы избежать возвратных перемещений деталей, агрегатов и машин, по возможности не допускать перекрещивание потоков. Необходимо учитывать расположение действующих соседних зон, участков, цехов и отразить их влияние на технологическую схему проектируемого объекта. К зоне ТО обычно ближе располагают те участки производства, которые тяготеют к ней по характеру выполняемых работ. Участки, которые в большей мере обеспечивают текущий ремонт, располагают по периметру зоны ремонта. Такие участки, как сварочный, кузнечный, медницкий, размещают смежно, изолировав от других помещений противопожарными брандмауэрными стенами. Смежно размещаются также малярные, жестяницкие, обойный и столярный участки.
В зонах ТО и Р схематично изображается основное технологическое оборудование (канавы, подъемники). Машино-места на плане в зонах стоянки, обслуживания и ремонта наносятся пунктиром по габаритному очертанию машины.
По технологическим соображениям необходимо обеспечивать въезд машин со двора в малярный и сварочный участки. Посты, на которых обслуживание машин производится снизу, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими удобное производство работ (осмотровые канавы, подъемники, эстакады).
При выполнении планировки могут иметь место некоторые отступления в размерах, принятых от расчетных площадей помещений: для помещений, площадью до 100 м2 допускается отступления ± 20%, а для помещений площадью более 100 м2 ± 10%. Если площадь помещения, необходимая для какой-либо работы меньше 10 м2, то ее необходимо совмещать с другими помещениями.
Число наружных ворот в производственных помещениях зависит от числа рабочих постов. При одновременном обслуживании до 10 машин предусматриваются одни ворота, при количестве машин свыше 10 – не менее двух ворот. Наружный выход при площади более 100 м2 должен иметь кузнечное и сварочное отделение, а также склад смазочных материалов при площади более 50 м2. Административные, служебные и общественные помещения обычно сосредотачиваются в блоке административного корпуса, который планируется в общем, здании с производственными помещениями или выделяется в самостоятельное здание.
Бытовые помещения, обслуживающие непосредственно нужды производства, размещаются в зонах ТО и ремонта.
Территория предприятия должна примыкать к проезду или дороге общего пользования.
4. Технический проект
4.1 Назначение зоны ТО-2
Назначением ТО-2 является снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения постоянного комплекса работ, через установленный период.
ТО-2 включает работы ЕО и ТО-1, а также углубленную диагностику технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов автомобиля, выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в работе.
При выполнении ТО-2 обычно выполняется сопутствующий текущий ремонт. По данным НИИАТа, до 80 % автомобилей при ТО-2 нуждаются в ТР. Содержание его зависит от множества факторов. Сопутствующий текущий ремонт выполняется до и после обслуживания и одновременно с производством ТО-2, примерно 20 % нормативной трудоемкости ТО-2.
Крупный текущий ремонт рекомендуется выполнять до постановки автомобилей на ТО-2. Для этого за два дня до ТО-2 автомобиль подвергается диагностированию. По результатам диагностирования принимается решение о времени выполнения различного ремонта и проводится подготовка необходимых для этого узлов, агрегатов и материалов.
4.2 Основные требования по технике безопасности и охране окружающей среды
На пост допускаются автомобили, предварительно подвергнутые ежедневному осмотру, то есть прошедшие мойку от снега и грязи.
Во время курения и отдыха рабочие поста находятся вне поста, то есть в другом специально отведенном помещении.
Длина осмотровой канавы должна быть не меньше длины автомобиля. Глубина канавы с учетом дорожного просвета автомобиля должна быть для грузовых автомобилей 1,2 - 1,3 м. В нишах стен канавы должны иметь дополнительное освещение лампами.
Канаву окаймляют внутренней железобетонной ребордой толщиной 100 мм, или металлической – толщиной 20 – 25 см, высотой не более 150 мм, заканчивающейся со стороны въезда сплошным клинообразным или полукруглым возвышением для выравнивания колес автомобиля при заезде на канаву.
Для фиксации продольного перемещения автомобиля должны использоваться противооткатные упоры.
Канавы должны вентилироваться и обогреваться притоком свежего воздуха не менее 200 м3/ч имеющий температуру 16 – 25 ºС и направляться под углом 45 º к плоскости пола. Для удаления отработавших газов канавы должны иметь специальные вытяжные устройства. Канавы могут оборудоваться приспособлениями и устройствами для заправки маслом, водой и воздухом.
Рабочее место слесаря должно оборудоваться верстаком, с тисками, контрольной и правочной плитой, полки для контрольного инструмента и технической документации, а также штатив для светильника. Рядом с верстаком необходимо иметь стеллаж для деталей. В ящиках верстака должны в фиксированных местах должен быть расположен необходимый слесарный инструмент.
В помещении должна поддерживаться температура 18 – 20 ºС и относительная влажность воздуха в пределах 40 – 60 %. Освещенность на рабочем месте должна соответствовать 200 – 500 лк.
Проблемы охраны окружающей среды при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей так же актуальны, как и при его эксплуатации. На проектируемом посту текущего ремонта трансмиссии и других агрегатов и систем автомобиля охрана окружающей среды сводится к двум вопросам:
а) уменьшение выброса отработанных газов в воздух рабочей зоны поста;
б) уменьшение или полное исключение загрязнения рабочей зоны поста отработанными автомобильными эксплуатационными материалами (б/у масла, тормозные и охлаждающие жидкости, специальные жидкости и пластические смазки, а также исключение пролива и подтекания заправляемых на посту материалов).
Первая часть решается применением принудительной вытяжной вентиляции и применением местного отсоса от выхлопной трубы (накидной шланг, соединенный с вентилятором отсоса).
Вторая – сбором заменяемых масел, смазок и жидкостей, и складированием их в специальные емкости, немедленной уборке мест пролива или загрязнений (посыпание сухими опилками или песком с последующим устранением последних), устранением подтеканий эксплуатационных материалов за счет герметизации, замены уплотнительных прокладок, сальников, колец и манжет, равномерной затяжкой, или соединение отдельных узлов агрегатов, аккуратной заправкой эксплуатационных материалов без переливов и проливов. Кроме этого, все материалы, которые в процессе проведения разборочно-сборочных и крепежных работ засоряют (ветошь, обтирочный материал и др.), складируются в мусорные ящики и специальную тару с последующим удалением из зоны поста.
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев