Технико-экономическое обоснование проекта
Выбор и корректировка периодичности ТО
Определение простоя автомобилей на ТО - 2 и текущем ремонте на 1000 км пробега
Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту
Определение трудоемкости по видам работ
Определение производственных площадей
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
Построение сетевого графика для двигателя ЗИЛ – 5301
Характеристика технологического процесса восстановления двигателей
Расчёт показателей механизации технологического процесса
Охрана труда и окружающей среды
Техника безопасности в аккумуляторном цехе
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Смета затрат и калькуляция себестоимости работ по участку
Навигация
Определение производственных площадей
Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка
69743
знака
12
таблиц
3
изображения
2.7 Определение производственных площадей
Определение числа рабочих мест.
Количество рабочих мест определяем по формуле:
(2.23) [1]
где Фшт = 2048 чел·час - действительный фонд рабочего времени.
Определение площадей участков.
Планировочные площади участков определяем по формуле:
Fуч = fP1 + fP2 · (Р - 1),(2.24) [1]
где fP1-удельная площадь на первого рабочего, м.
fP2- удельная площадь на последующих рабочих, м
Значения fp1 и fp2 принимаем по таблице 11. [2]
Р - общее количество рабочих на участке.
Площадь участка принимаем исходя из строительных норм.
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.6
Таблица 2.6 Результаты расчетов площадей
| № п/п | Наименование участков | Кол-во рабочих | Треб. площ. | При-нято |
| 1 | Моторный | 5 | 79 | 81 |
| 2 | Агрегатный | 9 | 148 | 162 |
| 3 | Слесарно-механический | 8 | 108 | 108 |
| 4 | Электротехнический | 4 | 70 | 81 |
| 5 | По системе питания | 3 | 53 | 54 |
| 6 | Аккумуляторный | 2 | 33 | 54 |
| 7 | Шиномонтажный | 53 | 54 | |
| 8 | Жестяницкий | 2 | 33 | 54 |
| 9 | Медницкий | 2 | 54 | |
| 10 | Сварочный | 2 | 33 | 54 |
| 11 | Кузнечно-рессорный | 3 | 53 | 54 |
Определение площади зон. Определение площади зоны текущего ремонта. Определяем количество постов в зоне текущего ремонта по формуле:
где Рп = 3 - среднее количество рабочих на одном посту.
постов.
Площадь зоны текущего ремонта определяем по формуле:
FТР = ( faвт · nтр + foб) · Кп (39) [2]
где - Кп =4,5 - коэффициент плотности расстановки оборудования,
fАBT= 18,47 м - габаритная площадь наибольшего автомобиля,
foб - ориентировочная площадь оборудования.
Fтp= (14,6·7+16,6)·4.5 = 574 м2
Исходя из строительных норм принимаем площадь зоны текущего ремонта
Fтp = 36 х 18 = 648 м.
Определение площади зоны ТО.
Определяем количество постов в зоне ТО по формуле:
где Рп = 2 - среднее количество рабочих на одном посту.
постов.
Площадь зоны ТО определяем по формуле:
FТO = ( fАВT х nтр + foб ) х Кп(39) [2]
где - Кп =4,5 - коэффициент плотности расстановки оборудования,
faвт - 18,47 м - габаритная площадь наибольшего автомобиля,
foб - ориентировочная площадь оборудования.
FTO = (14,6 х 3 + 10,2) х 4.5 = 243 м2
Исходя из строительных норм принимаем площадь зоны текущего ремонта Fтp = 18 х 18 = 324 м2
Определение площади зоны диагностики.
Определяем количество постов в зоне диагностики по формуле:
где Рп = 2 - среднее количество рабочих на одном посту.
пост
Площадь зоны диагностики определяем по формуле:
Fтo = (fАВT х nтр + foб) · Кп(39) [2]
где Кп=3,5 - коэффициент плотности расстановки оборудования,
fАВT = 14,6 м - габаритная площадь наибольшего автомобиля,
foб- ориентировочная площадь оборудования.
FTO= (14,6 х 1 + 1,2) х 3,5 = 53,2 м2
Исходя из строительных норм принимаем площадь зоны диагностики
Fтp = 6 х 9 = 54 м2.
Похожие работы
... марки ГАЗ 31029: Для автомобилей марки МАЗ 5549: Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического обслуживания и текущего ремонта: (23) (24) (25) (26) Подставляем цифровые значения и выполняем расчет: 2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка ...
... национальной транспортной политики всех государств-членов ЕКМТ. Цели участия Беларуси в деятельности ЕКМТ: а) содействие интеграции транспортной системы Республики Беларусь в европейскую транспортную систему; б) проведение скоординированной национальной транспортной политики с учетом решений , принимаемых в рамках ЕКМТ, для эффективного использования и рационального развития транспортной ...
0 комментариев