9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомога­тельных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участ­ках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспо­могательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические – 25 %, механические –10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.

 Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих.

Численность вспомогательных рабочих

Вид работ % Число рабочих
расчетное принятое

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

Транспортные

Перегон автомобилей

Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей

Уборка производственных помещений и территории

Обслуживание компрессорного оборудования

20

15

10

15

15

20

5

2,6

1,95

1,3

1,95

1,95

2,6

0,65

3

2

1

2

2

3

1

ИТОГО 100 13 14

10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов ХЕосМ для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так


где NЕОс.с – суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; ТВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав

NEOc

Коэффициент «пикового» возврата Твоз, ч Ny, авт/ч

XEOcM

расчетное принятое
ВАЗ–2104 145,5 0,7 3,5 30 0,97 1
ГАЗель 190 0,7 3,0 20 2,22 2

 

11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР


Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

(2.21)

где ТiГ – годовой объем работ соответствующего вида технического воздейст­вия, чел.-ч; φ – коэффициент неравномерности загрузки постов; ДРАБ.Г - число рабочих дней постов в году; ТСМ – продолжительность смены, ч; С – число смен; РСР – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; η –коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОС, дозаправочные ЕОС, контрольно-диагностические ЕОС, работы по устранению неисправностей ЕОС, уборочные ЕОТ, моечные ЕОТ, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕОС по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольнодиагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 2.21 ТСМ = ТВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного со­става с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей – перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то об­щая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕОТ выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.-

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета коли­чества постов (2.21) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав

ТiГ, чел.-ч

φ

ДРАБ.Г

ТСМ

С

РСР,чел

ηП

Xi

расчетное Принятое
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Уборочные работы Еос

ВАЗ 2662,7 1,25 305 3,5 2 2 0,85 0,92 2
ГАЗ 1622,6 1,25 305 3 2 2 0,85 0,65

моечные работы Еос

ВАЗ 1597,6 1,25 305 3,5 1 1 0,85 0,47 2
ГАЗ 1043,1 1,25 305 3 1 1 0,85 1,43

дозаправочные работы Еос

ВАЗ 1278,1 1,25 305 3,5 2 1 0,85 0,88 2
ГАЗ 1622,6 1,25 305 3 2 1 0,85 1,3

контрольно-диагностические работы

ВАЗ 1384,6 1,25 305 3,5 2 1 0,85 0,95 2
ГАЗ 1854,4 1,25 305 3 2 1,5 0,85 0,99

мелкий ремонт

ВАЗ 3727,7 1,25 305 3,5 2 1 0,85 2,57 5
ГАЗ 5443,7 1,25 305 3 2 1,5 0,85 2,92

Уборочные работы перед ТО

ВАЗ 783,9 1,25 305 3,5 1 2 0,85 0,54 1
ГАЗ 695,4 1,25 305 3 1 2 0,85 0,56

моечные работы перед ТО

ВАЗ 522,6 1,25 305 3,5 1 1 0,85 0,72 2
ГАЗ 1043,1 1,25 305 3 1 1 0,85 1,43

Общее диагностирование

ВАЗ 865,4 1,13 305 8 1 1 0,85 0,4 1
ГАЗ 814,9 1,13 305 8 1 2 0,85 0,19

Крепежные, регулировочные

ВАЗ 7788,2 1,13 305 8 2 2 0,85 0,9 2
ГАЗ 7334,2 1,13 305 8 2 2 0,85 0,85

Углубленное диагностирование

ВАЗ 792,2 1,13 305 8 1 1 0,85 0,37 1
ГАЗ 652 1,13 305 8 1 2 0,85 0,15

Крепежные, регулировочные

ВАЗ 7129,4 1,13 305 8 2 2 0,85 0,83 2
ГАЗ 5867,6 1,13 305 8 2 2 0,85 0,68

Общее диагностирование

ВАЗ 253 1,13 305 8 1 1 0,85 0,12 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 2 0,85 0,05

Углубленное диагностирование

ВАЗ 253 1,13 305 8 1 1 0,85 0,12 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 2 0,85 0,05

Регулировочные, разборочно­-сборочные

ВАЗ 8347,4 1,25 305 8 2 1 0,85 2,52 5
ГАЗ 7910,2 1,25 305 8 2 1 0,85 2,38

Сварочные

ВАЗ 1011,8 1,13 305 8 1 1 0,85 0,47 1
ГАЗ 904 1,13 305 8 1 1,5 0,85 0,28

Жестяницкие

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 1
ГАЗ 678 1,13 305 8 1 1,5 0,85 0,21

Окрасочные

ВАЗ 2023,6 1,13 305 8 1 1,5 0,85 0,81 1
ГАЗ 1356 1,13 305 8 1 2 0,85 0,41

Агрегатные

ВАЗ 4300,2 1,13 305 8 2 1 0,85 1 2
ГАЗ 4068,1 1,13 305 8 2 1 0,85 0,94

Слесарно-механические

ВАЗ 2529,5 1,13 305 8 2 1 0,85 0,59 1
ГАЗ 2260,1 1,13 305 8 2 1 0,85 0,52

Электротехнические

ВАЗ 1517,7 1,13 305 8 1 1 0,85 0,7 2
ГАЗ 1130 1,13 305 8 1 1 0,85 0,52

Аккумуляторные

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 0
ГАЗ 452 1,13 305 8 1 1 0,85 0,21

Ремонт приборов системы питания

ВАЗ 758,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,35 1
ГАЗ 904 1,13 305 8 1 1 0,85 0,42

Шиномонтажные

ВАЗ 253 1,13 305 8 1 1 0,85 0,12 1
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 1 0,85 0,11

Вулканизационные

ВАЗ 253 1,13 305 8 1 1 0,85 0,12 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 1 0,85 0,11

Кузнечно-рессорные

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 1
ГАЗ 678 1,13 305 8 1 1 0,85 0,31

Сварочные

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 0
ГАЗ 452 1,13 305 8 1 1 0,85 0,21

Жестяницкие

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 1 0,85 0,11

Арматурные

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 1 0,85 0,11

 

 

 

Обойные

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 1 0,85 0,11

Медницкие

ВАЗ 505,9 1,13 305 8 1 1 0,85 0,23 0
ГАЗ 226 1,13 305 8 1 1 0,85 0,11

Информация о работе «Проектирование автотранспортного предприятия»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 32885
Количество таблиц: 60
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
51006
2
0

... | |автомобили |аварийные | |  | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...

Скачать
14455
1
0

... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...

Скачать
64619
15
16

... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...

Скачать
71664
33
5

... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...

0 комментариев


Наверх