Навигация
3. Исходные данные. Задача
Таблица 1. Тип двигателя – МТН 211-6
| Рн, кВт | nн, об/мин |
| cosφ | Статор | Ротор | Кс | J, кгм2 | |||||||
| ном | х.х | IСН | IСХ | RC | ХС | ЕРН | IРН | rр | хр | |||||
| А | А | Ом | Ом | В | А | Ом | Ом | |||||||
| 8,2 | 900 | 2 | 0,7 | 0,112 | 24,6 | 19 | 0,835 | 0,88 | 257 | 23 | 0,466 | 0,666 | 2,18 | 0,46 |
Для асинхронного двигателя с фазным ротором требуется:
1. Построить естественную механическую характеристику.
2. Рассчитать сопротивление пускового реостата и построить соответствующие характеристики, если на валу 
;
3. Построить механическую характеристику в режиме динамического торможения при 
, 
. Насыщение магнитной системы не учитывать.
Похожие работы
... транспорта сельского хозяйства и в быту. 1. Данные для расчета системы стабилизации скорости электропривода постоянного тока М1 = 74 Н·м t1 = 0,3 с t7 = 0,1 с М2 = 32 Н·м t2 = 53 с t8 = 2 с М3 = 48 Н·м t3 = 0,1 с ω1 = 79 с-1 М4 = - 19 Н·м t4 = 1 с ω2 = 158 с-1 М5 = - 55 Н·м t5 = 0,4 с D = 50/1 М6 = - 39 Н·м t6 = 50 с δ = 0,5% 2. Нагрузочная диаграмма и тахограмма ...
... свидетельствует о том, что это статическая система. 2.3 РАЗРАБОТКА ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ САР U0 Рисунок 2.1 – Функциональная схема системы автоматического регулирования частоты вращения двигателя постоянного тока с электромашинным усилителем мощности 2.4 АНАЛИЗ ДЕЙСТВУЮЩИХ НА СИСТЕМУ ВОЗМУЩАЮЩИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ, АНАЛИЗ ИХ ВЛИЯНИЯ НА СТАТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САР К основному, оказывающему самое ...
... Параметры обратного диода Максимально допустимый прямой импульсный ток Iи. пр. max= 60 А Максимально допустимое обратное импульсное напряжение Uи. обр= 400 В Максимальная частота f = 50 кГц 7. Расчет преобразователя При работе нереверсивного ШИП на якорь двигателя постоянного тока возможны два режима: непрерывных токов якоря и прерывистых токов якоря. Режим прерывистых токов якоря ...
... импульсов tu при неизменном среднем моменте на валу двигателя. В зависимости от соотношения электромагнитной постоянной времени обмотки якоря tя и величины Тu, от схемы управления, момента нагрузки и тока в цепи якоря возможны два основных режима работы двигателя при импульсном управлении: режим прерывистого тока и режим непрерывного тока. Режим прерывистого тока возможен при tя< Тu и ...
0 комментариев