Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Расчёт годового объёма работ
Вспомогательные работы по АТП
Расчёт численности рабочих
Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
Расчет площадей производственных участков
Расчёт площадей вспогательных помещений
Планировочное решение производственного корпуса
Технологическое оборудование и оснастка
Навигация
Расчёт численности рабочих
Проектирование автотранспортного предприятия
39363
знака
10
таблиц
1
изображение
1.11 Расчёт численности рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы ТО и ТР машин. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР.
Технологически необходимое (явочное) количество рабочих (Рт) рассчитывается по формуле
,
где 
- годовой объем работ в i-ой зоне ТО и ТР или i- го вида работ (в цехе), чел-час.;
Tфн - номинальный годовой фонд времени рабочего (или технологически необходимого рабочего), час, Tфн = 2070 час.
Штатное (списочное) количество производственных рабочих (Рш) определяется по соотношению:
,
где Тфд - годовой фонд времени штатного (расчетного) рабочего.
Пользуясь приведенными формулами по суммарной программе постовых работ зоны ТО Пзто, зоны ТР и годовому объему работ по отдельным видам работ рассчитывается штатное количество рабочих по зонам и цехам, которое сводится в таблицу 5. В случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями (или единицами), следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы. В производственных цехах, например, можно совмещать работы теплового комплекса (медницкие, кузнечные, сварочные) или работы арматурного комплекса (столярные, обойные).
Таблица 5 – Расчёт численности производственных рабочих
| Наименование зон и участков | Годовой объём работ по зоне или участку, чел-ч. | Расчётное количество технологически необходимых рабочих, Рт | Принятое количество технологически необходимых рабочих | Годовой фонд времени штатного рабочего Тфд, час | Количество штатных рабочих, Рш | ||||
| всего | по сменам | расчётное | принятое | ||||||
| 1 | 2 | 3 | |||||||
| Зоны ТО и ТР | |||||||||
| Зона ЕО | 9616 | 4,64 | 4 | 4 | - | 1860 | 5,2 | 5 | |
| Зона ТО-1 | 4410 | 2,13 | 2 | 2 | - | - | 1840 | 2,39 | 2 |
| Зона ТО-2 | 5396 | 2,6 | 2 | 2 | - | 1840 | 2,93 | 3 | |
| Зона Д-1 | 924 | 0,44 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,5 | 1 |
| Зона Д-2 | 855 | 0,41 | 1840 | 0,46 | |||||
| Зона ТР (посты) | 9802 | 4,73 | 5 | 5 | - | - | 1840 | 5,3 | 5 |
| Итого: | 14 | 14 | - | 16 | |||||
| Производственные участки | |||||||||
| Агрегатный | 4524 | 3,52 | 4 | 4 | - | - | 1840 | 3,96 | 4 |
| Слесарно-механический | 2765 | 1840 | |||||||
| Электротехнический | 1256 | 0,72 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,82 | 1 |
| По системе питания | 251 | 1840 | |||||||
| Аккумуляторный | 1005 | 0,49 | 1 | 1 | - | - | 1820 | 0,55 | 1 |
| Шиномонтажный | 377 | 0,36 | 1 | 1 | - | - | 1820 | 0,41 | 1 |
| Вулканизационный | 377 | 1820 | |||||||
| Кузнечно-рессорный | 754 | 1,21 | 1 | 1 | - | - | 1820 | 1,37 | 1 |
| Медницкий | 503 | 1820 | |||||||
| Сварочный | 503 | 1820 | |||||||
| Жестяницкий | 503 | 1840 | |||||||
| Арматурный | 251 | 1840 | |||||||
| Столярный | 754 | 0,48 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,54 | 1 |
| Обойные | 251 | 1840 | |||||||
| Малярный | 1257 | 0,6 | 1 | 1 | 1610 | 0,78 | 1 | ||
| Итого: | 9 | 10 | 10 | ||||||
| Участки самообслуживания предприятия | |||||||||
| Ремонтно-строительный | 1131 | 0,54 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,61 | 1 |
| Трубопроводный | 823 | 0,39 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,45 | 1 |
| Электротехнический | 1286 | 0,62 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,7 | 1 |
| Итого: | 3 | 3 | |||||||
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев