1.4 Разработка эксплуатационно-ремонтного цикла т/х «Сибирский»
Расчет нормативной среднегодовой трудоемкости ТОР судна.
Нторс = Нтос + Нрс = hTOk DW + hТОм Ргэ + hтоэ Руст + hpk DW + hpM Ргэ + hp3 Руст, нормо-ч/год,
где
hTOPk (нормо-ч /квт-год),
hTOPM (нормо-ч /квт-год),
hторэ (нормо-ч /квт-год).
Из соответствующих характеристик судна следует:
- для корпусной части hTOk=l, 1; hpk = 0,8
- для механической части hтом = 2; hрм =0,7
– для электротехнической части hтоэ = 2,2; hрэ = 0,4
(Нрс) (Нтос)
Нторс =18723,8 + 43477,5 = 82201,3 нормо-ч / год
Рассчитаем величину показателей уровня реализации потребности судна в ТОР путем ТО:
У(ТО)С=(НЭТО)/(НСР+НСТО)=43477,5/82201,3=0,7
Величина этого показателя может колебаться от 0,5 – 0,85 и зависит от уровня надежности судна и его возраста, от рациональности организации всей системы ТОР, то есть от выбора надлежащего Тзрц (периода эксплуатационно-ремонтного цикла), объема ТО судна, Нтос и т.д.
Уровень реализации потребности электротехнической части в ТОР путем ТО:
У(ТО)Э=(НЭТО)/(НЭР+НЭТО)= =(НЭТО)/(НЭТОР)=2/2,7=0,74
Уровень реализации потребности судна в ТОР путем ремонта:
У(Р)С=(НСР)/(НСР+НСТО)=1 – У(ТО)С =1 – 0,7 = 0,3
Уровень реализации для электротехнической части судна:
У(Р)Э=(НЭР)/(НЭР+НЭТО)=1 – У(ТО)Э =1 – 0,76 = 0,26
Выберем ремонтную схему параметров ЭРЦ судна. Расчет параметров будет производиться для 3-го ЭРЦ. Определим нормированную трудоемкость судна на продолжительность его ЭРЦ.
QPC, У = НРс х Тэрц=18723,8 х 5 =93619 нормо-ч.
Рис. 1.1. Ремонтная схема для транспортного судна
Расчет параметров будем вести для Тзрц3
Распределим нормированную трудоемкость судна Qpc, y по установленным в ЭРЦ видам ремонта судна в соответствии с рекомендованными:
γрз = 0,82; γД = 0,15; γ Т = 0,03;
Q сур = (γрз + γД + γ Т) х Q сур = Q рз + Q Д + Q Т = 93619 нормо-ч
Q рз = γрз х Q сур = 76767,5 нормо-ч
Q Д = γД х Q сур = 14042,85 нормо-ч
Q Т = γ Т х Q сур = 2808,5 нормо-ч
Нормирование трудоёмкости:
Q1Д = Q Д = 14042,85 нормо-ч
Q1Т = QТ /2 = 1404,2 нормо-ч
Рассчитаем плановые продолжительности (Tpj, сут.), принятых в ЭРЦ ремонтов судна:
Трз = QP3 / qp3 + Δ Тпд + Δ Тз + Δ Тд = 75 сут.
Тд = Q1Д/qд + Δ Тпд + Δ Тд = 19 сут
Тм = QlM/qM + Δ Тз = 5 сут.
где,
qp, j – среднесуточные выработки СРЗ, (нормо-ч / сут.)
Тпд = 4 сут., время, затрачиваемое на подготовку судна к ремонту;
ТЗ = 1 сут., время, затрачиваемое на постановку судна на завод;
Тд = 1 сут., время, отведенное на постановку судна в док.
Среднегодовое ремонтное время судна за продолжительность ЭРЦ:
=20,8 сут/год
Среднегодовое эксплуатационное время за ЭРЦ судна:
Тцэ = 365 – Тцр – 344,2 сут/год
Коэффициент технического использования судна:
Кти = Тэ / (Тэ+Тр) = 0,94
Коэффициент ремонтного времени судна:
Кр = Тр / (ТЭ+ТР) = 0,057
Правильность выбора Тзрц, лет
Крц = Тзрц х 365/(Трз+Тз) = 19,4
Крц > 15 = > Тзрц выбран правильно.
Рассчитаем стоимость всех проводимых ремонтов судна и среднегодовую стоимость ремонта:
=80,2 тыс$/год
где,
Црз, Цц, ЦТ – отпускная стоимость 1 норм-ч работ на СРЗ, $/нормо-ч
(Црз = 4,0; Цц = 6,0; ЦТ=3,5 $/нормо-ч).
Определим распределение трудозатрат между исполнителями на ТО судна и его электротехнической части.
Среднегодовое ходовое время за ЭРЦ
Тх = Кх х Тц э = 0,6 х 344,2 = 206,52 сут/год
Среднегодовое стояночное время:
Тс = (1-Кх) х Тэц = 137,68 сут/год
Таблица 1.2. Располагаемые трудозатраты судового экипажа на ТО судна «Сибирский»
Группы судового экипажа | Численность, чел. | Среднегодовая норма выработки, 1 чел., нормо-ч/чел. год | Qсэ, нормо-ч/год | |
Всего | Занято ТО | |||
Палубная | 10 | 8 | 1100 | 8800 |
Механическая | 6 | 6 | 1400 | 8400 |
Электротехническая | 2 | 2 | 1700 | 3400 |
Радиотехническая | 1 | 1 | 1750 | 1750 |
Обслуживающий персонал | 1 | - | - | - |
Экипаж в целом | 20 | 17 | 1300 | 22350 |
Таблица 1.3. Распределение меду исполнителями трудозатрат на ТО судна, нормо-ч/ год (%)
Конструктивно-функциональные части судна | Распределение между исполнителями | Итого | ||
СЭ | БТОФ | СРВ | ||
Корпусная | 8800 (15%) | 36500 (50%) | 25500 (50%) | 70800 (100%) |
Механическая | 8400 (50%) | 11760 (35%) | 5040 (15%) | 25200 (100%) |
Электротехническ ая | 3400 (45%) | 3020 (40%) | ИЗО (15%) | 7550 (100%) |
Судно в целом | 20600 (27,3%) | 51280 (44,7%) | 31670 (28%) | 103550 (100%) |
Среднегодовая стоимость работ ТО судна, выполненная береговыми исполнителями:
(Цбтоф = 2,3 $/нормо-ч; Цсрб = 1,0 $/нормо-ч)
ЗЦТО = Цбтоф х НТОС, бтоф + Цсрб х НТОС, срб= 106,2 ТЫС.$/ГОД
Определим среднегодовые затраты на ТОР судна:
ЗЦТОР = Зцто + Зцр = 106,2 +80,2 = 186,4 тыс.$/год
Удельные среднегодовые затраты на ТОР судна:
3 = Зцтор /DW= 186,4/ 19,885 = 9,3 $/год
Структура трудозатрат по электрической, корпусной и механической частям на ТОР.
Таблица 1.4. Структура распределения трудозатрат на ТОР судна «Сибирский»
Конструктивно-функциональные части судна | ТО | Р | ||
Нормо-ч/год | % | Нормо-ч/год | % | |
Корпусная | 73000 | 64 | 25500 | 80,5 |
Механическая | 33600 | 29 | 5040 | 16 |
Электротехническая | 1500 | 7 | ИЗО | 3,5 |
Судно в целом | 114150 | 100 | 31670 | 100 |
... торговом мореплавании, такое условие содержат. В некоторых случаях необходимость применения Йорк-Антверпенских правил вытекает из национального законодательства. Широкое признание и применение участниками договоров морской перевозки грузов в своих отношениях Йорк-Антверпенских правил очень существенно ограничило случаи, когда возникает необходимость применения к этим отношениям национального ...
... являвшегося владельцем значительного пакета акций этих портов. Большое число частных, смешанных экспедиторских, агентских, брокерских, сюрвейерских, консалтинговых, крюинговых компаний обслуживает клиентов в портах Украины. Характеристика Мариупольского торгового порта Экономика всех стран зависит от торговли, а торговля зависит от эффективной работы транспорта. Порт - это "ворота" на пути к ...
0 комментариев