Характеристика организации предприятия
Роль железнодорожного транспорта в экономике страны
Основные аспекты экономического анализа
Проблемы системы управления Михайло-Чесноковской дистанции пути
Информационная база экономического анализа
Текущее содержание пути
Анализ эксплуатационных расходов
Выполнение плана действий по снижению эксплуатационных расходов по Михайло-Чесноковской дистанции пути за 2004 год
Расход материалов на текущее содержание пути за 2004 год
Анализ расходов по перевозкам и себестоимость ПЧ-10 за 2004 год
Анализ себестоимости приведенного километра ПЧ-10 за 2004 год
Оценка экономических показателей работы Михайло-Чесноковской дистанции пути
Охрана труда на Михайло-Чесноковской дистанции пути
Навигация
Анализ себестоимости приведенного километра ПЧ-10 за 2004 год
Экономическая оценка производственно-хозяйственной деятельности дистанции пути
123737
знаков
39
таблиц
0
изображений
13. Анализ себестоимости приведенного километра ПЧ-10 за 2004 год
Таблица 5.2.8
Анализ себестоимости приведенного километра ПЧ-10 за 2004 год
| Элементы затрат | Ед. изм | Отчет 2003г. | 2004г. | % вып-я к плану | Результат | ||
| план | отчет | Экономия | Перерасход | ||||
| Приведенная длина пути | км | 550,1 | 550,1 | 550,1 | 100,0 | ||
| Всего расходов | т.р. | 143663 | 167787 | 167565 | 99,9 | -222,2 | |
| Всего расходов на 1 прив. км. | т.р. | 261,2 | 305,0 | 304,6 | 99,9 | -0,4 | |
| Фонд оплаты труда | т.р. | 109,8 | 142,4 | 143,2 | 100,5 | 0,7 | |
| Начисление | т.р. | 37,0 | 42,7 | 40,2 | 94,3 | -2,4 | |
| Материалы | т.р | 45,8 | 33,4 | 38,2 | 114,1 | 4,7 | |
| Материалы | т.р. | 25219 | 18400 | 20987 | 114,1 | 2587 | |
| в т.ч. МВСП | т.р. | 15,7 | 25,8 | 28,1 | 108,9 | 2,3 | |
| топливо | т.р. | 4,5 | 4,4 | 4,3 | 99,9 | 0,1 | |
| электроэнергия | т.р. | 0,6 | 0,6 | 0,8 | 137,9 | 0,2 | |
| Амортизация | т.р. | 52,0 | 64,7 | 62,3 | 96,3 | -2,4 | |
| Прочие | т.р. | 8,0 | 16,5 | 15,5 | 93,8 | -1,0 | |
| Прочие материальные затраты | т.р. | 3,4 | 0,3 | 0,1 | 24,6 | -0,2 | |
| Расходы на 1 прив.км. без учета амортизации | т.р. | 209,2 | 240,3 | 242,3 | 100,8 | 2,0 | |
| Всего расходов без амортизации | т.р. | 115072 | 132187 | 133294 | 100,8 | 1107 | |
14. На дистанции пути был установлен план прибыли на 2004 год (тыс. руб.)
Таблица 5.2.9
План прибыли на 2004 год
| Показатели | План | Отчет | Отклонение |
| 1. Подсобно-вспомогательная деятельность | 106 | 93 | -13 |
| 2. Внереализационные и операционные доходы | 6022 | +6022 | |
| 3. Внереализационные и операционные расходы | 880 | 2751 | +1871 |
| Итого | -774 | 3364 | +4138 |
Не выполнение прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности на 13 тыс. руб. объясняется отсутствием в пределах дистанции пути платежеспособных предприятий, нуждающихся в услугах дистанции пути.
Похожие работы
... – обслуживание аккумуляторных батарей тяговых подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта; - бригада по радиосвязи (С) – ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных радиостанций, применяемых на дистанциях электроснабжения). Штат РРУ 10-15 человек. 1.4 Тяговые подстанции как основное линейное подразделение ЭЧ Тяговая подстанция является одним из основных ...
... депо; в) выполнение работ локомотивами депо на подъездных путях для сторонних организаций; - повышение производительности труда. 3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог. ...
... макроокружения Значительное воздействие на предприятие оказывают факторы внешней среды (макросреды), под влиянием которых изменениям могут подвергнуться эффективность функционирования предприятия и устойчивость его финансово-хозяйственной деятельности. В целях предотвращения каких-либо негативных последствий для конкретного предприятия, необходимо выявить и определить внешние факторы, имеющие ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
0 комментариев