Вычерчиваем механизм в положениях, для которых нужно построить планы скоростей
Получения наглядного представления о законе движения интересующей нас точки или звена механизма
Определение работ сил сопротивления и движущих сил
Определение размеров маховика
Определение ускорений точек методом планов
Анализ присоединённых групп Ассура
Алгоритм расчёта
Определение размеров планетарного редуктора
Навигация
Определение размеров маховика
Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания
28188
знаков
11
таблиц
0
изображений
2.5.6 Определение размеров маховика.
Момент инерции маховика коленвала должен быть таким, чтобы колебания угловой скорости машины, заданные коэффициентом неравномерности вращения s не выходил за предел колебания угловой скорости wmax и wmin.
Если 
, и Iпр0=0, то 
кг´м2. Масса маховика определяется по формуле:
,
где Dср – средний диаметр маховика принимаем равным 0,4 м, т.о. 
кг. Зная массу и плотность (g=7800 кг/м3), вычислим значения S и b:
1). Находим объём маховика: 
м3.
2). Определим толщину S и ширину обода b: 
; 
, откуда
м Þ S=0,4´0,055=0,022 м.
2.5.7 Определение закона движения ведущего звена
При принятых допущениях изменение угловой скорости Dw1 ведущего звена пропорционально изменению кинетической энергии DТ1 звеньев первой группы. В Связи с этим, диаграмма DТ1=f(j1) может являться и диаграммой угловой скорости кривошипа w1, если принять равенство соответствующих ординат.
.
Т.к. mDТ1 уже выбран, то масштабный коэффициент mw определяется следующим образом:
.
Начало координат осей на диаграмме w1=f(j1) определяется ординатой 
.
Дифференцируем диаграммуw1=f(j1) и получаем диаграмму аналога углового ускорения кривошипа ej=f(j1). При этом масштабный коэффициент вычисляется по формуле:
, где Нe - полюсное расстояние, Нe=30 мм. 
.
Для определения углового ускорения кривошипа e1 воспользуемся следующей формулой:
.
Пример расчёта: ej=[ej]´me=22 мм´0,255 с-1/мм=5,61 с-1, тогда
e1=5,61´209,03=1172,648 рад/с2.
Результаты измерений и вычислений занесём в таблицу 6.
Таблица 6
| положение | Dw1 | w1 | e1 | ej |
| 0 | 1,8 | 211,20 | 0 | 0,00 |
| 1 | 0,9 | 210,35 | 1180,081 | 5,61 |
| 2 | -1,1 | 208,37 | 1328,367 | 6,38 |
| 3 | -1,8 | 207,68 | 0 | 0,00 |
| 4 | -0,4 | 209,03 | 1172,648 | 5,61 |
| 5 | 1,7 | 211,14 | 1346,011 | 6,38 |
| 6 | 1,8 | 211,20 | 0 | 0,00 |
| 7 | 0,9 | 210,31 | 1179,854 | 5,61 |
| 8 | -1,0 | 208,47 | 1328,973 | 6,38 |
| 9 | -1,8 | 207,68 | 0 | 0,00 |
| 10 | -0,4 | 209,05 | 1172,772 | 5,61 |
| 11 | 1,6 | 211,01 | 1345,203 | 6,38 |
| 12 | 1,8 | 211,20 | 0 | 0,00 |
| 13 | 0,9 | 210,35 | 1180,081 | 5,61 |
| 14 | -1,1 | 208,37 | 1328,367 | 6,38 |
| 15 | -1,8 | 207,68 | 0 | 0,00 |
| 16 | -0,4 | 209,03 | 1172,648 | 5,61 |
| 17 | 1,7 | 211,14 | 1346,011 | 6,38 |
| 18 | 1,8 | 211,20 | 0 | 0,00 |
| 19 | 0,9 | 210,31 | 1179,854 | 5,61 |
| 20 | -1,0 | 208,47 | 1328,973 | 6,38 |
| 21 | -1,8 | 207,68 | 0 | 0,00 |
| 22 | -0,4 | 209,05 | 1172,772 | 5,61 |
| 23 | 1,6 | 211,01 | 1345,203 | 6,38 |
| 24 | 1,8 | 211,20 | 0 | 0,00 |
Похожие работы
... четвертого колеса к третьему; отношение модулей зубчатых колес первой ступени к второй. 3. Исследование качественных характеристик внешнего эвольвентного зацепления Зубчатые передачи являются наиболее распространенным видом механических передач. В зависимости от условий эксплуатации при проектировании зубчатых передач учитываются различные факторы, влияющие на повышение их прочности, ...
... двигателя и улучшения его показателей в соответствии с уровнем развития техники. ЛИТЕРТУРА 1. Б.Е.Железко, В.М.Адамов, И.К.Русецкий, Г.Я.Якубенко / Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей (Дипломное проектирование): Учебное пособие для вузов / Мн.:"Высшая школа", 1987 г. 2. А.И.Колчин, В.П.Демидов / Расчет автомобильных и тракторных двигателей. Учебник для ВУЗов / ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
... и точки расширения соединяем плавными кривыми. После этого достраиваем процессы газообмена. Полученная индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания дизеля MAN изображена на рисунке 14.1. Рисунок 14.1 - Индикаторная диаграмма ДВС MAN. Выводы Результаты расчетов и общепринятые границы изменения расчетных параметров сводим в таблицу. Таблица - Результаты расчетов. НАЗВАНИЕ ...
0 комментариев