Основные типы судов смешанного плавания
Выбор судна и его технико-эксплуатационные характеристики
Разработка эксплуатационно-ремонтного цикла т/х «Сибирский»
Анализ требований международных и национальных правил к приему, передаче, размещению генеральных грузов на судах
Национальные Правила перевозки генеральных грузов
Нормативные документы, относящиеся к деятельности сюрвейеров
Анализ требования к грузу
Размещение, укладка и крепление труб на судне
Устройства и приспособления для крепления груза
Осмотр и техническое обслуживание оборудования и устройств для крепления груза
Разработка предложения по сюрвейерскому контролю при перевозке труб
Рекомендации по сюрвейерскому обслуживанию при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания
Охрана труда и требования техники безопасности при перевозке стальных труб
Основные требования техники безопасности при креплении грузов
Определяются ТТД судов, необходимых для расчета количества труб, помещаемых на судно
Определяем по алгоритму количество труб и их массу по отдельным трюмам и на крышках люковых закрытий
Навигация
Анализ требования к грузу
Сюрвейерское обслуживание при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания
149189
знаков
13
таблиц
3
изображения
4. Анализ требования к грузу
4.1 Классификация и основные свойства генеральных грузов
Название «генеральные грузы» произошло от английского слова general (общий). Обычно в литературе к генеральным грузам относят товары, упакованные в ящики, кипы, тюки, бочки, барабаны, мешки, бидоны, бутыли, корзины и т.д. К генеральным грузам относятся такие грузы, которые также представляют собой отдельные дискретные места, такие как автомобили, трубы, оборудование и т.п. Генеральные грузы можно классифицировать по многим признакам: массе отдельного грузового места, его линейным размерам, режимам хранения, способу перевозки и перегрузки, физико-химическим свойствам и т.д.
К грузам, отличным от генеральных, относят навалочные или насыпные, а также наливные грузы. Такие грузы требуют совершенно отличных от генеральных способов перегрузки и перевозки, приема и сдачи груза. Для этих грузов существуют другие правила перевозки.
Что же касается генеральных грузов, то они как в международной, так и в национальной практике имеют свою классификацию. Генеральные грузы могут быть в виде:
Металлопродукция: прокатный профильный металл; металл в чушках;
– проволока в бухтах; прутковый металл в связках; блюмсы, слитки, заготовки, слябы, изложницы; трубы металлические разных диаметров; ленточный металл в рулонах; металл в изделиях и металлолом; рельсы, шпунт, балки; металлоконструкции и оборудование.
Подвижная техника: подвижная техника на гусеничном ходу и на колесном ходу.
Железобетонные изделия и конструкции (ЖБИК): балки, шпалы, колонны, сваи, стойки ЛЭП, опоры для светильников, плиты, панели, блоки, фундаменты, форменные конструкции, блоки зданий и сооружений, напорные трубы и кольца, лестничные марши и прочие детали.
Грузы, сформированные в пакеты, – цемент в мешках, хлебные грузы в таре, удобрения, фанера и плиты ДСП в пачках и целый ряд других грузов.
Тяжеловесные и крупно-габаритные грузы.
Натуральный каучук и латекс.
Тарно-штучные грузы – штучные грузы в упаковке: – картонные коробки, ящики, мешки, кипы, тюки.
Катно-бочковые грузы: бочки и барабаны деревянные, металлические и пластмассовые; барабаны с кабелем; автопокрышки, мотки, и бухты упакованные; рулоны и корзины.
Гранит и мрамор в плитах и глыбах.
Лесные грузы.
Особенностью перевозки генеральных грузов является то обстоятельство, что в одно грузовое помещение необходимо разместить десятки, а иногда и более сотни наименований грузов с разными свойствами, что требует от перевозчика тщательного изучения и учета их транспортных характеристик при составлении грузового плана, размещении на судне и наблюдения за грузом в течение всего рейса.
К числу свойств, которые надо учитывать при перевозке генеральных грузов, относятся: высота штабелирования; возможность смещения груза под действием качки и вибрации; порча или частичная потеря качества груза под воздействием влаги, температуры, загрязнения, пыли, коррозии, различных видов бактерий, насекомых и грызунов; необходимость обеспечения определенных температурных, влажностных и вентиляционных режимов трюмного воздуха; опасность, связанная с возможностью самонагревания, самовозгорания, взрыва или вредного воздействия на окружающую среду.
При погрузке судна генеральными грузами в одно грузовое помещение можно размещать только те грузы, которые не окажут взаимного вредного влияния. Это достигается путем кропотливого подбора близких по своим специфическим свойствам грузов.
Стальные трубы обладают многими вышеперечисленными свойствами генеральных грузов и своими особенностями, которые будут раскрыты в последующих разделах курсовой работы.
4.2 Общая характеристика труб
В практике морской перевозки различаются трубы малого и большого диаметра. Кроме того, существуют понятия «трубы среднего диаметра». Строгой границы между этими понятиями нет. Например, трубы металлические в соответствии с классификацией грузов подразделяются по диаметру до 110 мм, от 110 до 450 мм, от 450 до 720 мм и большого диаметра.
Рассматривая более детально характеристику труб следует отметить достаточно широкий их сортамент, например, трубы стальные бесшовные, стальные сварные с внутренним швом, стальные квадратного и прямоугольного сечения и другие. В таблицах 4.1 и 4.2 приводятся характеристики труб малого диаметра, перевозимых на судах смешанного плавания, соответственно, россыпью и в связках.
Таблица 4.1. Характеристика труб, перевозимых на судах смешанного плавания россыпью
| Кол-во труб, шт. | Масса, т | Диаметр, мм | Толщина стенки, мм | Длина средняя, м | Масса средняя, т |
| 917 | 719,2 | 219 | 14 | 11,0 | 0,78 |
| 80 | 63,2 | 219 | 14 | 11,2 | 0,79 |
| 460 | 419,1 | 219 | 14 | 12,5 | 0,91 |
| 2597 | 1773,6 | 244,5 | 10 | 11,8 | 0,68 |
| 450 | 198,1 | 273 | 6 | 11,1 | 0,44 |
| 351 | 158,9 | 273 | 6 | 11,4 | 0,45 |
| 238 | 127,1 | 273 | 7 | 11,5 | 0,53 |
| 65 | 40,6 | 325 | 7 | 11,0 | 0,62 |
| 385 | 238,2 | 325 | 7 | 11,2 | 0,62 |
| 9047 | 564,9 | 325 | 7 | 11,3 | 0,63 |
| 64 | 40,5 | 325 | 7 | 11,4 | 0,63 |
| 140 | 326,9 | 351 | 60 | 5,4 | 2,34 |
| 28 | 58,8 | 377 | 63 | 2,10 | |
| 885 | 942,0 | 426 | 8 | 11,3 | 1,06 |
| 63 | 60,2 | 426 | 8 | 11,5 | 0,96 |
| 10 | 10,8 | 426 | 9 | 11,5 | 1,08 |
| 207 | 242,0 | 426 | 10 | 11,3 | 1,17 |
| 73 | 199,3 | 485 | 30 | 8,1 | 2,73 |
| 23 | 58,4 | 530 | 36 | 5,8 | 2,54 |
| 43 | 112,7 | 550 | 25 | 8,1 | 2,62 |
| 11 | 37,1 | 550 | 25 | 10,4 | 3,38 |
| 33 | 118,4 | 550 | 25 | 11,0 | 3,59 |
Таблица 4.2. Характеристика труб, перевозимых на судах смешанного плавания в связках
| Средняя масса связки, т | Диаметр трубы, мм | Толщина стенки, мм | Средняя длина, м |
| 1,24 | 10 | 1,0 | 4,0 |
| 1,40 | 15 | 1,0 | 4,0 |
| 1,00 | 20 | 2,0 | |
| 1,5 | 25 | 2,0 | 6,0 |
| 2,0 | 25 | 2,0 | 7,2 |
| 2,2 | 25 | 2,0 | 6,3 |
| 2,3 | 28 | 3,0 | 9,2 |
| 2,3 | 33 | 2,5 | 6,3 |
| 2,1 | 40 | 3,0 | 4,0 |
| 2,2 | 42 | 2,5 | 6,0 |
| 1,9 | 51 | 2,5 | 7,0 |
| 2,2 | 57 | 3,0 | 6,0 |
| 2,4 | 57 | 3,0 | 6,0 |
| 2,3 | 57 | 3,0 | 5,4 |
| 2,35 | 70 | 6,0 | 5,2 |
| 2,2 | 76 | 3,0 | 6,0 |
| 2,3 | 76 | 3,0 | 6,0 |
| 2,4 | 114 | 4,0 | 4,0 – 11,5 |
| 2,4 | 114 | 4,5 | 4,0 – 11,5 |
Из таблиц видно, что по диаметру трубы различались в пределах от 10 до 550 мм, по толщине стенок от 2 до 63 мм, по длине от 4,0 до 12,5 метров. Трубы диаметром 114 мм менее формируются в связки, а диаметром 219 мм и более перевозятся россыпью. Сопоставляя длину трюма с длиной труб можно сделать выводы, что трубы длиной 9 м и менее можно укладывать продольно в трюмах судов в два штабеля, а при длине трубы 6 метров и менее в три штабеля. Кроме того длины некоторых труб позволяют использовать поперечную укладку. Для более полного анализа характеристик труб в таблице 4.3 приводятся данные некоторых государственных стандартов, при этом в таблицу внесены трубы, загрузка которыми приводит, как правило, к неполному использованию грузоподъемности судна или грузовместимости трюмов без размещения труб на палубе.
Таблица 4.3. Характеристика труб (выписка из ГОСТов)
| Обозначение стандарта по ГОСТ | Название стандарта | Размеры трубы | ||
| Наружный диаметр, мм | Толщина стенки, мм | Длина, м а) немерная б) мерная | ||
| 8732 – 78 | Трубы стальные бесшовные горячедеформированные | 245, 273 299, 325 351 377,402,426, 450 465 480,500,530, 550 560,600,630, 720,820 | 6,5 – 50 7,5 – 63 8 – 75 9 – 75 9 – 15 20 -75 9 – 15 25 – 75 9–15 | 4 – 12,5 |
| 9567 – 75 | Трубы стальные прецизионные а) горячекатаные б) холоднокатаные и холоднотянутые | а) 245, 273 299, 325 б) 250,273,325, 351,377,402, 426,450,480, 500 530,560,600 630,710 | 6,5 – 20 7,5 – 20 1,5 – 32 2 – 32 2,8 – 32 | а) 4 – 12 б) 4 – 8 |
| 10704 – 76 | Трубы стальные электросварные прямошовные | 245 273 299,325 351, 377 402, 426 478,480 530, 630 720, 810 820, 920 1020, 1120 1220, 1320 1420, 1520, 1620 | 3 – 9 3,5 – 9 4 – 9 4 – 10 4 – 12 5 – 12 7 – 12 7 – 19 7 – 20 8 – 20 9 – 20 10 – 20 | а) ≥5 б) 10 – 12 |
| 20295 – 74 | Трубы стальные сварные магистральных газонефтепроводов | 245, 273 325 351 377 426 530, 630 720 820 | 4 – 8 4 – 9 4 – 10 4,5 – 10 5 – 10 5 – 12 7 – 14 8 – 14 | 10 – 12 |
4.3 Маркировка и упаковка труб
Трубы круглого сечения по ГОСТ 10705–80, ГОСТ 20295–85, ТУ 1308–135–0147016, ТУ 1303–169–0147016 -01 маркируются в линии ТЭСА согласно ГОСТ 10692. Маркировка наносится на расстоянии 100 -1 500 мм от конца трубы несмываемыми чернилами
Маркировка труб прямоугольного и квадратного сечения производится только по требованию потребителя. Требования к маркировке оговариваются при оформлении заказа
Маркировка должна содержать следующие знаки
| Ø наименование предприятия; |
| Ø толщина стенки трубы; |
| Ø диаметр трубы; |
| Ø марка стали; |
| Ø номер партии труб; |
| Ø клеймо ОТК – индивидуальный номер для каждой смены; |
| Ø год выпуска трубы; |
Пример маркировки трубы:
УРАЛТРУБПРОМ 325*10–20 15 1 02
При упаковке партия комплектуется из пакетов последовательно производимых на ТЭСА. Пакет труб должен состоять из труб одного типоразмера. Каждый пакет труб должен иметь бирку.
Обвязка пакетов круглых труб производится катаной проволокой диаметром 6 мм, а пакетов профильной трубы – обвязочной холоднокатаной лентой мягкой или полунагартованной размером 0,8 1,0 30 мм.
Масса пакета не должна превышать 10 т.
Похожие работы
... торговом мореплавании, такое условие содержат. В некоторых случаях необходимость применения Йорк-Антверпенских правил вытекает из национального законодательства. Широкое признание и применение участниками договоров морской перевозки грузов в своих отношениях Йорк-Антверпенских правил очень существенно ограничило случаи, когда возникает необходимость применения к этим отношениям национального ...
... являвшегося владельцем значительного пакета акций этих портов. Большое число частных, смешанных экспедиторских, агентских, брокерских, сюрвейерских, консалтинговых, крюинговых компаний обслуживает клиентов в портах Украины. Характеристика Мариупольского торгового порта Экономика всех стран зависит от торговли, а торговля зависит от эффективной работы транспорта. Порт - это "ворота" на пути к ...
0 комментариев