Характеристика организации предприятия
Роль железнодорожного транспорта в экономике страны
Основные аспекты экономического анализа
Проблемы системы управления Михайло-Чесноковской дистанции пути
Информационная база экономического анализа
Текущее содержание пути
Анализ эксплуатационных расходов
Выполнение плана действий по снижению эксплуатационных расходов по Михайло-Чесноковской дистанции пути за 2004 год
Расход материалов на текущее содержание пути за 2004 год
Анализ расходов по перевозкам и себестоимость ПЧ-10 за 2004 год
Анализ себестоимости приведенного километра ПЧ-10 за 2004 год
Оценка экономических показателей работы Михайло-Чесноковской дистанции пути
Охрана труда на Михайло-Чесноковской дистанции пути
Навигация
Анализ расходов по перевозкам и себестоимость ПЧ-10 за 2004 год
Экономическая оценка производственно-хозяйственной деятельности дистанции пути
123737
знаков
39
таблиц
0
изображений
12. Анализ расходов по перевозкам и себестоимость ПЧ-10 за 2004 год
Таблица 5.2.7
Анализ расходов по перевозкам и себестоимость ПЧ-10 за 2004 год
| Элементы затрат | Ед. изм. | Отчет 2003 г | 2004 год | % выполнения к плану | Результат | ||
| план | отчет | Экономия | Перерасход | ||||
| 1. Всего расходов | т.р. | 143663 | 167787 | 167565 | 99,9 | -222 | |
| 1.1 Фонд оплаты труда | т.р. | 60381 | 78361 | 78769 | 100,5 | 408 | |
| в т.ч. ФЗП с несписоч. и соцв. | т.р. | 59056 | 73855 | 74468 | 100,8 | 613 | |
| отчисления в НПФ | т.р. | 339 | 3237 | 3080 | 95,1 | -157 | |
| Отчисления в ДМС | т.р. | 986 | 1269 | 1221 | 96,2 | -48 | |
| 1.2 Начисления | т.р. | 20362 | 23462 | 22124 | 94,3 | -1338 | |
| 1.3 Материалы | т.р. | 25219 | 18400 | 20987 | 114,1 | 2587 | |
| в т.ч.: МВСП | т.р. | 8626 | 14200 | 15465 | 108,9 | 1265 | |
| 1.4 Топливо | т.р. | 2482 | 2394 | 2392 | 99,9 | -2 | |
| 1.5 Электроэнергия | т.р. | 330 | 327 | 451 | 137,9 | 124 | |
| 1.6 Амортизация | т.р. | 28591 | 35600 | 34271 | 96,3 | -1329 | |
| 1.7 Прочие | т.р. | 4407 | 9101 | 8536 | 93,8 | -565 | |
| 1.8 Прочие материальные затраты | т.р. | 1891 | 142 | 35 | 24,6 | -107 | |
| Из общих расходов: | т.р. | ||||||
| 2. Капитальный ремонт | т.р. | 13365 | 16714 | 14768 | 88,4 | -1946 | |
| 3. Всего расходов без амортизации | т.р. | 115072 | 132187 | 133294 | 100,8 | 1107 | |
| 4. Всего расходов без амортизации и капитального ремонта | т.р. | 101707 | 115473 | 118526 | 102,6 | 3053 | |
Похожие работы
... – обслуживание аккумуляторных батарей тяговых подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта; - бригада по радиосвязи (С) – ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных радиостанций, применяемых на дистанциях электроснабжения). Штат РРУ 10-15 человек. 1.4 Тяговые подстанции как основное линейное подразделение ЭЧ Тяговая подстанция является одним из основных ...
... депо; в) выполнение работ локомотивами депо на подъездных путях для сторонних организаций; - повышение производительности труда. 3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог. ...
... макроокружения Значительное воздействие на предприятие оказывают факторы внешней среды (макросреды), под влиянием которых изменениям могут подвергнуться эффективность функционирования предприятия и устойчивость его финансово-хозяйственной деятельности. В целях предотвращения каких-либо негативных последствий для конкретного предприятия, необходимо выявить и определить внешние факторы, имеющие ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
0 комментариев