Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
Расчет численности производственных рабочих
Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
Навигация
Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
Проектирование автотранспортного предприятия
32885
знаков
60
таблиц
0
изображений
14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
 |
Площадь складов рассчитывается по формуле
где АИ - списочное число технологически совместимого подвижного состава; fУ-удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м2; К1С, К2С, К3С, К4С, К5С - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.
Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, лакокрасочные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещаются на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП). Кроме того, по этим же нормативам определяется площадь участков комплектации и подготовки производства.
Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.
Площадь складов
| Подвижной Состав | АИ | FУ, м2 | Коэффициенты корректирования | FСК, м2 | |||||
| К1С | К2С | К3С | К4С | К5С | расч. | прин. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Запасные части и эксплуатационные материалы
| ВАЗ–2104 | 150 | 2 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 38,3 | 38 |
| ГАЗель | 200 | 4 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 102 | 102 |
Итого: 140
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 1,5 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 28,7 | 29 |
| ГАЗель | 200 | 2,5 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 63,8 | 64 |
Итого: 93
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 1,5 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 28,7 | 29 |
| ГАЗель | 200 | 1,6 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 40,8 | 41 |
Итого: 70
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 0,4 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 7,7 | 8 |
| ГАЗель | 200 | 0,5 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 12,8 | 13 |
Итого: 21
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 0,1 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 1,9 | 2 |
| ГАЗель | 200 | 0,15 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 3,8 | 4 |
Итого: 6
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 0,15 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 2,9 | 3 |
| ГАЗель | 200 | 0,15 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 3,8 | 4 |
Итого: 7
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 0,2 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 3,8 | 4 |
| ГАЗель | 200 | 0,25 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 6,4 | 7 |
Итого: 11
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 1,6 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 30,6 | 31 |
| ГАЗель | 200 | 2,4 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 6,1 | 6 |
Итого: 37
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 4 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 76,5 | 77 |
| ГАЗель | 200 | 6 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 153 | 153 |
Итого: 230
Двигатели агрегаты и узлы
| ВАЗ–2104 | 150 | 0,4 | 0,9 | 1,15 | 0,7 | 1,6 | 1,1 | 7,7 | 8 |
| ГАЗель | 200 | 0,8 | 0,9 | 1,1 | 0,5 | 1,6 | 1,1 | 20,4 | 20 |
Итого: 28
Всего: 639,7 643
Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 3 и 5...6 % (5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади, согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.
На основе анализа практического опыта определена примерная структура и сделано распределение этих площадей
Вспомогательные помещения: участок ОГМ с кладовой - 60 %, компрессорная - 40 %.
Технические помещения: насосная мойки подвижного состава – 20 %, трансформаторная - 15 %, тепловой пункт - 15 %, электрощитовая – 10 %, насосная пожаротушения - 20 %, отдел управления производством и комната мастеров - 10 %.
Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся воедино и представляются в форме таблицы.
Общая производственно-складская площадь
| Наименование помещений | % | Площадь, м2 |
| Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания) Производственные участки Склады Вспомогательные помещения Технические помещения | 69,67 11,63 17,16 0,51 1,03 | 2611,2 436 643 19,2 38,6 |
| ИТОГО | 100 | 3748 |
Технико-экономическая оценка проекта
Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих – Р; число рабочих постов – Х; площадь производственно-складских помещений – Sn.
Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям:
Р=Рэтуд Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7;
Х= Хэтуд Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7;
Sп=Sэтуд.п Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7,
Где Рэтуд, Хэтуд-соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; Sэтуд.п- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль, м2; Аи- списочное количество подвижного состава (одного типа); К1 К2 К3 К4 К6 К7 – коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.
Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы.
| Показатели | Подвиж-ной состав | Аи, шт. | Удельн-ый ТЭП для эталонн-ых условий | коэффициенты | Значение ТЭПов для условий данного АТП | |||||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К6 | К7 | Удель-ные | нормативные | |||||
| По типам ПС | Сумар-ные | |||||||||||
| Р | ВАЗ-2104 | 150 | 0,22 | 1,16 | 0,87 | 1 | 0,85 | 1,16 | 1 | 0,22 | 32,84 | 61,46 |
| ГАЗель | 200 | 0,32 | 1,08 | 0,42 | 0,32 | 28,62 | ||||||
| Х | ВАЗ-2104 | 150 | 0,08 | 1,27 | 0,82 | 1 | 0,95 | 1,15 | 1 | 0,8 | 13,65 | 26,35 |
| ГАЗель | 200 | 0,1 | 1,14 | 0,51 | 0,1 | 12,7 | ||||||
| Sп | ВАЗ-2104 | 150 | 8,5 | 1,24 | 0,78 | 1 | 0,88 | 1,15 | 1 | 8,5 | 1248 | 2669 |
| ГАЗель | 200 | 19,0 | 1,12 | 0,33 | 19 | 1421 | ||||||
Оценка технического уровня разработанного проектного решения.
| Показатели | Значение показателей, полученных в результате | Расхождение ТЭП с результатами,% | |
| Технологического расчёта | Расчёта нормат. ТЭП | Технологического расчёта | |
| Р | 62 | 61,46 | 0,9 |
| Х | 25 | 26,35 | 5,12 |
| Sn | 3748 | 2669 | 40,43 |
Заключение
В данном курсовом проекте я проектировал автотранспортное предприятие на150 легковых автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель. Большое расхождение значений показателей технологического расчета обусловливается тем, что габаритные размеры и другие показатели подвижного состава, данного мне для проектирования автотранспортногно предприятия, отличаются от эталонных и не все коэффициенты учитывают это отличие.
Список литературы
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания – М.: Транспорт, 1993.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта– М.: Транспорт, 1988.
3. Кузнецов Е.С., Ворнов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей– М.: Транспорт, 1991.
4. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология оборудования– М.: Транспорт, 1994.
5. Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т. Т.5. Промышленные здания- М.: Стройиздат, 1986.
6. Подъёмно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И.- М.: Информагротех, 1992.
7. Оборудование для автосервиса. Гаражное оборудование. Каталог.- Новгород, ПФК завода “Гаро”,2000.
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев