Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
Расчет численности производственных рабочих
Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
Навигация
Расчет численности производственных рабочих
Проектирование автотранспортного предприятия
32885
знаков
60
таблиц
0
изображений
8 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш
определяются по выражениям
; 
,
где ТiГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Фт -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч, Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:
,
где 8 - продолжительность смены, ч, ДК.Г. , Дв, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:
,
где Дот, Дул — соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.
При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Рт и Рш отмечают общей скобкой.
Численность производственных рабочих
| Виды технических воздействий и работ | ТiГ, чел.-ч | РТ | РШ | ||||
| расчетное | принятое | в т.ч. по сменам | расчетное | принятое | |||
| 1-я | 2-я | ||||||
| ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО: | 4285,3 2640,7 2900,7 3239 9175 22240,6 | 2,1 1,3 1,4 1,6 4,4 10,7 | 2 1 2 2 4 11 | 1 1 1 1 2 6 | 1 1 1 2 5 | 2,4 1,5 1,6 1,8 5 12,2 | 2 2 2 2 5 13 |
| ЕОТ: уборочные моечные по дви-гателю и шасси ИТОГО: | 1479,3 1565,7 3045 | 0,7 0,8 1,5 | 1 1 2 | 1 1 2 | 0,8 0,9 1,7 | 1 1 2 | |
| Д–1 при ТО–1 при ТР ИТОГО: | 1680,3 479 2159,3 | 0,8 0,2 1,0 | 1 1 | 1 1 | 0,9 0,3 1,2 | 1 1 | |
| Д–2 при ТО–2 при ТР ИТОГО: | 885,9 479 1364,9 | 0,4 0,2 0,7 | 1 1 | 1 1 | 0,5 0,3 0,7 | 1 1 | |
| ТО–1 ТО–2 ТР (постовые работы): регулировочные, разборочно-сборочные сварочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные | 15122,4 12997 16257,6 1011,8 904 505,9 678 3379,6 | 7,3 6,3 7,9 0,5 0,4 0,2 0,3 1,6 | 7 6 8 1 1 1 2 | 3 3 4 1 1 1 2 | 4 3 4 | 8,3 7,1 8,9 0,6 0,5 0,3 0,4 1,9 | 8 7 9 1 1 1 2 |
| ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные | 8368,3 4789,6 2647,7 957,9 1662,9 479 479 1183,9 957,9 731,9 731,9 731,9 731,9 | 4 2,3 1,3 0,5 0,8 0.2 0,2 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 | 4 2 1 1 1 1 1 – 1 1 | 2 1 1 1 1 1 1 – 1 1 | 2 1 | 4,6 2,6 1,5 0,5 0,9 0,3 0,3 0.7 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 | 5 3 2 1 1 1 1 – 1 1 |
| ВСЕГО по ТР: | 75310,1 | 36,4 | 43,1 | 16 | |||
| ВСЕГО: | 104119,9 | 50,3 | 58,9 | 62 | |||
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев