5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению

,

где ti, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, ti(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

,

где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий экс­плуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав

Вид техни

ческо

го воздействия

Норматив

ные трудоемкос

ти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)

Коэффициенты корректирования Скорректи рованные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)

К1

 

К2

К3

К4

К5

1 2 3 4 5 6 7 8 9
ВАЗ–2104

ЕОС

0,2 1,2 1,2 1,0 1,1 1,0 0,24
ГАЗель 0,2 1,2 1,0 1,0 1,05 1,0 0,2
ВАЗ–2104

ЕОТ

0,2 1,2 1,2 1,0 1,1 1,0 0,24
ГАЗель 0,2 1,2 1,0 1,0 1,05 1,0 0,2
ВАЗ–2104 ТО–1 2,6 1,2 1,2 1,0 1,1 1,0 3,12
ГАЗель 1,8 1,2 1,0 1,0 1,05 1,0 1,8
ВАЗ–2104 ТО–2 10,5 1,2 1,2 1,0 1,1 1,0 12,6
ГАЗель 7,2 1,2 1,0 1,0 1,05 1,0 7,2
ВАЗ–2104 ТР 1,8 1,2 1,2 1,0 1,1 1,0 2,85
ГАЗель 1,55 1,2 1,0 1,0 1,05 1,0 1,95

Для подвижного состава, имеющего о различные пробеги с начала эксплуа­тации, определяется среднее значение коэффициента К4


Информация о работе «Проектирование автотранспортного предприятия»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 32885
Количество таблиц: 60
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
51006
2
0

... | |автомобили |аварийные | |  | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...

Скачать
14455
1
0

... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...

Скачать
64619
15
16

... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...

Скачать
71664
33
5

... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...

0 комментариев


Наверх