Устройство для разгрузки и погрузки железнодорожных вагонов

1.2.2   Устройство для разгрузки и погрузки железнодорожных вагонов

Проектирование устройств для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов ведут с учетом расчетного (максимального) суточного приема и отпуска зерна, рассчитанного по формуле:

где- годовой объем приемки (отпуска) зерна с железнодорожного транспорта;

- коэффициенты месячной и суточной неравномерности: .

Суточный прием:

Ас =  т/с

Суточный отпуск:

Ас= т/с

По железной дороге на предприятие зерно поступает в вагонах, как правило, маршрутами вместимостью 1000 т (15 ваг.), 1500 т (20 ваг.), 2000 т (30 ваг.), 3000 т (40 ваг.). Целиком маршрут подать и разместить на приемных путях предприятия не всегда возможно. Поэтому маршрут делят на подачи вагонов. Для конкретных адресов строительства и реконструкции грузоподъемность, число и вместимость подач устанавливают органы МПС. В свою очередь, каждая подача может состоять из такого числа вагонов, которое целиком разместить на рабочих путях внутри предприятия также нельзя. Поэтому подачу вагонов могут делить на группы. Зерно в вагонах одной группы обычно грузят одинакового качества и разгружают (грузят) его через одну точку. Расчетную вместимость вагонов по зерну принимают равной 70 тоннам. Общую продолжительность обработки одной подачи принимают равной: при погрузке 3,66 часа; при разгрузке – 3,16 часа. Величину интервала между подачами принимают равной не менее 2 часов. Взвешивание с остановкой и расцепкой для одного вагона занимает 3 мин. Время на маневровые работы определяется путем деления протяженности железнодорожных путей на расчетную скорость движения состава (12 км/ч).

Проектирование устройств для разгрузки (погрузки) вагонов заключается в установлении следующего:

·          максимального суточного поступления (отгрузки) зерна (общее количество зерна и количества ) - Ас и П_в.сут;

·          числа подач, групп вагонов и отдельных вагонов, которое предприятие может обработать за сутки;

·          общего числа приемных потоков и числа разгрузочных точек.

Количество поступающих и отгружаемых за сутки вагонов определяется:

,

где Г – грузоподъемность вагона (принимается равной 70 т.).

 

Исходя из принятого в задании допустимого количества вагонов в подаче) () определяют число подач вагонов, которое будет поступать и отгружаться за сутки на предприятие:

 = П_в.сут /

=3/5=1подача

=23/5=5

Величина интервала между подачами :

ч (1.15)

Общее время, необходимое на обработку всех подач за сутки:

-при загрузке

ч,

-при погрузке

ч

В техническом задании на проектирование установлено допустимое количество вагонов в группе(). Исходя из этого значения , определяют из скольких групп вагонов будет состоять одна подача:

Принимаю .

Общее число групп вагонов за сутки:

-поступающих  

-отгружаемых

Общие потери времени на перестановку групп вагонов, составляющих одну подачу, по территории предприятия и установку их на точке разгрузки:

ч.

Общие потери времени на перестановку всех групп вагонов за сутки:

ч.

Время, которое отводится для обработки одной группы вагонов:

-при разгрузке  ч.

-при погрузке  ч.

Общие потери времени по группе: на перестановку вагонов, открытие люков, пломбирование и другие подготовительно-заключительные:

ч.

Тогда рабочее время на обработку группы вагонов:

-при разгрузке ч.

-погрузке ч.

Рабочее время устройства на обработку одного вагона:

-при разгрузке ч.

При погрузке ч.

Тогда необходимая производительность устройств разгрузки и погрузки вагонов определяется:

, (1.10)

где: Г_В - количество зерна в вагоне

- при разгрузке  т/ч

-при погрузке т/ч

Необходимое количество приемных и отпускных устройств:

где  производительность устройств для разгрузки (погрузки) вагона,т/ч;

производительность транспортирующего оборудования,  т/ч;

-при загрузке ,принимаю шт;

-при погрузке , принимаюшт.

Объемно-планировочное решение по расположению устройств на железнодорожных путях выбирается исходя из проведенных расчетов и компоновки их по отношению к зернохранилищам.