СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ «МАШИНОСТРОЕНИЕ» НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ

5 СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ «МАШИНОСТРОЕНИЕ» НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ

5.1 МАШИНОСТРОЕНИЕ В РОССИИ

В арсенале российского машиностроения начала XXI века имеется 48 тыс. заводов. Российские предприятия занимаются производством различных узлов и деталей механизмов, которые впоследствии направляются для сборки готовых агрегатов на основные заводы.

Представим структуру современного машиностроения в России на рисунке 12.

Рисунок 12 – Структура машиностроения в России

Энергетическая отрасль выпускает в основном оборудование, использующееся на электростанциях и двигатели для водного транспорта. Авиационные машиностроительные заводы производят высококлассные технические приборы, помогающие летчикам в управлении самолетом. Такие фирмы, как «Сухой» или «Миг», известны во всем мире. Транспортное машиностроение стратегически важно для современной России. На первом месте стоит выпуск отечественных автомобилей. Среди них, всем известный московский «ЗИЛ» и гигантский завод в Тольятти. Морское судостроение развито в Санкт-Петербурге, Таганроге и т.д. Последний, но от этого не менее важный вид машиностроения — сельскохозяйственный. Специализируется на выпуске техники, использующейся в коллективных хозяйствах. Россия славится своими тракторами, произведенными на петербургском «Кировце».

Машиностроительная отрасль России в начале XXI века начала выходить из экономического спада 90-х годов XX века и прочно занимает лидирующие позиции на мировой арене [25].

5.2 МАШИНОСТРОЕНИЕ В РОССИИ В ПЕРИОД КРИЗИСА

Рассмотрим, какое влияние оказал мировой экономический кризис на машиностроение в России. По мнению специалистов, замедление экономического развития и возможное сокращение инвестиций на осуществление госпрограмм в связи с сокращением экспортной выручки за нефть и ростом расходов на борьбу с последствиями кризиса, могут негативно сказаться на темпах развития таких металлоемких отраслей машиностроения, как судостроение, авиастроение, производство сельскохозяйственной техники. Последствия финансового кризиса для машиностроения представим на рисунке 13.

Рисунок 13 – Последствия мирового экономического кризиса для машиностроения

В последние несколько лет автомобильный рынок России демонстрирует впечатляющие темпы роста – свыше 30%. Основными движущими силами стали рост реальных доходов населения и развитие автокредитования. В настоящее время каждый второй автомобиль продается в кредит. Финансовый кризис обусловил повышение ставок по автокредитам на 1-3%, а также вынудил банки более внимательно подходить к системе оценки кредитоспособности заемщиков. Эти факторы влекут за собой увеличение процента отказов и, как следствие, замедление темпов роста автокредитования и автомобильного рынка [24]. Рассмотрим темпы изменения объемов производства в отрасли машиностроение за 2009 год.

В январе-сентябре 2009 года динамика производства машин и оборудования составила 68,3% (к январю-сентябрю 2008 года), электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 63,9%, транспортных средств и оборудования – 58,4 процента. Представим изменение объемов производства важнейших видов продукции в январе-сентябре 2009 года на рисунке 3.

Рисунок 14 – Изменение объемов производства продукции.

В январе-сентябре 2009 года на предприятиях энергетического машиностроения, случаев остановки не наблюдалось, поскольку поставка выпускаемой продукции осуществляется в рамках заключаемых ранее долгосрочных договоров. Задолженности по заработной плате не наблюдается. В настоящее время предприятия отрасли испытывают проблемы, связанные с отказом авансирования работ по заключенным контрактам, в связи с пересмотром инвестиционных программ предприятий энергетики. Снижение производства обусловлено существенным сокращением спроса ряда отраслей промышленности на продукцию станкостроения. На большинстве предприятий произошло сокращение объемов реализации продукции, выросли остатки нереализованной продукции на складах предприятий, сократилась загрузка производственных мощностей по основной номенклатуре продукции. По состоянию 1 сентября 2009 года просроченная кредиторская заложенность составила: в производстве маши и оборудования – 22,7 млрд.руб., производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 19,7 млрд.руб., в производстве транспортных средств и оборудования – 65,9 млрд. руб.

Доля убыточных предприятий и организаций в общем количестве предприятий и организаций в январе-июле 2009 года в производстве машин и оборудования составила 40,1% (20,4% - в январе-июле 2008 года) (Рисунок 15).

Рисунок 15 – Доля убыточных предприятий в 2008 и 2009 годах.

Среднемесячная заработная плата (по полному кругу организаций) за январь-август 2009 года в производстве машин и оборудования составила 16310,8 руб. (100,4% к соответствующему периоду 2008 года), в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 16940,6 руб. (104,1%), в производстве транспортных средств и оборудования – 16846,3 руб. (99,8%).

Просроченная задолженность по заработной плате на 1 октября 2009 года составила в производстве машин и оборудования 327 млн.руб. (75,8% к величине данного показателя на 1 сентября 2009 года), в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 254 млн.руб. (87,7%), в производстве транспортных средств и оборудования – 585 млн.руб. (86,7%) [24, 26].