Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Расчёт годового объёма работ
Вспомогательные работы по АТП
Расчёт численности рабочих
Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
Расчет площадей производственных участков
Расчёт площадей вспогательных помещений
Планировочное решение производственного корпуса
Технологическое оборудование и оснастка
Навигация
Технологическое оборудование и оснастка
Проектирование автотранспортного предприятия
39363
знака
10
таблиц
1
изображение
4.3 Технологическое оборудование и оснастка
Для повышения производительности труда при выполнении работ ТО-2 подбираем необходимое технологическое оборудование и оснастку представленных в таблицах 9 и 10 .
Таблица 9 – Технологическое оборудование
| Наименование | Тип или модель | Габаритные размеры, мм | Кол. |
| 1 Верстак слесарный | СД 3701 | 800 х 1400 | 1 |
| 2 Передвижной пост электрика | ВЕГА | 1 | |
| 3 Передвижной нагнетатель смазки | С-322 | 1 | |
| 4 Маслозаправочная установка | С - 223 | 1 | |
| 5 Подъёмник канавный передвижной | П - 113 | ||
| 6 Установка для отсоса газов | Нестандартное оборудование | 1 | |
| 7 Передвижной пост автослесаря | Нестандартное оборудование | 1 | |
| 8 Гайковерт для гаек колес | И – 318 | 1 | |
| 9 Гайковерт гаек стремянок рессор | И – 319 | 1 | |
| 10 Тележка для снятия колес | П – 217 | 1 | |
| 11 Тележка для перевозки АКБ | П 620 | 1 | |
| 12 Воздухораздаточная колонка | С 401 | 1 |
Таблица 10 – Технологическая оснастка и инструмент
| Наименование | Тип или ГОСТ | Кол |
| 1 Тиски слесарные | ГОСТ 4045 – 85 | 2 |
| 2 Пружинный динамометр | ГОСТ 13837 - 89 | 1 |
| 3 Зубило | ГОСТ 7211-72 | 1 |
| 4 Бородок | ГОСТ 7214-72 | 1 |
| 5 Ножовка | МН-524-60 | 1 |
| 6 Напильник | ГОСТ 1465-69 | 5 |
| 7 Комбинированные плоскогубцы | ГОСТ 5547-86 | 2 |
| 8 Круглогубцы | ГОСТ 7236-86 | 1 |
| 9 Молоток | ГОСТ 2310 - 87 | 2 |
| 10 Ключи гаечные двухсторонние | ГОСТ 2839 – 80 | Набор |
| 11 Ключи торцовые (со сменными головками) | ГОСТ 24372 - 80 | Набор |
| 12 Ключи трещоточные | ГОСТ 22402 - 77 | Набор |
| 13 Ключи гаечные раздвижные | ГОСТ 7275 - 75 | 2 |
| 14 Ключи гаечные с внутренним шестигранником двусторонние | ГОСТ 25789 – 83 | Набор |
| 15 Динамометрический ключ | ДК – 15 | 1 |
| 16 Отвертка слесарно-монтажная | ГОСТ 24437-80 | 5 |
| 17 Микрометр гладкий | МК 75-100 0,01 ГОСТ 6507-78 | 1 |
| 18 Микрометр рычажный | МК25-50 0,002 ГОСТ 4381 - 87 | 1 |
| 19 Нутромер | НИ 25-50 0,001 ГОСТ 868 - 82 | 1 |
| 20 Скоба рычажная | СРО-75 0,002 ГОСТ 11098 - 88 | 1 |
| 21 Штангенциркуль | ШЦ-ІІ - 250 0,05 ГОСТ 166-88 | 1 |
| 22 Линейка 300 | ГОСТ 427 - 75 | 1 |
| 23 Штатив | Ш-П-Н ГОСТ 10197-70 | 1 |
| 24 Съёмник (наружных колец) | И 803.33.000 | 1 |
| 25 Съёмник | 20П – 7984 | 1 |
| 26 Щипцы для развода-сжатия пружин | ГОСТ 24589-81 | 1 |
| 27 Ручной нагнетатель смазки | 03-1279 | 1 |
5. Меры техники безопасности автомобильного транспорта
В соответствии с ГОСТ 25478-82 нарушение герметичности системы пневматических тормозов не должно вызвать падения давления воздуха при неработающем компрессоре на 0,5 *105 Па (0,5 кгс/см2) в течение 30 мин. При свободном положений органов управления или в течений 15 мин. При включенных органах управления тормозами. Манометр системы тормозов должен быть в работоспособном состояний.
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы должны обеспечивать общую удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние транспортных средств в снаряженном состояний на подъеме с уклоном 16 %, для транспортных средств в снаряженном состояний на подъеме с уклоном 23 %- для категорий М(одиночные транспортные средства и автопоездов) и 31 % - для категории N ( одиночные транспортные средства).
Установленная эффективность должна быть получена при усилии на ручном органе управления не более 392 Н для категории М и 582Н для остальных категорий.
Согласно ГОСТ 22895-77, рабочая тормозная система должна обеспечивать уменьшение скорости и остановку транспортного средства независимо от его скорости, нагрузки и уклонов дорог, для которых оно предназначено.
Рабочая тормозная система должна действовать на все колеса транспортного средства. Действие рабочей тормозной системы должно быть регулируемым и рационально распределятся по осям транспортного средства с учетом масс, приходящихся на эти оси и динамического перераспределения нагрузок при торможении.
По ГОСТ 25478-82, изменение усилий на ободе рулевого колеса при повороте управляемых колес в любом направлении должно происходить без рывков и заеданий.
Не допускается самопроизвольный поворот рулевого колеса автомобилей с усилителем рулевого привода от нейтрального положения к крайним.
Превышающий нормы износа шин, сквозной пробой их, разрыв кистей корда, применение шин не по размеру вызывают увеличение тормозного пути и, как следствие этого, может привести к дорожно-транспортным происшествиям.
Концентрация вредных веществ внутри салона автомобиля не должна превышать установленной санитарной нормы.
В салоне автомобиля предъявляются следующие требования: ветровое и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость, боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами, сидения, спинка и замки должны находится в исправном состояний. Отопительное устройство кабины также должно быть исправно и обеспечивать нормальный температурный режим.
Список использованной литературы
1. Напольский Г.М.-Технологическое проектирование АТП и СТО.
2. Барун В.Н., Азаматов Р.А., Машков Е.А. Автомобили: Техническое обслуживание и ремонт. М.: Транспорт, 1988. – 325 с.
3. Данов Б.А. Электрооборудование. М.: Ливр, 2005. – 180 с.
4. Инструкция по безопасности труда для персонала, занятого на ремонте и техническом обслуживании автомашин и дорожно-стоительной техники ИБТ-К–97-85.
5. Перельский А.К. Большегрузные автомобили КамАЗ. М., 1993. – 367 с.
6. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -54112, -55111, -55102/ Под ред. Е.А. Машкова. М.: Третий Рим, 2000. – 240 с.
7. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КамАЗ. М.:Агропромиздат, 1991. – 320 с.,
8. Устройство и эксплуатация автомобиля КамАЗ-4310:Учебное пособие. / Под ред. В.В. Осыкова. М.: Патриот, 1991.–351 с.: ил.
9. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей: Учебник для сред. проф.-техн. училищ /Под ред. Ю.В. Буралёва. М.: Высш. школа, 1979. – 256 с.
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев