2. Расчет площадей производственных участков
Площади производственных участков приближённо можно определить в зависимости от числа работающих на участке в наиболее загруженную смену (таблица 7).
Таблица 7 – Ориентировочные площади производственных участков ТР в зависимости от числа работающих, м2
| Участок | Число работающих в максимально загруженную смену, чел. | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5...6 | 7...8 | 9…10 | 11...13 | |
| Агрегатный | - | - | 54 | 63 | 81 | 108 | 180 | 216 |
| Слесарно-механический | - | - | 54 | 63 | 81 | 95 | 108 | - |
| Электротехнический | 14 | 18 | 27 | 36 | 54 | 72 | - | - |
| По системе питания | 14 | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - |
| То же, с безмоторной установкой | 36 | 45 | 54 | 63 | - | - | - | - |
| Аккумуляторный | 36 | 54 | - | - | - | - | - | - |
| Шиномонтажный | 27 | 36 | 54 | - | - | - | - | - |
| Вулканизационный | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - | - |
| Кузовной | 27 | 36 | 45 | 63 | 72 | - | - | - |
| Медницкий | 18 | 27 | 36 | 45 | 54 | - | - | - |
| Сварочный | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - | - |
| Кузнечно-рессорный | 27 | 36 | 54 | 72 | 95 | - | - | - |
| Арматурный | 14 | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - |
| Обойный | 27 | 36 | 54 | - | - | - | - | - |
Примечание: 1. При совмещении в одном помещении двух или нескольких участков площадь принимается по суммарному числу работающих на соответствующем участке. 2. Площади для рабочих постов в шиномонтажном, кузовном, сварочном, обойном и других отдельных помещениях не учтены.
Согласно данных таблицы 7 принимаем предварительно следующие площади участков (смотри таблицу 8)
Таблица 8 – Площади производственных участков
| Участок | Число работающих, на участке | Площадь участка, м2 |
| Агрегатный + Слесарно-механический | 4 | 63 |
| По системе питания + Электротехнический | 1 | 14 |
| Аккумуляторный | 1 | 36 |
| Шиномонтажный + Вулканизационный | 1 | 27 |
| Кузнечно-рессорный +Медницкий + Сварочный + Арматурный | 1 | 27 |
| Обойный + Столярный | 1 | 27 |
| Малярный | 1 | 27 |
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев