Характеристика организации предприятия
Роль железнодорожного транспорта в экономике страны
Основные аспекты экономического анализа
Проблемы системы управления Михайло-Чесноковской дистанции пути
Информационная база экономического анализа
Текущее содержание пути
Анализ эксплуатационных расходов
Выполнение плана действий по снижению эксплуатационных расходов по Михайло-Чесноковской дистанции пути за 2004 год
Расход материалов на текущее содержание пути за 2004 год
Анализ расходов по перевозкам и себестоимость ПЧ-10 за 2004 год
Анализ себестоимости приведенного километра ПЧ-10 за 2004 год
Оценка экономических показателей работы Михайло-Чесноковской дистанции пути
Охрана труда на Михайло-Чесноковской дистанции пути
Навигация
Выполнение плана действий по снижению эксплуатационных расходов по Михайло-Чесноковской дистанции пути за 2004 год
Экономическая оценка производственно-хозяйственной деятельности дистанции пути
123737
знаков
39
таблиц
0
изображений
8. Выполнение плана действий по снижению эксплуатационных расходов по Михайло-Чесноковской дистанции пути за 2004 год.
Таблица 5.2.3
Выполнение плана действий по снижению эксплуатационных расходов
| Наименование мероприятий | Ед. изм. | Годовое задание | Отчет 2003 г. | Задание 2004г. | Отчет 2004г. | % вып. задания | ||||
| Объем | Экон. тыс. р. | Объем | Экон. тыс. р. | Объем | Экон тыс. р. | Объем | Экон. тыс. р. | |||
| деревянных шпал | т.шт. | 11 | 918,5 | 18 | 1353 | 11 | 918,5 | 20 | 1645 | 179,1 |
| рельсовых подкладок | тн | 110 | 231 | 114 | 216 | 110 | 231 | 104 | 217,7 | 94,24 |
| костылей | тн | 40 | 123 | 40 | 112 | 40 | 123 | 43 | 132,8 | 107,9 |
| Переукладка рельсов Р-65 в кривых участках пути с заменой рабочего канта | км нити | 0 | 0 | 2 | 710 | 0 | 0 | 0,4 | 133,1 | |
| Применение новых технологий очистки балластного слоя | км | 0 | 0 | |||||||
| Применение композитных накладок | к-т | 50 | 70 | 50 | 70 | 50 | 70 | 58 | 81 | 115,7 |
| Ремонт крестовин | к-т | 0 | 0 | |||||||
| Науглероживание крестовин | шт | 5 | 12,5 | 0 | 0 | 5 | 12,5 | 5 | 12,5 | 100 |
| Профильная шлифовка рельс | шт | |||||||||
| Экономия за счет дополнительных нерабочих дней | тн | 1 | 1,5 | 0,2 | 0,3 | |||||
| Экономия за счет дополнительных нерабочих дней | тн | 0,75 | 6 | 1 | 8 | 0,8 | 6 | 0,8 | 6 | 100 |
| Списание автотранспорта | тн | 0,5 | 4 | |||||||
| Совмещение профессий, увеличение загрузки рабочего времени | чел | |||||||||
| Применение режимов эффективного использования рабочего времени | чел | 37,8 | 498,2 | 37,8 | 203,3 | 537,8 | ||||
| Итого: | 1398,8 | 2927,7 | 1398,8 | 2431,7 | 173,8 | |||||
Похожие работы
... – обслуживание аккумуляторных батарей тяговых подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта; - бригада по радиосвязи (С) – ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных радиостанций, применяемых на дистанциях электроснабжения). Штат РРУ 10-15 человек. 1.4 Тяговые подстанции как основное линейное подразделение ЭЧ Тяговая подстанция является одним из основных ...
... депо; в) выполнение работ локомотивами депо на подъездных путях для сторонних организаций; - повышение производительности труда. 3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог. ...
... макроокружения Значительное воздействие на предприятие оказывают факторы внешней среды (макросреды), под влиянием которых изменениям могут подвергнуться эффективность функционирования предприятия и устойчивость его финансово-хозяйственной деятельности. В целях предотвращения каких-либо негативных последствий для конкретного предприятия, необходимо выявить и определить внешние факторы, имеющие ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
0 комментариев