Расчёт показателей механизации технологического процесса

3.4 Расчёт показателей механизации технологического процесса

Уровень механизации:

 (3.8)

где: Т_М – трудоёмкость механизированных операций

Т_ОБ – трудоёмкость всего технологического процесса

Степень механизации:

, (3.9)

где ΣМ – число операций с данной звенностью;

Z – звенность оборудования;

Z_макс – максимальная звенность оборудования применяемая в данной отрасли;

Н – общее число операций процесса.

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

При разборочно-сборочных работах и ремонте агрегатов автомобиля требуется специальный набор инструмента. Поэтому для автослесарей выпускают специальные большие и малые комплекты (наборы) таких инструментов.

В комплект входят: гаечные открытые и торцевые (рожковые) двухсторонние ключи, накладные (накидные) ключи, баллонный ключ, молоток, зубило, бородок, шарнирная головка с удлинителем, отвертки простые и крестообразные, ключ для шпилек, специальные ключи (для опорных пальцев, головки цилиндров, свечей и др.), динамометрическая рукоятка с набором головок разных размеров, коловорот, монтажная лопатка, пассатижи. Для выполнения разборочно-сборочных работ дизельных двигателей необходим специальный набор ключей (ОР-15727).

При разборке механизмов или узлов для снятия подшипников, шестерен и других деталей применяют съемники. Их использование облегчает и ускоряет процесс разборки и обеспечивает сохранность спрессовываемых деталей.

Съемники бывают универсальные и специальные. Универсальные съемники позволяют снимать детали, различные по размерам и форме, поэтому с учетом того, что на участке капитального ремонта обслуживается разномарочный состав автомобилей, необходим набор съемников универсальный (СУ-13554).

При выполнении разборочно-сборочных работ применяют стенды и приспособления, на которые крепят агрегаты и узлы автомобиля. Проектируемый участок капитального ремонта двигателя, коробки и сцепления обслуживает автомобили марок ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, УРАЛ, УАЗ, поэтому для выполнения капитального ремонта двигателя, коробки передач и сцепления необходимы универсальные стенды разборочно-сборочных работ.

Из всего существующего ассортимента данного оборудования подходит только стенд разборки-сборки двигателей ЗИЛ, ЗМЗ, ВАЗ, АЗЛК, КамАЗ, ЯМЗ (ручной) марки Р-770, универсальный стенд для разборки-сборки коробок передач марки БС-09-000 и стенд для сборки и регулировки сцеплений универсальный марки Р-746.

После сборки двигатель необходимо обкатать и проверить его работу, поэтому для выполнения этих работ необходим испытательный стенд двигатель.

Из всего перечня оборудования, предлагаемого отечественными производителями, подходит только универсальный испытательный стенд марки КС-276-031.

Для перемещения агрегатов автомобиля по участку необходима тележка для перевозки агрегатов грузоподъемностью не менее 350 кг. Для выполнения ремонтных работ необходим металлический двухтумбовый верстак. Для временного хранения деталей двигателя, коробки передач и сцепления необходимы стеллажи и полки, а для хранения инструмента необходимо использовать инструментальный шкаф.

Устройство технологического оборудования

Стенд сборки и разборки двигателей Р-770

Таблица 4.1 Технические данные стенда сборки и разборки двигателей

Рисунок 4.1 Стенд разборки и сборки двигателей Р-770

1-стойка стационарная с редуктором; 2-стойка передвижная; 3-крестовина; 4-фиксатор стойки; 5-опора подшипниковая; 6-траверса; 7-траверса; 8-опора раздвижная (4шт.); 9-шпонка (4шт.); 10-фиксатор опоры (4шт.); 11-штырь (4шт.); 12-винт (4шт.); 13-поддон; 14-скалка; Р -рукоятка поворота двигателя (90^о-13 оборотов рукоятки).

Принцип работы стенда.

Двигатель, установленный на стенд, поворачивается вращением тихоходного вала основного червячного редуктора в положение наиболее удобное для работы. Вращение быстроходного вала основного червячного редуктора осуществляется через рукоятку ручного вращения.

Двигатель надежно фиксируется в любом положении, благодаря тому, что редуктор самотормозящий.

Устройство стенда.

Стенд состоит из двух стоек, стационарной и передвижной. Стационарная стойка жестко закреплена на крестовине и снабжена редуктором с ручным приводом. Основной редуктор с передаточным отношением i = 52. Передаточное число вспомогательного редуктора i = 16…31,5.

На передвижной опоре смонтирована подшипниковая опора. На цилиндрической поверхности опор имеются шпоночные пазы, в которые входят шпонки, ограничивающие перемещение опор по длине и по углу. Концы опор выполнены в виде кулаков и снабжены выдвижными штырями 11. Положение опор фиксируется подпружиненными фиксаторами 10.

На выходном валу редуктора и на валу подшипниковой опоры смонтированы траверсы. Траверсы трубчатого сечения, в них телескопически входят раздвижные опоры. Траверса на стационарной стойке поворачивается вращением электродвигателя, либо рукояткой редуктора. Траверса устанавливается в горизонтальном положении благодаря подпружиненному шарику в подшипниковой опоре.

Стойка в основании смонтирована на скалке, входящей в трубу крестовины. Вертикальное положение передвижной стойки обеспечено шпоночным соединением, которое одновременно ограничивает положение стойки по длине. Стойка фиксируется фиксатором.

Стенд снабжен поддоном для слива отработанного масла.

Подготовка изделия к работе.

Установить стенд на ремонтном участке, расконсервировать его.

Стенд установить на пол и закрепить фундаментными болтами согласно планировке (см. рисунок 4.2).

Проверить вращение шпинделя.

Рисунок 4.2 План фундамента под стенд Р-770

Рисунок 4.3 Схема установки двигателя на стенде.

Похожие работы

Обслуживание автотранспорта

Скачать

28755

13

0

... марки ГАЗ 31029: Для автомобилей марки МАЗ 5549: Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического обслуживания и текущего ремонта: (23) (24) (25) (26) Подставляем цифровые значения и выполняем расчет: 2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка ...

Транспортная политика в Республике Беларусь

Скачать

294942

39

6

... национальной транспортной политики всех государств-членов ЕКМТ. Цели участия Беларуси в деятельности ЕКМТ: а) содействие интеграции транспортной системы Республики Беларусь в европейскую транспортную систему; б) проведение скоординированной национальной транспортной политики с учетом решений , принимаемых в рамках ЕКМТ, для эффективного использования и рационального развития транспортной ...