SWOT-АНАЛИЗ ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «БАРНАУЛЬСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

6.4 SWOT-АНАЛИЗ ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «БАРНАУЛЬСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

Для эффективного функционирования, быстрого реагирования на изменения на рынке, возможности выжить в конкурентной борьбе руководству предприятия необходимо концентрироваться не только на внутреннем состоянии дел в организации, но и вырабатывать стратегию долгосрочного выживания, которая бы позволила предприятию соответствовать изменениям во внешней среде.

При формулировании стратегии предприятия необходимо четко представлять возможности организации и угрозы, внешние и внутренние. Необходимо уменьшить влияние слабостей. Для оценки сильных и слабых сторон ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод» произведем SWOT-анализ (анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз) предприятия (таблица 6).

Таблица 6 – SWOT-анализ ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод»

Таким образом, после анализа сильных и слабых сторон предприятия, его возможностей и угроз, можно сделать вывод, что предприятие имеет достаточно много конкурентных преимуществ, которые позволяют ему держаться на рынке, а в последний год и получать прибыль (в предыдущем году предприятие было убыточным). При этом очевидны факторы, затрудняющие развитие предприятия, снижающие эффективность его функционирования – это неудовлетворительная структура оборотных активов предприятия (большое количество запасов сырья и материалов при низкой их оборачиваемости) и высокая кредиторская задолженность перед поставщиками и подрядчиками, а так же государством (задолженность по налоговым выплатам). Для решения обозначенных проблем предприятию необходимо разработать стратегию развития предприятия, учитывающую как влияние мирового экономического кризиса на экономику страны и края, отдельных отраслей, в частности, машиностроения, так и внутренние проблемы предприятия, возникшие в результате допущенных ошибок управления [27, 28].

6.5 ВЛИЯНИЕ МИРОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО КРИЗИСА НА ПРЕДПРИЯТИЕ ОАО «БАРНАУЛЬСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

Предприятие «Барнаульский ВРЗ», как и другие в крае и стране, пострадало от влияния мирового экономического кризиса. Рассмотрим основные механизмы этого влияния, их последствия.

Во-первых, необходимо отметить, что предприятие, планируя свою финансово-экономическую деятельность, не рассчитывало на привлечение банковских кредитов. Вообще, за последние три года деятельности, кредиты в банке предприятие не брало. Таким образом, увеличение сложности получения кредита предприятием, которое характерно как для страны в целом, так и для Алтайского края, прямо на деятельность предприятия не повлияло.

Тем не менее, косвенное влияние увеличения сложности получения банковских кредитов предприятиями было: например, не смогли получить кредиты на развитие производства предприятия, являвшиеся потенциальными клиентами «Барнаульского ВРЗ». Соответственно, когда такие предприятия не смогли получить кредиты, не последовало планируемое движение этих денежных средств к вагоноремонтному заводу. Таким образом, рассматриваемое предприятие потеряло потенциальных клиентов, а значит и не получило возможную прибыль от работы с ними.

Клиентами предприятия являются также предприятия машиностроительной отрасли экономики. Снижение экспортной выручки за нефть повлекло за собой и снижение объемов инвестиций в предприятия транспортного машиностроения. Значит, уменьшился и поток заказов и денежных средств к «Барнаульскому ВРЗ».

Уменьшение объемов материалоемких производств также негативно отразилось на работе рассматриваемого предприятия, так как уменьшились потоки сырья и продукции по стране вообще. Перевозка сырья внутри страны осуществляется, главным образом, железнодорожным транспортом. Значит, произошло снижение нагрузки на него, в связи с чем уменьшилось количество различных поломок используемых вагонов. Соответственно, «Барнаульский вагоноремонтный завод» не получил (или не получит в следующих периодах) потенциально возможного объема заказов на ремонт подвижных составов.

Повлияло на работу предприятия и финансовые сложности (как фактические, так и потенциальные) населения страны и края в целом, так как оно повлекло за собой уменьшение количества поездок (на железнодорожном транспорте). Уменьшение потока пассажиров также уменьшило предполагавшийся уровень износа подвижных составов, что отрицательно сказалось (или еще скажется) на количестве заказов рассматриваемому предприятию. Снижение спроса на продукцию предприятия привело к снижению темпов производства, в конце 2008 – начале 2009 годов предприятие было вынуждено остановить производство вообще. Только в феврале 2009 работа была возобновлена, но лишь по трехдневной неделе. Большую часть года предприятие занималось лишь ремонтом вагонов, заказом на который было немного (влияние мирового экономического кризиса, механизмы которого рассмотрены выше), производство новых вагонов было остановлено полностью. На стабильный режим работы ОАО «Барнаульский ВРЗ» смогло выйти лишь к третьему кварталу 2009 года. В связи с оживлением частного рынка железнодорожных перевозок предприятие смогло реализовать готовую продукцию, хранившихся на складах, в ноябре было вновь запущено производство вагонов.

Необходимо отметить, что предприятие не смогло сопротивляться отрицательному влиянию экономического кризиса из-за внутренних проблем, возникших еще до кризиса и не решенных вовремя. Напомним, что в рассматриваемом периоде у предприятия имеется большая кредиторская задолженность, значительная дебиторская задолженность, в предыдущем периоде предприятие не имело прибыли, только убытки. Рассмотрим динамику этих двух характеристик предприятия за последние несколько лет (рисунок 20)

Рисунок 20 – Динамика характеристик предприятия

Из графика видно, что величина кредиторской задолженности имела тенденцию к возрастанию еще до экономического кризиса, что говорит о давних ошибках управления. Таким образом, предприятию ОАО «Барнаульский ВРЗ» необходимо не только бороться с последствиями экономического кризиса, но и решать стратегические задачи, направленные на фундаментальные изменения в работе предприятия.