Основные типы судов смешанного плавания
Выбор судна и его технико-эксплуатационные характеристики
Разработка эксплуатационно-ремонтного цикла т/х «Сибирский»
Анализ требований международных и национальных правил к приему, передаче, размещению генеральных грузов на судах
Национальные Правила перевозки генеральных грузов
Нормативные документы, относящиеся к деятельности сюрвейеров
Анализ требования к грузу
Размещение, укладка и крепление труб на судне
Устройства и приспособления для крепления груза
Осмотр и техническое обслуживание оборудования и устройств для крепления груза
Разработка предложения по сюрвейерскому контролю при перевозке труб
Рекомендации по сюрвейерскому обслуживанию при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания
Охрана труда и требования техники безопасности при перевозке стальных труб
Основные требования техники безопасности при креплении грузов
Определяются ТТД судов, необходимых для расчета количества труб, помещаемых на судно
Определяем по алгоритму количество труб и их массу по отдельным трюмам и на крышках люковых закрытий
Навигация
Основные типы судов смешанного плавания
Сюрвейерское обслуживание при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания
149189
знаков
13
таблиц
3
изображения
1.2 Основные типы судов смешанного плавания
На указанный класс Морского Регистра в 90-х годах с целью повышения мореходности было модернизировано большое количество судов внутреннего плавания – до модернизации суда имели класс Речного Регистра – типов «Волго-Балт» дедвейтом 2800 – 3300 т, «Волго-Дон» – 3200 -3300 т, «Сибирский» – 3000 – 4100 т, «Омский» – 2100 – 3100 т, «Амур» – около 3000 т, контейнеровозы типов «Бахтемир» и «СТК» – 950 – 1970 т, овощевозы типов «СТ» и «Белград»
- 1130–1780 т, суда типа «Рефрижератор» – 860 -1190 т, танкеры типов «Волгонефть» – 4330 – 5870 т и «Ленанефть»-3100т.
Таблица 1.1. ТТД некоторых типов судов
| Тип судна | Проект | Длина (наиб) | Ширина (наиб) | Высота борта | Осадка, море | дедвейт |
| Амур | 92–040 | 115,8 | 13,4 | 6 | 4 | 3145 |
| Балтийский | 613 | 94,7 | 13,21 | 5,5 | 4 | 2554 |
| Волга | 19610 | 139,9 | 16,64 | 6,69 | 4,6 | 5885 |
| Волго-Балт | 2–95А/Р | 113,9 | 13,2 | 5,5 | 3,7 | 3100 |
| Ладога | 285 | 80,92 | 11,95 | 5,62 | 4 | 1855 |
| Сибирский | 225 | 129,6 | 15,6 | 6 | 3,2 | 3507 |
| Сибирский | 292 | 127,7 | 15,62 | 5,47 | 3 | 3163 |
| Сормовский | 614 | 113,9 | 13 | 5,5 | 3,7 | 3135 |
| Тип судна | Проект | Вместимость, вал | вместимость, чистая | вместимость, трюмов | количество трюмов |
| Амур | 92–040 | 3086 | 925 | 4064 | 4 |
| Балтийский | 613 | 1987 | 1002 | 3475 | 3 |
| Волга | 19610 | 4991 | 1623 | 6864 | 4 |
| Волго-Балт | 2–95А/Р | 2554 | 1409 | 4750 | 4 |
| Ладога | 285 | 1578 | 781 | 2623 | 2 |
| Сибирский | 225 | 3978 | 1194 | 5431 | 4 |
| Сибирский | 292 | 3501 | 1325 | 4812 | 4 |
| Сормовский | 614 | 2484 | 1321 | 4309 | 4 |
Похожие работы
... торговом мореплавании, такое условие содержат. В некоторых случаях необходимость применения Йорк-Антверпенских правил вытекает из национального законодательства. Широкое признание и применение участниками договоров морской перевозки грузов в своих отношениях Йорк-Антверпенских правил очень существенно ограничило случаи, когда возникает необходимость применения к этим отношениям национального ...
... являвшегося владельцем значительного пакета акций этих портов. Большое число частных, смешанных экспедиторских, агентских, брокерских, сюрвейерских, консалтинговых, крюинговых компаний обслуживает клиентов в портах Украины. Характеристика Мариупольского торгового порта Экономика всех стран зависит от торговли, а торговля зависит от эффективной работы транспорта. Порт - это "ворота" на пути к ...
0 комментариев