Мелкоштучные товары без упаковки или в первичной упаковке

4. Мелкоштучные товары без упаковки или в первичной упаковке.

Это грузы без транспортной тары возможно укладывать в ящичные поддоны. К таким грузам относится часть продовольственных грузов, медикаменты, имущество связи и т.п.

5. Длинномерные грузы - (трубы, шланги, доски, бревна, сортовая сталь и т. д.) увязываются в связки стальной лентой иди проволокой.

По условиям перевозки грузы делятся на обычные и специфические. Обычными грузами называются такие, для перевозки которых не требуется каких-либо особых условий, и нет необходимости применять кузова автомобилей особой конструкции.

Специфическими грузами, называются такие при перевозке которых и хранении необхо­димы особые меры, обеспечивающие их сохранность и безопасность.

Специфические грузы делятся :

-    на негабаритные (сварные конструкции, паркогаражное оборудование, строительные конст­рукции и т. п.);

-    на длинномерные (сталь различного профиля, автомобили, трубы и т. п.); на тяжеловесные (танки, бульдозеры, экскаваторы, железобетонные конструкции, электрогене­раторы, турбины, паровые котлы и другие виды техники и оборудования);

-    на опасные, огнеопасные, взрывоопасные (горючее, сжатые и сжиженные газы, кислоты, щелочи, окислители, растворители, взрыватели гранат, снарядов, бомб, мин и прочее иму­щество);

-    на скоропортящиеся грузы -мясо, свежие фрукты и т. п.;

-    на грузы, требующие определенных санитарных условий (продовольственные грузы); на антисанитарные - грузы с резким неприятным запахом и пылящие.

В зависимости от объемного веса все грузы подразделяются на четыре класса:

К первому классу относятся грузы, обеспечивающие коэффициент использования гру­зоподъемности автомобиля-1,0;

Ко второму классу - от 0,71 до 0,99;

К третьему классу - от 0,51 до 0,7;

К четвертому классу- до 0,5.

Класс определяется не только физическими свойствами груза, но и способом его упаков­ки (затаривания).

При этом способ упаковки может изменять объемный вес груза. В этом случае изменя­ется и класс груза.

2.       Последовательность работы ЗКВ батальона после получения задачи на наступление. Содержание уяснения задачи подразделения и задачи по АТО.

При уяснении задачи ЗКВ должен:

-    понять цель, характер и содержание боевой задачи, место батальона в бое­вом порядке, глубину задачи и ширину полосы, в которой предстоит дейст­вовать;

-    определить объём работы, которую необходимо выполнить при подготовке к бою, сроки выполнения этих работ, а также задачи по обеспечению на­дёжной работы, эвакуации и ремонту вооружения и техники в ходе боя (марша);

-    знать мероприятия по ТО, которые проводит и организует ЗКВ полка в ин­тересах батальона;

- время на выполнение задачи и срок готовности батальона к выполнению боевой задачи.

3.       Показать схематично основные тактические нормативы мпр армии ФРГ в обороне.

Приложение № 5

БИЛЕТ №12

1.   Работа штаба автомобильной части по организации и осуществлению ВАП

При воинских автомобильных перевозках и их планировании большая ответственность ложит­ся на командира автомобильного подразделения.

Командир автомобильного подразделения формирует колонну, направляет её в район формиро­вания, готовит и отвечает за её готовность.

Ответственность за успешное выполнение задач по автомобильным перевозкам несет, прежде всего, командир автомобильной части и его штаб.

На штаб автомобильной части возлагаются все функции, связанные с подготовкой дан­ных для принятия командиром обоснованного решения по организации перевозок, а также по оформлению и быстрому доведению этого решения до исполнителей.

Штаб автомобильной части является основным исполнительным органом по управлению перевозками.

Штаб должен иметь необходимые сведения о маршруте движения, (характеристику до­рог, мостов, переправ, допустимые скорости движения, оборудование маршрута, наличие за­граждений и препятствий, места удобные для остановки).

Штаб эти сведения может получить от вышестоящих штабов, а также путем рекогносци­ровки маршрута.

Четкое управление перевозками достигается;

-    правильным пониманием обстановки;

-    уяснением стоящих перед частью задач;

-    своевременным принятием командиром обоснованного решения;

-    своевременной постановкой задач подчиненным;

-    взаимной информацией подразделений и штабов об обстановке;

-    организацией регулирования;

-    бесперебойно действующей связью;

-    непрерывным взаимодействием;

-    своевременной отчетностью о выполнении перевозок и в ходе их выполнения.

Контроль за подготовкой частей (подразделений) к выполнению перевозок и в ходе их выполнения должен быть своевременным и направляться на предупреждение и устранение не­достатков в работе частей (подразделений) и на точное выполнение поставленной задачи.